Euronaval Online 2020 Virtuella fartyg, virtuella utställare

Konceptubåten SMX 31E som presenterades av Naval Group fortsätter visionen från sin föregångare, men i en form som är mer i linje med framtidens tekniska kapacitet. Ett av de viktigaste budskapen i projektet är idén om en helt elektrisk ubåt, med parametrar som överstiger de nuvarande standardenheterna och liknar kärnkraftsdrivna fartyg.

På grund av sitt läge har Euronaval Naval Defence Salon alltid endast erbjudit virtuell kontakt med fartyg och andra större delar av deras vapen och utrustning. Mässan, som öppnade för 52 år sedan, utökades till att omfatta utställningshallar i Le Bourget-distriktet i Palanga, så denna situation kom inte som en överraskning, men, ännu viktigare, påverkade inte de många och givande mötena mellan professionella och företrädare för försvarsministerierna. Men i år kommer den 27:e salongen att bli ihågkommen för sin oväntade ökning av nivån på "virtalitet".

Den globala covid-19-pandemin, som förlamade många områden i livet, kunde inte annat än påverka utställningarna. Större evenemang som Eurosatory i Paris eller ILA i Berlin har ställts in, medan den mycket begränsade Kehl MSPO (mer allmänt i WiT 10/2020) har ägt rum främst på grund av att sjukdomen lättat på semestern. Den 17 september arrangerade Euronaval, den franska varvskammaren GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) och dess dotterbolag SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), som är engagerad i den internationella marknadsföringen. av sina produkter, fortsätter avsikten att implementera Euronaval. SOGENA bjöd också in journalister, inklusive vår redaktion, att delta i den vanliga rundturen före utställningen, även om den av hälsoskäl var begränsad till Toulon-regionen. Tyvärr medförde september en återuppvaknande av pandemin, vilket tvingade arrangörerna att ompröva sina avsikter nästan i sista stund. Den 24 september, då cirka 300 utställare var anmälda, beslöts att ändra evenemangets karaktär.

Landningsfarkost-interceptor IG-PRO 31. Denna märkliga maskin är främst avsedd för operatörer av specialstyrkor. Med bandunderredet hopfällt kan det röra sig i hastigheter över 50 knop.

En digital formel antogs där utställare, politiker, militär och journalister kunde kommunicera online via en onlineplattform som förbereddes på bara några veckor. För att möta behoven hos alla intressenter i den nya verkligheten varade Euronaval 2020 två dagar längre än vanligt, från 19 till 25 oktober. Under denna tid hölls 1260 affärs- och företags- och regeringsmöten, samt konferenser, webbseminarier och masterclasses. En intressant konsekvens av detta var ökningen av antalet virtuella deltagare i vissa möten jämfört med resultaten från tidigare års "riktiga" motsvarigheter. Den nya formeln hjälpte också de minsta företagen, vanligtvis mindre synliga bland de stora läktarna av stora aktörer. I slutändan samlade Euronaval 2020 280 utställare, inklusive 40 % utländska utställare från 26 länder, 59 officiella delegationer från 31 länder, mer än 10 000 besök på Euronaval Online-plattformen och cirka 130 000 besök på utställarens webbplats. Händelsen rapporterades av 200 ackrediterade journalister.

ytfartyg

Franska, italienska och israeliska företag var mest aktiva i Euronaval Online, medan amerikanska eller tyska företag var mycket mindre aktiva. Och även om ministern för de väpnade styrkorna i den franska republiken, Florence Parly, inledde sitt öppningstal med en stark accent, och sade att "det här programmet (vi pratar om PANG-kärnfartyget - Porte-avions de nouvelle génération -

- för marinsoldaterna, n. red.) kommer att implementeras 2038 som en efterträdare till Charles de Gaulle, var det svårt att hitta en premiär av stora deplacementfartyg. Detta är resultatet av en situation där de viktigaste moderniseringsprojekten av europeiska flottor i fregattklassen har genomförts under en tid. Men bland de mindre enheterna finns det också intressanta.

Programmet European Patrol Corvette (EPC) påskyndas av Frankrike, Grekland, Spanien, Portugal och Italien (koordinatorland) under Europeiska unionens permanenta strukturerade samarbete (PESCO). EPC började med undertecknandet av ett samförståndsavtal mellan Frankrike och Italien i juni 2019 och godkändes under PESCO i november. Som upprepade gånger har hänt i europeiska försvarsprogram kommer minst tre typer av EPC att skapas - patrullering för Italien och Spanien, patrullering för utökad räckvidd för Frankrike och snabbare och tyngre beväpnade för Grekland. Av denna anledning måste plattformen ha en modulär struktur, anpassningsbar vad gäller stridssystem och kraftverk. Dess design ska byggas på Naviris (ett joint venture mellan Naval Group och Fincantieri) och lämnas in för godkännande nästa år med finansiering från Europeiska försvarsfonden (EDF). Detaljerade krav bör formuleras i slutet av detta år, men baserat på den information som för närvarande finns tillgänglig är det känt att de italienska och spanska versionerna är ett fartyg med sensorer och vapen optimerade för att motverka yt- och luftmål (punktförsvar) och att en begränsad omfattning, under vattnet. Diesel-elektrisk drivning CODLAD ska ge en hastighet på 24 knop, och den franska versionen - ett marschintervall på 8000-10 sjömil. Grekerna räknar sannolikt med högre hastighet, vilket kommer att tvinga dem att byta framdrivningssystemet till CODAD-förbränningsmotorn, vilket möjliggör utvecklingen av 000-talet.Italienarna vill ersätta patrullfartygen av typen Comandanti och Costellazioni med åtta EPC, varav den första kommer att starta kampanjen 28. Sex franska enheter kommer att ersätta Floréal-typen i utomeuropeiska departement från 2027. Strukturens flexibilitet är också avsedd att underlätta dess omvandling för att möta behoven hos exportkunder.

Förutom EPC initierade fransmännen ett rekryteringsprogram från PO (Patrouilleurs océanique)-serien av 10 oceangående patrullfartyg för tjänst i metropolen. Slutligen kommer de sista, nästan 40 år gamla notiserna av typen A69 och yngre patrullfartyg av public service PSP (Patrouilleurs de service public) av typen Flamant att utfärdas. De kommer att användas för att stödja inneslutning, närvaro i områden av intresse, evakuering av befolkningen, eskort, intervention och andra maritima åtgärder i Paris. De ska ha en deplacement på 2000 90 ton, en längd på cirka 22 m, en hastighet på 5500 knop, en marschräckvidd på 40 35 sjömil och en autonomi på 140 dagar. Projektet ger en 220-årig operativ livslängd med en minsta tillgänglighet på 300 (förväntade 10) dagar till sjöss och endast 2020 dagar per år. Det inledande skedet, som sjösattes i juni i år, implementeras på grundval av designförslag från Naval Group och mindre, men specialiserade på konstruktion av fartyg av denna klass, varv: SOCARENAM (det kommer att vara det som kommer att bygga OPV för sjögränsbevakningsavdelningen, se WiT 2022/2023), Piriou och CMN (Constructions mécaniques de Normandie) och ett beslut om den industriella organisationen av projektet kommer att tas med en implementeringsfas XNUMX eller XNUMX.