Det var förr i tiden

Pulkovnik pilot Arthur Kalko

Jerzy Gruszczynski och Maciej Szopa pratar med överste Artur Kalko, befälhavare för den 41:a flygutbildningsbasen, om den pågående moderniseringen av enhetens infrastruktur och implementeringen av ett nytt utbildningssystem för jaktpiloter.

Vilken är den nuvarande nivån på genomförandet av infrastrukturinvesteringar relaterade till M-346 i den 41:a BLSZ? Vad finns kvar att göra?

Många infrastrukturinvesteringar har gjorts under de senaste månaderna och åren, och många fler befinner sig i olika byggskeden. Om jag sa att det inte var några problem skulle jag ljuga. De finns alltid där för allt är nytt nu. Vi har att göra med ett språng från 60- och 70-talen. rakt in på 41-talet. Det här är en enorm förändring för de människor som ska använda den. Investeringarna i den XNUMX:e BLSz var så stora att beslut om dem fattades inte i vår enhet, utan på en högre nivå av specialiserade institutioner. Naturligtvis fick vi frågan om vad vi behövde, och vår åsikt beaktades. I vissa delar av investeringen har vi till och med mer än vi skulle vilja, i andra kan det finnas något annat som kommer att vara användbart eller så kommer det att krävas vissa modifieringar. Detta är normalt med en sådan förändringsskala. Saken är dock mycket komplicerad, eftersom alla nyköp är under garanti. Eventuella ändringar är svåra eftersom de måste utföras av de företag som var entreprenörer för investeringen. Detta är i sin tur förknippat med extra kostnader, så vi tar det här med försiktighet.

Från nya investeringar byggde vi: ett pilothus, ett lager för flygmaterial - modernt, med luftkonditionering med kontrollerad atmosfär, luftfuktighet och automatiserade rack. Operatören anger ett artikelnummer och en speciell bom rör sig under den. Det här är underbara saker: jag har själv en flygdräkt och jag gillar lagret ... Vi har också ett nytt torn - en flygplats och en ny hytt för tekniker endast för M-346-personal. Åtta lätta hangarer för M-346 byggdes också.

Hur utbildas flyg- och markpersonal?

Investeringar gjordes i utrustning, men inte i utbildningsprogrammet. Det här är vår roll. Vi var tvungna att förbereda det själva och är nu i slätpoleringsstadiet. Vi är också i inlärningsfasen eftersom vi inte kunde lära oss allt under kursen i Italien, trots att vi skickat dit instruktörspiloter och tekniker. Till exempel kom instruktörerna på M-346 dit efter 70 timmar, så det gick inte att träna allt. Det är därför deras kompetens fortfarande förfinas under årets flygningar. Vi har garantier på allt, samt stöd i form av konsultation. Italiensk personal hjälper oss att flyga planen, det vill säga vårt folk, men om ett problem uppstår hjälper italienska koordinatorer oss.

Hur var utbildningen av pilotinstruktörer i Italien och vilka standarder för personalnivån måste uppnås nu för att börja utbilda kadetter?

Det är en svår fråga. Människor med olika bakgrund åkte till Italien. Det fanns en F-16 pilot, en MiG-a-29 pilot och TS-11 Iskra piloter. Det är bra att det var en sådan blandning, men för olika personer var det ett hopp av olika storlek. Å andra sidan räcker det inte med 70 timmars flygtid för att de ska säga att de kan använda M-346 till fullo. Faktum är att de bara kände igen honom där. De förbättras för närvarande med stöd av två italienska instruktörer som kommer att stanna hos oss i två år.

Återgå till det polska flygutbildningsprogrammet... ska du testa det nu och kadetterna kommer att kunna träna efter att det är godkänt?

Dokumenten har redan godkänts. Vi har utvecklat dem och nu måste vi testa hur det fungerar.

Hur många flygtimmar förväntar du dig på M-346 för en flygälskare?

Jag skulle föredra att inte svara, men än så länge sträcker sig denna siffra från några dussin till 110 timmar. Vi menar hur det görs i andra länder, men först och främst behöver vi inte veta hur många timmar kadetterna måste flyga, utan vad vi vill uppnå. Vilka färdigheter bör en utexaminerad pilot ha? Det beror på vad 2:a taktiska flygregementet förväntar sig av oss. Vi köpte trots allt M-346 för att bli självständiga träningsmässigt. Detta flygplan gör det möjligt att träna även med användning av komplexa vapen - bomber och de mest moderna guidade missiler som köpts för Hawks. Simuleringen av denna pistolkanon har redan testats. Men hur det kommer att fungera får vi se under driften.