Elcykel: berätta sanningen från lögnerna! – Velobekan – Elcykel

Det finns mycket information på Internet om elcykeln. Som en ny och fashionabel typ av ekologisk transport, VAE verkligen ett av de mest diskuterade ämnena på Internet i världen av två hjul. En motorcykel är känd för att erbjuda sina användare många fördelar och väcker många frågor från potentiella köpare som inte tvekar att söka information på Internet.

Dock ekot elektrisk cykel varierande, och några av dem motsägelsefulla! Därför kan det vara svårt för framtida köpare att navigera. Mellan verklig information, berusning och mottagna idéer går internetanvändare snabbt förlorade. För att upplysa de berörda och sammanfatta allt som sägs, här är hela rapporten. Velobekan, #1 av elektrisk cykel Franska för att skilja sanningen från lögnerna om VAE.

Kräver en elcykel trampa? Lögn !

Många kanske tycker det VAE kan köra ensam tack vare motoriserad assistans. Bra! Tyvärr för de lata är detta desinformation. Säkert meddelat av vissa människor som ännu inte har haft möjlighet att cykla på en elcykel, är detta felaktiga uttalande resultatet av förutfattade meningar. Närvaron av ett motoriserat hjälpmedel gör att det helt enkelt inte är nödvändigt att trampa. Och ändå, till skillnad från elektriska skotrar,e-cykel har ingen tändningsknapp för att starta eller gå framåt. Detta är verkligen en traditionell cykel som använder elektrisk assistans. Motorn, utrustad med vevar, kedja och andra grundläggande komponenter i en klassisk cykel, är ett extra element för dessa modeller. Den sistnämnda är bara närvarande för att piloten ska kunna trampa för att hämta andan under körning.

Dessutom har cyklisten full kontroll över den assistans som erbjuds för att trampa och denna assistans anpassas efter dennes behov. Assistans krävs särskilt när terrängen som korsas har betydande nivåskillnader. Systemet är enkelt: en sensor placerad på bottenfästet känner av kraften som utövas av piloten från rotation, tryck eller kraft. Ju svårare föraren är, desto mer hjälp kommer att erbjudas. Således, ju mindre cyklisten trampar, desto mindre dragkraft blir det.

Således förblir trampning en viktig åtgärd om du vill gå vidare med din VAE. Hjälp är bara ett hjälpmedel som hjälper dig att ta dig igenom svår terräng med lätthet. Till skillnad från en konventionell cykel, som ofta har stillestånd på grund av trötthet, elektrisk cykel gör att du kan utföra mer regelbundna ansträngningar.

Är en VAE ett fordon avsett för pensionärer som är 60 år eller äldre? Lögn !

Många tror det elektrisk cykel det är ett fordon som är mest lämpat för personer med en stillasittande livsstil, och speciellt för äldre. Liksom den tidigare informationen är även den senare helt falsk. Siffror från olika europeiska länder angående medelåldern för användning VAE bevisa till och med motsatsen!

-        I Frankrike, genomsnittsåldern för användare elektrisk cykel 40 år.

-        I Spanien visar statistiken att medelåldern är 33 år.

-        Slutligen visar siffrorna den genomsnittliga användningsåldern VAE 48 år i Nederländerna.

I alla dessa länder, 2/3 av ägarna elcyklar är aktiva människor. Eftersom de flesta av dem är anställda från olika sektorer,e-cykel är deras huvudsakliga transportmedel på en daglig basis. Unga och dynamiska ägare som intervjuats om detta ämne erkänner att de uppskattar det särskilt VAE på grund av hans förmåga att hjälpa piloten när det behövs! Det faktum att trampa fortfarande är en obligatorisk aktivitet, enligt deras åsikt, gör dem till ett praktiskt sätt att träna varje dag. För att få hjälp vid trötthet måste föraren verkligen ständigt trampa för att kunna ta sig framåt. Du behöver inte gå till gymmet VAE kombinerar användbarhet och funktionalitet för aktiva människor!

Däremot äldre, som utgör 35 % av användarna VAE Frankrike finner också fördelar med att anta det, inklusive:

-        Hålla sig i form : vill bibehålla en god hälsa utan att spendera mycket tid på sport, särskilt de äldre uppskattar VAE. Och inte förgäves, detta är en spännande och effektiv fysisk aktivitet! Eftersom att trampa är en aktivitet som kräver användning av alla de nedre musklerna, kommer den fysiska konditionen att förbättras avsevärt.

-        Åkte långa sträckor : Den ansträngning som krävs är verkligen mindre viktig på VAE än på en vanlig cykel. docke-cykel ger större autonomi och låter alla gå över sina gränser. Förare kommer att kunna göra en längre resa, vilket är svårt att göra på en traditionell cykel.

Se även:Elcykling: 7 hälsofördelar

Elcykeln är för tung: sant, men...

Närvaron av en motor och ett batteri gör VAE betydligt tyngre än en traditionell cykel. Men under de senaste åren, prototyper VAE angående deras vikt. Tekniska framsteg har gjort det möjligt för tillverkare att förlita sig på motorer och batterier som är mindre skrymmande och därför lättare. Idag är det fullt möjligt att hitta elcyklar som väger mindre än 20 kg på marknaden.

Batteriet är ej återvinningsbart och ger lite autonomi på pedalen. Lögn

Tvärtemot vad många tror, elcykelbatteri kan verkligen återvinnas! Det är därför VAE är en av de statligt godkända transportlösningarna för mjuk mobilitet. 60 till 70 % VAE batterier återanvändbar: stål, järn, polymerer, kobolt, nickel, mangan, etc.

Utbredd förgiftning i förhållande till eBike batteri sluta inte där! Förutom att det ställer tvivel om hans återvinning är den föreslagna autonomin också föremål för felaktiga deklarationer. Långt från början elektrisk cykel har nu genomgått stora förändringar. Den teknik som för närvarande används anses vara mer effektiv och mycket tillförlitlig. Idag är den föreslagna räckvidden från 30 till 200 km. Det senare beror på flera faktorer:

·       Ladda batterikapacitet,

·       Vald nivå av hjälp,

·       Lättnad,

·       Däcktryck

·       Förarens vikt.

Dessutom är det viktigt att notera det eBike batteri laddas inte vid nedstigning, bromsning eller nedväxling. Batteriet drivs endast av nätström.

Den nationella cykelplanen inför systematisk märkning av nya cyklar. Är det sant

Le pedelec märkning har fördelar för husägare, varav den viktigaste är stöldförebyggande. Hur man prenumererar på VAE-försäkring är valfritt, märkning är fortfarande ett bra sätt att avvärja stöld. Vid stöld kommer cykeln också att återlämnas direkt till sin ägare när den hittas. Att känna till detta faktum Velobekan vi bestämde oss för att göra märkning våra cyklar. Tvärtemot vad många tror, märkning därför har det ingenting att göra med verbalisering av piloter!

Risken för stöld av en elcykel är högre än för en vanlig cykel. Lögn

Och när man diskuterar ämnet stöld, säger många människor att sannolikheten för att bli stulen VAE överlägsen den traditionella cykeln. Tänk på att tjuvar inte fokuserar på vilken typ av cykel de ska stjäla, utan ännu viktigare hur den är skyddad. Tricket blir att koppla bort konsolen och batteriet vid parkering då dessa är de viktigaste komponenterna. Rånare kommer helt enkelt inte att kunna sälja din cykel vidare utan dessa väsentliga saker. Dessutom kommer detta initiativ att tillåta dig att snabbt skrämma bort tjuvar.

Se även: Elcykellås | Vår köpguide

Fordonsregistreringsdokumentet och registreringen är obligatoriska för VAE. Lögn

På grund av närvaron av motorn elektrisk cykel, vissa tror felaktigt att detta kräver ett grått kort och registrering. Detta påstående är helt falskt! Dessa två administrativa förfaranden förblir valfria och ägare kan välja om de vill fortsätta. Samma för skyddshjälmÄven om denna praxis starkt rekommenderas av myndigheterna under vissa förhållanden, har förare rätt att inte bära den.

Att låsa upp din elcykel är lagligt. Lögn !

Flera personer delar med sig av sina erfarenheter online för att optimera sin cykelhastighet. Bland de vanligaste knepen är trimningen, som är att eliminera gränsen för assistans som erbjuds när du trampar. Med denna manipulation kommer den godkända elcykeln att gå på full effekt så att de 2 hjulen rullar snabbare. De som vill förlänga den elektriska assistansen som erbjuds över 25 km/h kan bli frestad att använda ett trimkit. Även prestandae-cykel optimerad, riskerna med att utföra ett jailbreak är många. Eftersom beslutet att göra sådana ändringar inte bara är förbjudet enligt lag, utan också kan få många negativa konsekvenser, inklusive:

-        Allvarliga straff: Den definieras som ett brott efter ändringen av lagen om mobilitetsorientering och har varit förbjuden sedan december 2019. Professionella som erbjuder en sådan tjänst kommer därför att få böter på 30 000 € + 1 års fängelse. Tillverkare av avklämningssatser går i fängelse i 2 år.

-        Farlig övning: ursprungligen avsedd att ge assistans i hastigheter upp till 25 km/h, VAE marknaden kan inte förändras på något sätt. Varför ? Eftersom alla säkerhetstester som genomfördes före lanseringen av försäljningen visade att bortom denna gräns är riskerna betydande. Därmed kommer faran för pilotens säkerhet att öka kraftigt om han går ombord. elektrisk cykel ohämmad.

-        Ytterligare reparationskostnad: Byte till ljudinställning VAE orsakar för tidigt slitage av hela strukturen. Ramen, gaffeln, hjulen, bromsarna och till och med motorn och batteriet slits snabbt. Därför är det mycket viktigt att utföra reparationer ofta och till en betydande kostnad!

-        Garantin ogiltig: Du kommer inte längre att kunna använda garantin på grund av de ändringar som gjorts. Oavsett om det är en tillverkargaranti eller en återförsäljargaranti, kommer de automatiskt att ogiltigförklaras.

Det är lika viktigt att notera det VAE med assistans begränsad till 25 km/h skiljer sig markant från versionen med 45 km/h. Den senare utvecklades i enlighet med motorprogrammering och förstärktes på nivån av strategiska komponenter. Detta initiativ rekommenderades för att en 45 km/h motorcykel ska klara av större belastningar. Därför är prestanda och design väldigt olika!

VAE-motorn i veven är mer effektiv. Vparadis

Enligt nybörjare är centralmotorn kraftfullare än motorisering anpassad till fram- eller bakhjulet. Denna information är korrekt eftersom den centrala motorn erbjuder 3 gånger högre prestanda jämfört med andra alternativ. Denna egenskap uppmuntrar människor att annonsera att detta är den bästa tillgängliga konfigurationen.

Det är dock viktigt att notera att varje teknik har sina egna fördelar och nackdelar. Valet kommer att göras baserat på personliga preferenser och känslor hos den framtida ägaren. Den primära användningen och den tillgängliga budgeten för förvärvet kommer också att vara viktiga urvalsfaktorer.