VAZ 2107 torkare: syfte, funktionsfel och reparation

Biltorkare och mekanismen som styr dem är en enkel men viktig del av alla bilar. Om enheten av någon anledning inte fungerar eller slutar fungera helt, försämras sikten, vilket kan vara orsaken till en olycka.

Torkare VAZ 2107

Driften av bilen sker i olika klimat- och vägförhållanden. För säker och bekväm körning måste föraren ha god sikt över vägsituationen, det vill säga vindrutan ska alltid hållas ren. Vindrutetorkare (torkare) av vindrutan ger mekanisk rengöring av smuts och nederbörd, förbättrar sikten och ökar säkerhetsnivån. Vi kommer att överväga möjliga fel i denna mekanism och sätt att eliminera dem mer i detalj.

Funktionsprincip

Torkarnas arbete är ganska enkelt och består av följande sekvens av åtgärder:

1. Föraren väljer önskat torkarläge med rattstångsomkopplaren.
2. Med hjälp av en motor aktiveras hela vindruterensningsmekanismen.
3. Torkarna rör sig åt vänster och höger över glaset med den valda hastigheten och rengör ytan.
4. När mekanismen inte längre behövs återgår rattstångsomkopplaren till sitt ursprungliga läge.

Schema för att slå på torkarna och vindrutespolaren VAZ 2107: 1 - termisk bimetallsäkring; 2 - växelmotor vindrutetorkare; 3 - vindrutespolarmotor; 4 - monteringsblock; 5 - brickomkopplare i en trespaksbrytare; 6 - renare omkopplare i en trespaksbrytare; 7 - vindrutetorkarrelä; 8 - tändningslås;

Lär dig mer om glas på VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

beståndsdelar i

Vindrutetorkaren består av följande huvudelement:

• spakmekanism (trapets);
• elektrisk motor;
• relä;
• borstar.

trapets

En av de viktiga elementen i vindrutetorkarmekanismen är en trapets. På nästan alla bilar är denna del densamma, och skillnaden ligger bara i sätten att fästa, storleken och formen på elementen. Trapetsens funktion är att överföra rotationsrörelse från elmotorn till torkarna, samt att säkerställa den synkrona rörelsen hos de senare för högkvalitativ glasrengöring. Trapetsformen består av stavar, kropp och gångjärn.

Trapesdesign: 1 - vev; 2 - kort dragkraft; 3 - gångjärnsstänger; 4 - rullar av torkarmekanismen; 5 - långt drag

Cyklist

Torkarmotorn i VAZ "sju" är gjord som en enda enhet med en växellåda och är en av huvudlänkarna i mekanismen i fråga. Motorn består av en stator med permanentmagneter och ett ankare med en långsträckt axel, i vars ände en skruv skärs. Syftet med denna nod är att säkerställa rörelsen av borstarna på vindrutan. Enheten anses pålitlig och misslyckas mycket sällan.

torkarrelä

På den klassiska Zhiguli har vindrutetorkaren två driftslägen - snabb och intermittent med ett intervall på 4-6 sekunder. Det är för att säkerställa intermittent drift som reläbrytaren RS 514 är avsedd. Fördröjd torkarväxling används vid lätt regn, när alltför frekvent drift av torkarna inte krävs och när mekanismen är helt avstängd täcks glaset gradvis över. med små droppar nederbörd och behöver rengöras. Produkten är ansluten till de allmänna kablarna med en fyrpolig kontakt. På VAZ 2107 är brytarreläet placerat på förarsidan på vänster sidovägg under plasthöljet.

Torkarrelä ger intermittent drift av mekanismen

borste

Nästan alla personbilar använder två vindrutetorkarblad. På "sjuan" från fabriken installeras element 33 cm långa. Längre borstar kan också installeras, men en stor belastning kommer att placeras på elmotorn, vilket kommer att leda inte bara till en långsammare drift av mekanismen, utan också till ett eventuellt fel på motorn.

Borstar 2107 cm långa installeras på VAZ 33 från fabrik

Fel på VAZ 2107 torkarna och deras eliminering

Med vindrutetorkare kan olika fel uppstå som visar sig på olika sätt.

ur funktion motor

Ofta kanske torkarna inte fungerar på grund av problem med elmotorn. Fel uppstår ofta på grund av ansamling av friktionsprodukter i smörjmedlet i bussningarna, vilket leder till att det förtjockas. Som ett resultat roterar motorns ankare med svårighet, vilket leder till utbränning av lindningen eller utbränning av rotorlamellerna. Ett annat problem är slitaget på motorborstarna. I det här fallet, när spänning appliceras, fungerar inte torkarna och ibland fungerar de när du slår mot motorn med handen.

Vilken kan sättas

Istället för en vanlig "sju" motor installerar vissa bilägare en enhet från VAZ 2110. En sådan ersättning motiveras av följande positiva egenskaper:

• större tillförlitlighet och kraft;
• torkare tätare;
• 3 hastigheter (kräver en rattstångsomkopplare från Chevrolet Niva).

En sådan elmotor installeras utan några modifieringar för fastsättning på en vanlig plats. Men trots ovanstående fördelar noterar vissa ägare av "klassikerna" att trapetsen misslyckas mycket snabbare på grund av elmotorns högre effekt. Därför, innan du gör ändringar i torkarens design, är det värt att förebygga den gamla mekanismen (rengör trapetsen från smuts och smörj gnidningselementen och själva motorn med växellådan).

VAZ 2110-motorn är stor i storlek och kraft, men den kommer in på sin vanliga plats utan ändringar

Lagerapparaten gör också sitt jobb ganska bra om den fungerar som den ska.

Ta bort motorn

Torkarmotorn är placerad bakom motorrummets skott på vänster sida. För att demontera mekanismen måste du förbereda följande lista med verktyg:

• skiftnyckel eller lådnyckel för 22;
• hylshuvud för 10;
• liten förlängningssladd
• vev eller spärrhandtag.

Av verktygen för att ta bort motorn behöver du ett standardgarageset

Vi tar bort delen i följande ordning:

1. Vi drar åt terminalen från batteriets minus.
2. Använd en 10 skiftnyckel, skruva loss muttrarna som håller torkararmarna.
   

   Vi skruvar bort fästet av torkararmarna med en nyckel eller ett huvud för 10
3. Vi böjer spakarna och demonterar dem från trapetsens axlar.
   

   Vi böjer spakarna och tar bort dem från trapetsens axlar
4. Vi skruvar loss fästena på trapetsen med en nyckel på 22.
   

   Trapetsformen hålls av muttrar med 22, skruva loss dem
5. Ta bort plastbussningar och tätningar.
   

   Förbindelsen mellan kroppen är förseglad med motsvarande element, som också tas bort
6. Dra åt huvens tätning.
   

   För att komma åt tråden, lyft upp huvens tätning
7. Koppla bort strömkontakten för vindrutetorkarmotorn.
   

   Koppla bort strömförsörjningen till motorn
8. Vi tar ut selen med ledningar från spåret i partitionen i motorrummet.
   

   Vi tar ut selen med ledningar från spåret i partitionen i motorrummet
9. Vi skruvar loss fästet av elmotorn genom att böja skyddskåpan.
   

   Skruva loss motorfästet på kroppen
10. Vi tar bort torkardreven från kroppen och demonterar mekanismen från bilen.
    

    Efter att ha skruvat loss alla fästelement, demonterar vi elmotorn från maskinen
11. Vi bänder med en skruvmejsel, varefter vi tar bort spärren och brickan från mekanismens axel och kopplar bort själva dragkraften.
    

    Vi bänder med en skruvmejsel och tar bort hållaren med brickan och kopplar bort stången
12. Skruva loss vevfästet och ta bort det.
    

    Efter att ha skruvat loss vevfästet, ta bort det från motoraxeln
13. Vi skruvar loss bultarna som håller motorn och tar bort fästet med stavar.
    

    Motorn hålls på fästet med tre bultar, skruva loss dem
14. Efter reparation eller byte av elmotorn monterar vi i omvänd ordning och smörjer gångjärnen med fett, till exempel Litol-24.

Motorreparation

För att utföra felsökning av elementen i elmotorn måste den demonteras.

Torkarmotorns design: 1 - lock; 2 - panel; 3 — ett kugghjul på en reducerare; 4 - stålbricka; 5 - textolitbricka; 6 - täckfästplatta; 7 - kropp; 8 - ankare; 9 - vev; 10 - hållarring; 11 - skyddskåpa; 12 - fjäderbricka; 13 - tätningsring; 14 - justeringsbricka; 15 - axiallager; 16 - motorkåpa

Av verktygen behöver du bara en uppsättning skruvmejslar. Vi demonterar noden i följande ordning:

1. Lossa skruvarna som håller fast plastkåpan.
   

   Skruva av motorns plastkåpa
2. Skruva loss skruven som håller fast trådklämman.
   

   Lossa skruven som håller fast trådklämman
3. Ta bort panelen och täta.
   

   Demontera panelen tillsammans med tätningen
4. Bänd bort med en skruvmejsel och ta bort proppen, locket och brickorna.
   

   Vi hakar fast proppen med en skruvmejsel och tar bort den tillsammans med locket och brickorna
5. Vi trycker på axeln och trycker ut växeln ur växellådan.
   

   Tryck på axeln och ta bort växeln från växellådan
6. Vi demonterar metall- och textolitbrickorna från axeln.
   

   Brickor är placerade på växelaxeln, demontera dem
7. Vi skruvar loss fästena på växellådan.
   

   Lossa växellådans monteringsskruvar.
8. Vi tar ut tallrikarna.
   

   Ta bort insatsplattorna från kroppen
9. Demonterbart motorhus.
   

   Separera motorhuset och ankaret
10. Vi tar ut ankaret från växellådan.
    

    Vi tar bort ankaret från växellådan
11. Ta bort borstarna från borsthållarna.
    

    Vi tar ut elmotorns borstar från borsthållarna
12. Vi rengör motorn inuti från damm med tryckluft.
13. Vi kontrollerar själva borstarnas tillstånd, armaturen och dess lindningar. Borstarna ska röra sig fritt i borsthållarna, fjädrarna får inte skadas och förbli elastiska.
14. Vi rengör kontakterna vid ankaret med fint sandpapper och torkar av det med en ren trasa indränkt i ett lösningsmedel. Om ankaret är hårt slitet eller lindningen är bränd, bör delen bytas ut.
    

    Vi rengör kontakterna på ankaret från smuts med sandpapper
15. Vi monterar i omvänd ordning.

Trapesproblem

Det faktum att det var problem med torkartrapetsformen bevisas av avbrott i torkarnas arbete. De kan visa sig i form av ett godtyckligt stopp under drift eller för långsam rörelse av borstarna. Dessutom är ett tecken på trapetsfel hopp eller främmande ljud under drift. Problemet beror på utseendet av oxid i bussningarna i trapetsen, samt korrosion på axlarna. Om vi ​​försummar sådana fel, kommer elmotorn med tiden att misslyckas på grund av höga belastningar.

Mekanism reparation

För att ta bort trapetsen utför vi samma sekvens av åtgärder som vid demontering av torkarmotorn. Av verktygen behöver du bara en platt skruvmejsel. Vi demonterar mekanismen i följande ordning:

1. Vi tar bort propparna från båda axlarna och bänder dem med en skruvmejsel.
   

   Vi tar bort propparna från axlarna och bänder dem med en skruvmejsel
2. Ta bort brickor för justering.
   

   Ta bort shims från axlarna
3. Vi tar ut trapetsens axlar från fästet och tar bort mellanläggen som ligger nedanför.
   

   Efter demontering av axlarna, ta bort de nedre mellanläggen
4. Vi tar bort tätningarna från urtagen i fästena.
   

   Axeln är tätad med en gummiring, ta ut den
5. Vi tittar på dragkraft. Vid skador på gängor, splines eller med stor uteffekt av axlar, samt hål i fästena, byter vi ut trapetsenheten.
   

   Efter demontering kontrollerar vi tillståndet för gängan, splines, och med en stor utgång byter vi trapetsenheten
6. Om elementen i trapetsen är i gott skick och fortfarande kan tjäna, när vi monterar mekanismen för stängernas axel, smörjer vi med fett.
   

   Före montering, smörj axlarna med Litol-24 fett
7. Installationen utförs i omvänd ordning.

Video: ersätter trapetsen på "sjuan"

Byte av trapetsformade torkare vaz 2107

Korrekt inställning av trapets

Efter att ha utfört reparationsarbete med trapetsen måste du ställa in rätt position för mekanismen. För att göra detta, utför följande steg:

1. Vi ställer in motorn till sitt ursprungliga läge, för vilket vi ansluter blocket med ledningar, slår på torkarläget med rattstångsomkopplaren, stänger av den och väntar på att elmotorn ska stanna.
   

   Innan motorn monteras på plats är det nödvändigt att förse den med ström för att ställa in utgångsläget
2. Vi placerar veven och den korta stången parallellt med varandra, varefter vi fixerar motorn till trapetsen.
   

   Veven måste placeras parallellt med den korta länken innan den fixeras på motoraxeln.

Video: justering av torkarnas position

JUSTERING AV TORKARNAS LÄGE.

Torkarreläet fungerar inte

När det inte finns någon intermittent drift under driften av torkaren, är huvudorsaken nedbrytningen av brytarreläet. Vägen ut är att byta ut enheten.

Reläbyte

För att ta bort reläet behöver du en Phillips och platt skruvmejsel. Vi arbetar i följande ordning:

1. Använd en skruvmejsel, bänd bort sidoväggshållarna och ta bort dem.
   

   Bänd bort plastlisten med en skruvmejsel och ta bort den
2. Vi kopplar bort blocket med ledningsnätet som kommer från reläet.
   

   Vi kopplar bort blocket med ledningsnät från reläet (instrumentpanelen har demonterats för tydlighetens skull)
3. Använd en stjärnskruvmejsel, skruva loss reläfästet och ta bort det från bilen.
   

   Reläbrytaren är fäst med två självgängande skruvar på kroppen, skruva loss dem
4. Vi installerar en ny del och alla demonterade element i omvänd ordning.

Lär dig hur du tar bort instrumentpanelen korrekt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Torkarbrytare felfunktion

Spaken på "sjuan" är ansvarig för att aktivera följande funktioner:

• vänder;
• huvudbelysning;
• torkare och vindrutespolare.

Switchen är mycket pålitlig och misslyckas sällan. Men ibland måste det fortfarande ändras, och detta händer på grund av bränning av kontakter eller slitage av enskilda delar av mekanismen. För att fungera behöver du följande lista med verktyg:

• huvud 24;
• huvud eller nyckel för 8;
• vev eller spärr;
• platt skruvmejsel.

Byte av strömbrytare

För att byta ut omkopplaren, utför följande sekvens av åtgärder:

1. Vi bänder av rattbeklädnaden med en skruvmejsel och tar bort den.
   

   Vi tar bort den dekorativa trimmen från ratten och bänder den med en skruvmejsel
2. Stäng av rattmuttern med ett 24-huvud, men inte helt.
   

   Ratten på axeln hålls av en 24 mutter, vi skruvar loss den med hjälp av en knopp och ett huvud, men inte helt
3. Vi slår ner ratten och slår med handflatorna på oss själva.
   

   Genom att slå handflatorna på oss själva slår vi ratten från axeln
4. Vi skruvar helt loss muttern och tar bort ratten från axeln.
5. Vi stänger av skruvarna som håller fast höljet med en Phillips-skruvmejsel och tar bort plastfodret.
   

   Skruva loss skruvarna som håller fast plasthöljet
6. Koppla bort dynorna med kablar under frontpanelen.
   

   Koppla bort strömbrytarkontakterna
7. Med ett huvud på 8 skruvar du loss omkopplarfästet på styraxeln.
   

   Med en nyckel eller ett huvud för 8, skruva loss omkopplarfästet till styraxeln
8. Vi tar bort strömbrytaren tillsammans med ledningarna.
   

   Ta bort omkopplaren från styraxeln
9. Installera den nya delen i omvänd ordning.

Trasig säkring

En vanlig orsak till att torkarna inte fungerar är en säkring som har gått. På VAZ 2107 är en smältbar insats ansvarig för driften av torkarna F2 för 10 A, placerad i säkringsdosan.

2 A säkringen F10 ansvarar för driften av torkaren och spolaren av vindrutan och strålkastarna

Monteringsblocket är installerat under huven nära vindrutan på höger sida.

Kontrollera och byta säkring

Om torkarna har slutat fungera, är det först och främst värt att kontrollera skyddselementets integritet. För att göra detta kan du använda en multimeter genom att aktivera uppringningsläget. Om delen fungerar kommer motståndet att vara noll. Annars måste elementet bytas ut.

När säkringen ringer bör motståndet hos ett arbetselement vara noll

Varför går säkringen

Ibland händer det att den smältbara insatsen brinner ut utan någon uppenbar anledning. I det här fallet måste du kontrollera hela den elektriska kretsen från strömkällan till motorn. Säkringsbortfallet indikerar en kortslutning, d.v.s. för hög strömförbrukning utöver skyddselementets klassificering. Problemet kan också orsakas av en kortslutning i ledningarna till kroppen, fastsättning av trapetsen på grund av bristande smörjning i stängerna, vilket indikerar behovet av inspektion och förebyggande underhåll av den mekaniska delen av enheten.

Mer om att byta säkringsdosa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Vindrutespolare fungerar inte

Vindrutespolaren används för att ta bort smuts från vindrutan. Enheten sprejar vatten eller en speciell vätska. Huvudelementen i denna mekanism är:

• vätsketank;
• motorcykel;
• munstycken;
• anslutningsrör.

Spolarpumpen är placerad i behållaren och tillför vätska genom rören till munstyckena

Under driften av en bil med en tvättmaskin kan olika problem uppstå som leder till bristen på dess prestanda:

• fel på motorn;
• säkring har gått;
• rörböjning;
• haveri av rattstångsomkopplaren;
• dålig kontakt i strömkretsen.

Kontrollera motorn

Felet i spolarpumpen är lätt att kontrollera. För att göra detta, öppna bara huven och dra i spaken på rattstångsomkopplaren, som är ansvarig för funktionen att tillföra vätska till vindrutan. Vid denna tidpunkt kommer motorns funktion att vara tydligt hörbar. Om detta inte händer, kan ett fel orsakas både i själva pumpen och i en säkring eller annan del av den elektriska kretsen. För att säkerställa att problemet ligger exakt i motorn, mäter vi spänningen med sonderna på multimetern när brickan är påslagen. Om det finns spänning, men pumpen inte fungerar, måste du ta hand om att byta ut den.

Video: kontrollera torkarmotorn på "klassikern"

munstycken

Om motorn är igång och vätskan inte tillförs genom munstyckena, kommer det inte att vara svårt att identifiera problemet, eftersom det bara finns några få orsaker till detta fenomen:

• blockering av munstycksbeslag;
• matarröret har lossnat;
• böja röret.

Du kan fastställa felet genom att inspektera rören från motorn till injektorerna. Om det inte finns några sektioner med veck och röret inte har fallit av, så ligger orsaken i igensättningen av munstyckena, som kan rengöras med en synål och blåsas igenom med en kompressor.

Om motorn och tvättrören är i gott skick, är det värt att rengöra munstyckena med en nål och en kompressor

Säkring och monteringsblock

Säkringens integritet kontrolleras på samma sätt som för vindrutetorkare. Samma skyddselement är ansvarigt för tvättmaskinens funktion som för torkarna. Förutom säkringen brinner ibland spåret i monteringsblocket ut, genom vilket ström tillförs brickan. I det här fallet måste du ta isär säkringsboxen och återställa det ledande elementet genom lödning, efter att ha rengjort spåret från lack.

Ibland brinner ett spår ut i monteringsblocket som kan återställas genom lödning

Understyrningens växelreglage

Det är värt att börja kontrollera rattstångsomkopplaren på VAZ 2107 om säkringen, motorn och hela den elektriska kretsen genom vilken spänningen tillförs pumpen är i gott skick. Ledningarna i detta fall bör inte ha brott, smält isolering och andra synliga skador. För att kontrollera rattstångsomkopplaren räcker bara en multimeter. Efter att ha kopplat bort kontakterna från den aktuella enheten ansluter vi enhetens sonder i kontinuitetsläget med ett tvåstiftsblock. Om omkopplaren fungerar, kommer enheten att visa noll motstånd i tvättläge. Annars måste mekanismen bytas ut.

Video: kontrollerar omkopplaren för torkarläge

Torkare för strålkastare

Vissa ägare av "sjuorna" för bekvämligheten med att använda strålkastaren installerar torkare på strålkastarna. Med hjälp av dessa element finns det inget behov av att ständigt rengöra optiken från smuts manuellt, vilket är särskilt viktigt i regnigt väder. För att implementera mekanismen kommer följande lista att krävas:

• strålkastarrengöringsmotorer 2 st. (vänster och höger);
• två övergångsstänger;
• borstledningar;
• borstar;
• tvättreservoar med två pumpar;
• femstifts relä;
• ledningar med kuddar;
• magnetventil från "åttan";
• tee och bricka rör ca 2 m.

När det gäller själva borstarna kan de installeras både från VAZ 2107 och från VAZ 2105.

Huvudelementen för att utrusta strålkastare med torkare är motorer, koppel, borstar, en tank med pumpar, en elektroventil, ett relä och ledningar

Installation

Sekvensen av steg för att installera strålkastare är som följer:

1. Vi skruvar loss fästelementen och tar bort kylargallret.
   

   Vi demonterar kylargrillen genom att skruva av motsvarande fästelement
2. Vi sätter in motorerna i deras ursprungliga spår.
   

   Vi installerar motorer i egna spår
3. Vi fixar elmotorerna från utsidan med en mutter 14. Så att axeln inte blir sur, ta bort gummikåpan, fyll på Litol-24-fett under den och sätt den på plats.
   

   Motorerna är fästa med muttrar för 14
4. Vi monterar koppel med borstar på skaftet.
   

   Kablar är fästa på axeln på elmotorer
5. Vi sträcker ut tvättrören under huven och sätter kylargallret på plats.
   

   Vi sträcker rören från borstarna under huven
6. Istället för en vanlig tvättreservoar lägger vi en behållare med två motorer. Ett rör är anslutet till ett som går till vindrutan, ett rör från strålkastarna är anslutet till det andra genom en tee och en ventil. Plus, ventilen försörjs från pumpens strömförsörjning.
   

   Vi byter ut standardtanken mot en ny med två pumpar
7. Vi ansluter ledningarna enligt diagrammet.
   

   Vi ansluter strålkastaren i enlighet med diagrammet
8. Vi installerar reläet på sin vanliga plats i monteringsblocket.
   

   Reläet för städare och strålkastarspolar är installerat i monteringsblocket i lämplig spår

Eftersom strålkastarspolaren enligt ovan beskrivna instruktioner arbetar samtidigt med vindrutespolaren, förbrukas vätskan från tanken under våren och hösten ganska snabbt under dagtid, vilket inte passar många bilägare. För en mer rationell användning av vätskan bör en separat knapp installeras på strålkastarspolaren.

För att göra detta, utför följande steg:

1. Vi extraherar ledningarna från Ш3 | 2 i kabinen och lägg i ett tomt block Ш2 | 8 enligt diagrammet.
   

   För separat styrning av tvättmaskin och strålkastarrengörare måste vissa ändringar av den elektriska kretsen göras.
2. Vi tar ut ledningarna från Ш7 | 8 i kabinen och lägg i ett tomt block Ш8 | 7.
3. In i den fria kontakten på pad Ш3 | 2 startar vi ett minus genom valfri knapp, som vi installerar på en plats som är bekväm för föraren.
   

   Kontrollknappen för brickor och strålkastare kan placeras på valfri plats i kupén

Torkarmekanismen för "sjuan" behöver periodiskt underhåll, eftersom elementens funktion är förknippad med konstant friktion. Om problem uppstår kan du identifiera och fixa dem själv, och du behöver inte specialverktyg och lång erfarenhet av bilreparationer.