Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida är namnen på japanska minivans från Toyota. Bilar är väldigt intressanta och praktiska. Det är extremt olyckligt att inte alla värdiga modeller av japanska tillverkare når den europeiska marknaden, i synnerhet Ryssland. Exakt samma situation observeras med dessa tre modeller som nämnts ovan.

Naturligtvis kan du köpa en sådan bil i Ryssland och det är inte ens svårt att göra det, men dessa kommer att vara högerstyrda bilar som importeras till vårt land. Men trots högerstyrningen är Estima, Estima Emin och Estima Lucida i Ryssland eftertraktade. Det är värt att överväga dessa modeller mer detaljerat för att bilda en fullfjädrad åsikt om dem.

Basmodellen är Toyota Estima, medan de andra två är ett försök från tillverkaren att tillfredsställa konsumenten på hemmamarknaden, saken är att i Japan slog den klassiska Toyota Estima inte rot just för att den var skrymmande, utan i det hela andra världen en stor minivan från Toyota uppskattade.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generation

Världen lärde sig om den här bilen 1992, redan långt borta för oss. Bilen har plats för upp till åtta passagerare, och på sidan av karossen finns en skjutdörr till kupén i kupén. Denna bilmodell var utrustad med två motorer. En av dem var bensin och den andra diesel. Modellen kan vara med fyrhjulsdrift eller endast med en främre bakaxel.

Valet av kompletta uppsättningar av en bil är mycket brett.

3C-TE (3C-T) är en "diesel" med en cylindervolym på 2,2 liter, kapabel att leverera 100 hästkrafter. En sådan motor hittades också på andra Toyota-modeller:

• Kära Emina;
• Caldina;
• Trevlig;
• Crown Award;
• Gaia;
• Han själv;
• Lite Ace Noah;
• Picknick;
• Town Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Denna motor var en fyrcylindrig, in-line, utrustad med en turbin. Enligt passet förbrukade han cirka 6 liter diesel per 100 kilometer, faktiskt när det var fullastat kom det ut mer.

Motor Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE-motorn är en bensindrivenhet. Dess märkeffekt är 135 hk, med en arbetsvolym på 2,4 liter. Detta är en fyrcylindrig radmotor. Den deklarerade förbrukningen var cirka 8 liter/100 kilometer. Samma kraftenhet installerades på klassiska Estima och Estima Emina.

Restyling Toyota Estima Lucida 1:a generationen

Uppdateringen ägde rum 1995. Tillverkaren gjorde lite arbete med utseendet på bilen och dess interiör, det fanns inga allvarliga förändringar.

Den erbjöds fortfarande i fyrhjulsdrift och bakhjulsdrift.

Konfigurationen av modellen ändrades något, men det finns fortfarande många av dem. Det måste också sägas att raden av kraftenheter inte har genomgått några förändringar. Bilen lades ner 1996.

Den andra omstyling Toyota Estima Lucida 1:a generationen

Bilen såldes mellan 1996 och 1999, senare avskaffades modellen. Förändringar på karossen märks, speciellt i dess främre del, där optiken var sliten, inredningen var också väl genomarbetad. På den nya modellen har 3C-TE-motorn blivit kraftfullare med 5 hästkrafter (105 hk), detta uppnåddes genom alternativ inställning och firmware. 2TZ-FE bensinmotorn förblev oförändrad.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generation

Tillverkaren introducerade modellen på marknaden 1992. Utrustningsmässigt var det en komplett kopia av Estima Lucida, som endast skilde sig från bilarna till utseendet. Motorlinjen var också densamma. En 3C-TE (3C-T) dieselmotor och en 2TZ-FE bensinmotor installerades här.

Restyling Toyota Estima Emina 1:a generationen

Utseendemässigt finns det några små förbättringar, om vi jämför modellen med pre-styling-motsvarigheten. Motorerna motsvarade motsvarande linje på den 1:a generationens omstylade Toyota Estima Lucida (diesel 3C-TE och bensin 2TZ-FE). Drivenheten erbjöds både full och bak.

Andra restyling Toyota Estima Emina 1:a generationen

Denna version av bilen såldes i Japan från 1996 till 1999. Modellen har blivit modernare. Vi arbetade med både karossdesign och inredningen av bilen. Av motorerna installerades en diesel 3C-TE här med en effektökning på upp till 105 "hästar" och en beprövad bensin 2TZ-FE. Under det senaste produktionsåret skedde en nedgång i försäljningen, troligen av denna anledning avbröt tillverkaren modellen och koncentrerade sig på den klassiska Estima.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generation

Detta är en åtta-sits minivan som fortfarande existerar idag, som går igenom den ena uppdateringen efter den andra. Början av modellens historia går tillbaka till 1990. En gång i tiden var bilen en slags revolution i den globala bilindustrin. Det fanns många konfigurationer och versioner av denna modell. Den erbjöds i både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Under huven kan den här bilen ha 2TZ-FE, vilket vi redan har övervägt. Tillverkaren erbjöd också en annan bensinkraftenhet - 2,4 liter och 160 hk 2TZ-FZE. Denna motor installerades endast på denna bil (dorestyling och restyling av den första generationen).

Restyling Toyota Estima restyling 1:a generationen

Denna uppdatering kom ut 1998. Bilen modifierades i enlighet med tiden. Det var subtila förändringar som är svåra att märka direkt om man inte är ett fan av modellen. Raden av motorer skars och lämnade den enda bensinmotorn (2TZ-FE med en kapacitet på 160 "hästar" med en volym på 2,4 liter). 1999 avbröts denna modifiering.

1998 Toyota Estima

Som du kan se avslutar Estima Emin, Estima Lucida och Estima av den första generationen sin historia 1999. Dessutom produceras Estima Emin, Estima Lucida inte längre alls någonsin. Estima-modellen avskaffades också till en början, eftersom dess andra generation släpptes först 2000, som om tillverkaren hade tänkt i ett år på lämpligheten av att släppa den.

Andra generationens Toyota Estima

Som redan nämnts släpptes den 2000. Modellen hade kroppslinjer som var karaktäristiska för tillverkaren och var mycket igenkännbar. En egenskap hos modellen och alla efterföljande är kraftenhetens hybriditet. Hjärtat i hybridinstallationen kan vara en av de tre bensinmotorerna. Den första av dessa är en 2,4 liters 2AZ-FXE med 130 hästkrafter. Denna motor kan hittas på Toyota-modeller som:

• Alphard;
• Camry;
• Fram tills;
• Vellfire.

Detta är en fyrcylindrig radmotor, som enligt passdata förbrukade cirka 7 liter bensin per "hundra", faktiskt, siffrorna visade sig vara ett par liter mer. Motorn är atmosfärisk.

2000 Toyota Estima

2AZ-FE är en annan bensin-ICE, dess kraft är 160 "hästar", och dess volym är 2,4 liter, den installerades också på:

• Alphard;
• Blad;
• Camry;
• Corolla;
• Kärrhök;
• Highlander;
• Han själv;
• Kluger V;
• Mark X Farbror;
• Matris;
• RAV4;
• Sol;
• Förtrupp;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

Motorn var en in-line "fyra" utan turboladdare. Bränsleförbrukningen är cirka 10 liter per 100 kilometer i en blandad cykel med måttlig körning.

1MZ-FE är den mest kraftfulla bensinmotorn i denna linje, dess effekt nådde 220 hästkrafter med en volym på 3 liter. En sådan motor installerades också på andra Toyota-modeller, bland dem var:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Aktning;
• Kärrhök;
• Highlander;
• Kluger V;
• Mark II Wagon Quality;
• Ägare;
• Sienna;
• Sol;
• Windom.

Det var en bra V-formad sexcylindrig motor. Den här kraftenhetens aptit var lämplig. Under 100 kilometer "åt" han minst 10 liter bränsle.

Restyling Toyota Estima 2:a generationen

Modellen släpptes 2005, förändringar i utseende och inredningsdesign kan inte kallas betydande. Motorerna lämnades också oförändrade, alla kraftenheter från förstylingbilen presenteras här.

2005 Toyota Estima

Tredje generationens Toyota Estima

Bilen dök upp 2006, det är en snygg bil med alla karosslinjer som är karakteristiska för Toyota och motsvarande märkesoptik. Det fanns tre motorer för denna modell. Två lämnade de gamla, men modifierade dem, så 2AZ-FXE-motorn producerade nu 150 hästkrafter. 2AZ-FE-motorn togs upp till 170 "hästar". Den nya 2GR-FE-motorn hade en volym på 3,5 liter och producerade rejäla 280 hästkrafter.

Denna motor hittades också på andra modeller av tillverkarens bilar, den installerades på:

• Alphard;
• Avalon;
• Blad;
• Camry;
• Kärrhök;
• Highlander;
• Mark X Farbror;
• RAV4;
• Sienna;
• Förtrupp;
• Vellfire;
• vinna;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Restyling av tredje generationens Toyota Estima

Modellen uppdaterades 2008. Fronten på bilen har förändrats, blivit stiligare, och optiken och bakdelen av karossen har också förändrats. Det har även gjorts arbete med inredningen. Motorerna har inte ändrats, de har alla flyttat hit från pre-styling-modellen.

Den andra omstylingen av tredje generationens Toyota Estima

2008 Toyota Estima

Externt uppdaterades bilen i enlighet med företagets stil vid denna tid. Nu var det en igenkännbar modell från Toyota 2012. Det fanns också förbättringar i kabinen som ökade komforten för både förare och passagerare. Dessutom har nya moderna lösningar dykt upp här. Motorerna förblir desamma. Finns med framhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Tredje omstylingen av tredje generationens Toyota Estima

Denna revidering ägde rum 2016, sådana maskiner tillverkas fortfarande. Förändringarna kan kallas corporate styling, inga väsentliga förändringar har gjorts. Modifieringar finns med bakaxeldrift och fyrhjulsdrift. Den mest kraftfulla (Toyota Estima) raderades från raden av motorer, de andra två förblev oförändrade.

2016 Toyota Estima

Tekniska data för motorer

Motorns modellnamn	Motorvolym	Motoreffekt	Bränsletyp
3C-TE (3C-T)	2,2 liter	100 hk/105 hk	Dieselmotor
2TZ-FE	2,4 liter	135 hk	bensin
2TZ-FZE	2,4 liter	160 hk	bensin
2AZ-FXE	2,4 liter	130 hk/150 hk	bensin
2AZ-FE	2,4 liter	160 hk/170 hk	bensin
1MZ-FE	3,0 liter	220 hk	bensin
2GR-FE	3,5 liter	280 hk	bensin