Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE motorer

Moderna bensinmotorer av 2GR-linjen är än i dag ett alternativ för Toyota. Företaget utvecklade motorerna 2005 som en ersättning för den föråldrade kraftfulla MZ-linjen och började installera GR i avancerade sedaner och coupéer, inklusive modeller med plug-in fyrhjulsdrift.

Med tanke på de allmänna problemen med Toyota-motorer i början och mitten av 2000-talet förväntades inte mycket av motorerna. De voluminösa V6:orna presterade dock beundransvärt. Många versioner av motorer är fortfarande installerade på elitbilar av oro till denna dag. Idag kommer vi att titta på funktionerna hos enheterna 2GR-FSE, 2GR-FKS och 2GR-FXE.

Tekniska egenskaper för modifieringar 2GR

Tekniskt sett kan dessa motorer överraska. Tillverkningsbarheten ligger i den stora volymen, närvaron av 6 cylindrar, det banbrytande Dual VVT-iW-systemet för att justera ventiltiden. Motorerna fick också ACIS-intagsrörets geometriändringssystem, vilket gav fördelar i form av arbetselasticitet.

De viktiga allmänna specifikationerna för sortimentet är följande:

Arbetsvolym	3.5 L
Motoreffekt	249-350 hk
Vridmoment	320-380 N*m
Cylinderblock	aluminium
Antal cylindrar	6
Cylinderplats	V-formade
Cylinderdiameter	94 mm
Kolvslag	83 mm
Bränslesystem	injektor
Bränsletyp	bensin 95, 98
Bränsleförbrukning*:
– stadskretslopp	14 l / 100 km
- förortscykel	9 l / 100 km
Timing system drive	kedja

* Bränsleförbrukningen är starkt beroende av modifieringen och konfigurationen av motorn. Till exempel används FXE i hybridinstallationer och fungerar på Atkinson-cykeln, så dess prestanda är mycket lägre än dess motsvarigheter.

Det är också värt att notera att för miljövänlighet installerades även EGR på 2GR-FXE. Detta påverkade inte nämnvärt motorns praktiska och användbarhet. Det går dock inte att undkomma miljöförbättringar i vår tid.



Motorerna är tekniskt avancerade, effektiviteten i deras arbete är svår att ifrågasätta jämfört med andra enheter av samma klass.

Fördelar och viktiga skäl för att köpa 2GR

Om du inte överväger den grundläggande versionen av FE, utan de mer tekniska modifieringarna som presenteras ovan, kommer du att få många fördelar. Utvecklingen kan inte kallas en miljonärsmotor, men den visar goda prestandaegenskaper. De viktigaste fördelarna med motorer är följande:

• högsta effekt och optimal volym för sådana egenskaper;
• tillförlitlighet och uthållighet under alla användningsförhållanden för enheter;
• en ganska enkel design, om du inte tar hänsyn till FXE för en hybridinstallation;
• en resurs på mer än 300 000 km i praktiken är detta en god potential i vår tid;
• tidskedjan orsakar inte problem, det kommer inte att vara nödvändigt att ändra det förrän resursens slut;
• brist på uppenbara besparingar i produktionen, en motor för lyxbilar.

Japanerna försökte göra allt som kunde göras inom denna ekologiska ram. Därför är enheterna i denna serie efterfrågade inte bara som nya bilar utan också på begagnade bilar.

Problem och brister – vad ska man leta efter?

2GR-familjen har en hel del problem som är viktiga att tänka på för långa körningar. I drift kommer du att stöta på besvär. Till exempel kommer en oljevolym på 6.1 liter i vevhuset att göra att du betalar för mycket för en extra liter vid köp. Men du behöver den för att fylla på. Bränsleförbrukningen ökar efter 100 000 km, rengöring av alla miljösystem och bränsleutrustning är nödvändig.

Det är också värt att komma ihåg följande problem:

1. VVT-i-systemet är inte det mest pålitliga. På grund av dess funktionsfel uppstår ofta oljeläckage, och dyra reparationer är också ofta nödvändiga.
2. Obehagliga ljud när enheten startas. Detta är specifikationerna för samma system för att ändra ventiltimingen. Bullriga VVT-i kopplingar.
3. Tomgång. Ett traditionellt problem för bilar med japanska spjällhus. Rengöring och underhåll av bränsleförsörjningsenheten hjälper.
4. Liten pumpresurs. Ersättning kommer att krävas på 50-70 tusen, och priset för denna tjänst kommer inte att vara lågt. Underhåll av några delar i tidtagningssystemet är inte lätt.
5. Slitage på kolvsystemet på grund av dålig olja. 2GR-FSE-motorer är mycket känsliga för kvaliteten på tekniska vätskor. Det är värt att hälla endast högkvalitativa och rekommenderade oljor.

Översyn 2GR FSE Gs450h Lexus

Många ägare noterar reparationens komplexitet. Borttagning av banalt insugningsrör eller rengöring av gasspjällskroppen kommer att orsaka problem på grund av bristen på specialverktyg. Även om du teoretiskt förstår reparationsproceduren måste du kontakta servicen, där det finns nödvändig utrustning för service av motorkomponenter. Men i allmänhet kan motorer inte kallas dåliga.

Kan 2GR-FSE eller FKS trimmas?

TRD eller HKS fläktsatser är den perfekta lösningen för denna motor. Man kan leka med kolven, men det leder ofta till problem. Du kan även installera en kraftfullare kompressor från Apexi eller annan tillverkare.

Naturligtvis är resursen något reducerad, men motorn har en kraftreserv - upp till 350-360 hästar kan pumpas utan konsekvenser.

Naturligtvis är det ingen mening att ställa in 2GR-FXE, du måste individuellt blinka hjärnorna, och effekten för hybriden kommer att vara oförutsägbar.

Vilka bilar var utrustade med 2GR-motorer?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus IS.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Slutsatser - är det värt att köpa 2GR?

Ägarens recensioner är olika. Det finns älskare av japanska bilar som är förälskade i denna kraftenhet och är redo att förlåta dess relativt lilla resurs. Det är också intressant att det finns bevis på livslängden för enheterna i FSE-linjen upp till 400 000 km. Men bland recensionerna finns det också indignerade negativa åsikter som talar om ständiga sammanbrott och mindre problem.

Om du behöver en större reparation är det mycket möjligt att en kontraktsmotor skulle vara en bättre lösning. Var uppmärksam på kvaliteten på servicen, eftersom motorer är mycket känsliga för vätskor och bränslen.