Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE motorer

2008 introducerades en Toyota Yaris med en 1NR-FE-motor med start-stopp-system på den europeiska marknaden. Toyotas designers använde modern teknik och material för att utveckla denna serie av motorer, vilket gjorde det möjligt att tillverka en stadsmotor med mindre slagvolym med mindre utsläpp av skadliga ämnen till miljön än tidigare motorer.

Materialet för konstruktionen av kolvgruppen lånades från motorbyggnaden för tävlingar i Formel 1. Denna modifiering ersatte 4ZZ-FE-modellen och var både atmosfärisk och turboladdad. Levereras med sexväxlad manuell växellåda.

Tekniska egenskaper hos Toyota 1NR-FE-motorn

Volym, cm3	1 329
Power, l. Med. atmosfärisk	94
Power, l. Med. turboladdad	122
Vridmoment, Nm/varv. min	128/3 800 och 174/4 800
Bränsleförbrukning, l./100 km	5.6
Kompressionsförhållande	11.5
ICE typ	Inline fyrcylindrig
AI bensin typ	95

Motornumret finns på framsidan av blocket till höger nära svänghjulet.

Tillförlitlighet, svagheter, underhållbarhet för Toyota 1NR-FE-motorn

Cylinderblocket är gjutet av aluminium och går inte att reparera, eftersom avståndet mellan cylindrarna är 7 mm. Men även när du använder olja med en viskositet på 0W20 som rekommenderas av tillverkaren, kommer behovet av att byta ut eller reparera den inte att uppstå snart. Eftersom smörj- och kylsystemen är designade på högsta tekniska nivå. Smörjsystemet tillåter inte överhettning eller oljesvält.

1NR FE motorreparation på bil - video förfaller

Det finns svagheter med dessa motormodifieringar:

• EGR-ventilen blir igensatt och påskyndar bildningen av kolavlagringar på cylindrarna, vilket leder till en "oljebränning", som är cirka 500 ml per 1 000 km.
• Det finns problem med en läcka i kylsystemets pump och en knackning i VVTi-kopplingarna vid kallstart av motorn.
• En annan nackdel är den korta livslängden på tändspolarna.

1NR-FE-motorn är inte särskilt populär bland Toyota-ägare, eftersom den inte är särskilt dragkraftig och endast installeras på modeller med manuell växellåda. Men de som köpte en bil med den här motorn är nöjda med den.

Lista över bilar på vilka 1NR-FE-motorn var installerad

1NR-FE-motorn installerades på modellerna:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Steg 30;
• Grind/Spade 140;
• Probox/Succeed 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-vers;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charad;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Historia om 1NR-FKE-motorn

2014 introducerades Atkinson-cykeln i 1NR-FE-modellen, vilket ökade kompressionsförhållandet och den termiska effektiviteten. Denna modell var en av de första ESTEC-motorerna, vilket på ryska betyder: "Ekonomi med högeffektiv förbränning." Detta gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen och öka motoreffekten.

Denna motormodell betecknades 1NR-FKE. Toyota har hittills producerat bilar med denna motor endast för den inhemska marknaden. Han är väldigt nyckfull när det gäller kvaliteten på bränslet.

På denna modell av motorn installerade företaget en ny form av insugningsgrenröret och ändrade kylsystemets mantel, vilket gjorde det möjligt att minska och bibehålla den önskade temperaturen i förbränningskammaren, så att det inte blev någon förlust av vridmoment.

För första gången användes också kylningen av USR-systemet på grund av detta, motordetonation inträffar vid låga hastigheter, vilket gör det möjligt att korrigera denna situation.

En VVTi-koppling var installerad på avgaskamaxeln. Atkinson-cykeln som användes gjorde det möjligt att bättre fylla förbränningskammaren med en brännbar blandning och kyla den.

Nackdelarna med Toyota 1NR-FKE-motorn är:

• arbetsljud,
• bildandet av kolavlagringar i insugningsröret på grund av USR-ventilen;
• kort livslängd för tändspolar.

Tekniska egenskaper hos Toyota 1NR-FKE-motorn

Volym, cm3	1 329
Kraft, hk med.	99
Vridmoment, Nm/varv. min	121 / 4 400
Bränsleförbrukning, l./100 km	5
Kompressionsförhållande	13.5
ICE typ	Inline fyrcylindrig
AI bensin typ	95

Lista över bilar på vilka 1NR-FKE-motorn var installerad

1NR-FKE-motorn är installerad i Toyota Ractis, Yaris och Subaru Trezia.

Motorerna 1NR-FE och 1NR-FKE är två högteknologiska motorer utvecklade av Toyota för klass A och B personbilar som körs i staden. Motorerna skapades för att förbättra miljöklassen och minska bränsleförbrukningen.

Det finns inte så många ägare av dessa bilar ännu, men det finns redan positiva recensioner om driftkvaliteten. Eftersom dessa bilar är urbana har det hittills inte funnits några motorer med hög körsträcka och som därför kräver större reparationer eller byten. Att döma av utformningen av blocken i dessa modeller är den maximala reparationen som är möjlig att byta ut kolvringar och foder av standardstorlek utan några cylinderhål eller vevaxelslipning. Kamkedjor byts vid en räckvidd på 120 000 - 150 000 km. Om tidsmärkena inte stämmer överens, böjer ventilerna mot kolven.

omdömen

Förvärvade Corolla efter den kinesiska bilindustrin. Jag tog den speciellt med en 1.3-motor eftersom en ekonomisk anordning behövs, och här är överraskningen när den visade en förbrukning i staden och utan trafikstockningar på 4.5 liter per 100 km, och om du "kräks" i staden med ett genomsnitt på 20 km/h, då kommer förbrukningen ut på runt 6.5 liter på sommaren och 7.5 liter på vintern. På motorvägen är den här bilen naturligtvis väldigt märklig, den färdas upp till 100 km / h, varefter det inte finns tillräckligt med kraft och en förbrukning på 5,5 liter.