Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B motorer

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer installerades på alla typer av karosser, utom kanske en sedan. F10A är en liten motor med högt vridmoment. Trots den lilla volymen och inte en imponerande mängd hästkrafter kan den flytta en liten minibuss på vilken väg som helst.

Fängslar med sin kraft och tillförlitlighet i kombination med minimal bränsleförbrukning.

F10A installerades på Suzuki Jimny, vars namn bokstavligen översätts som "stor väska med hjul för varor." Den tillverkades för mer än 30 år sedan, men än i dag har den många beundrare. I Ryssland dök bilar med denna förbränningsmotor upp på 80-talet. Inledningsvis uppskattades inte en liten kraftenhet. Först med tiden blev det tydligt hur värdefull en liten arbetsnarkoman är, som kan uthärda enorma belastningar.

F5A är en mindre version av F10A-motorn. Installerad endast på suv-kroppen. Tillhör kategorin pålitliga enheter. Kraften räcker till en liten Jimny som används som SUV. Den senare, efter att ha installerat terrängdäck och en del förberedelser, stormar ganska självsäkert terräng.

F5B-motorn installerades på små halvkombi och minivans. Bilar med en sådan motor har en korrosionsbeständig kaross och är tekniskt enkla. Måttlig bränsleförbrukning gör att du kan spara avsevärt på resor. Bland bristerna är det värt att lyfta fram de höga kostnaderna för reservdelar, bristen på kroppsdelar till salu och bristen på information om reparationer.

F6A är lika pålitlig som tidigare versioner av motorn. Det är mycket svårt att hitta liners, nya ringar och reparationssatser till den på rea. Köp verkligen tätningsmedel, olja, topplockspackning och andra småsaker. Därför är det inte så många som vill utföra större reparationer och bilägare stannar vid att köpa en kontraktsmotor. I sin tur skiljer sig Suzuki F6B inte så mycket från F6A och därför inte heller särskilt populär.

Технические характеристики

Двигатель	Volym, cc	Power, h.p.	Max. effekt, hk (kW) / vid rpm	Max. vridmoment, N/m (kg/m) / vid rpm
F10A	970	52	52 (38)/5000	80 (8)/3500
F5A	543	38 - 52	38 (28)/6000 52 (38)/5500	54 (6)/4000 71 (7)/4000
F5B	547	32 - 44	32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500	41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000
F5B turbo	547	52	52 (38)/5500	71 (7)/4000
F6A	657	38 - 55	38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500	52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500
F6A turbo	657	55 - 64	55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000	100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000
F6B	658	64	64 (47)/7000	82 (8)/3500

Tillförlitlighet, svagheter och underhållsbarhet

F10A är otroligt pålitlig och hårt arbetande. Med rätt skötsel kan den tjäna troget och rulla hundratusentals kilometer. Den enda nackdelen är den höga oljeförbrukningen, men detta är bara med en varning. "Zhor"-olja observeras endast vid körning i höga hastigheter, vilket ofta finns i andra bilmärken. Att använda rätt viskositetsolja och underhåll i rätt tid säkerställer att vätskan håller sig på samma nivå.

F10A-motorn lider också av en annan nackdel - ventilskaftstätningarna misslyckas. Förgasarmotorn lider av "sjukdomar" som är karakteristiska för denna typ av enhet. Till exempel kan motorn stanna efter att lådan ställts i neutralläge. Felet är förknippat med en skarp stängning av gasspjällsventilen, vilket blockerar tillgången till luft när det inte finns någon bränsleblandning.

Om förgasaren inte fungerar, hjälper gasspärren. I extrema fall byts förgasaren. Det är konstigt att det finns inhemska analoger för denna enhet. En Oka-förgasare är lämplig för F10A, som kan installeras på max 1-2 dagar i ett garage.

Generellt sett kan F10A överraska alla bilister med sin längdåkningsförmåga. Fyrtio hästkrafter drar självsäkert en bil ur trögflytande lera eller en snödriva. Sådan arbetsförmåga betalar för bristen på hög hastighet. Marschhastigheten är 80 km/h.

F5A installerades på Suzuki Jimny fram till 1990. Ofta i denna version har bilen genomgående hål från rost på vissa delar av karossen. Motorturbinen kan vara avstängd. Motorn är bara en sträcka nog för snabb rörelse på fiske eller jakt.

Ofta ersätts F5A med en 1,6-liters Suzuki Escudo kraftenhet. Motorn är dyr att underhålla. Efter att ha köpt en bil kräver många förbättringar. Suzuki Jimny med en sådan motor, på grund av sin ålder, behöver ofta seriösa reparationer av löparutrustning, bromssystem och turbin.

F5A behöver ofta tändstiftsbyten och förgasarjusteringar. För terrängbruk rekommenderas installation av en elektrisk vinsch, eftersom bilens patency inte är den högsta. Ett antal brister kompletteras av helt enkelt enorm bränsleförbrukning, och det är med så små dimensioner. Frossandet ökar otroligt när man kör terräng.

F5B installerades på en så intressant bil som Suzuki Alto, som liknar den välbekanta Oka. Motorn kan inte karakteriseras som särskilt tillförlitlig. Som tur är är förbränningsmotorn lätt att se över. Och själva reparationen i en bilservice är relativt billig.

F6A är den minst populära motorn. I Ryssland finns det praktiskt taget inte. Den installerades på en Suzuki Cervo-bil i bara två år - från 1995 till 1997. Bristen på information och låg efterfrågan påverkade också tillgången på reservdelar och manualer för reparationer. Därför är det nästan omöjligt att träffa en förbränningsmotor åtminstone för bekantskap.

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer tillverkades fram till 2005. Av denna anledning blir de sällsynta. I detta avseende blir det svårare och svårare att hitta de nödvändiga komponenterna och reparationssatserna varje år. Vanligtvis tas analoger eller liknande enheter från Toyota, VAZ, Volga och Oka.

Fordon utrustade med motorer (endast Suzuki)

Двигатель	bilkaross	År med produktion
F10A	Jimny, vatten	1982-84
Jimny öppen kropp	1982-84
F5A	Jimny, vatten	1984-90
F5B	Halvkombi	1988-90
Cervo halvkombi	1988-90
Varje, minivan	1989-90
F6A	Halvkombi	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
Cappuccino, öppen kropp	1991-97
Cara, köp	1993-95
Bär lastbil	1999-02
Carry Van, minivan	1999-05, 1991-98, 1990-91
Cervo halvkombi	1997-98, 1995-97, 1990-95
Varje, minivan	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
Jimny öppen kropp	1995-98, 1990-95
Jimny, vatten	1995-98, 1990-95
Kei halvkombi	2000-06, 1998-00
Wagon R halvkombi	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
Fungerar halvkombi	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	Cervo	1995-97, 1990-95

Köpa en kontraktsmotor

Köp av en kontrakt ICE, till exempel F10A, krävs sällan, eftersom en större översyn ofta hjälper till att återuppliva motorn. Men om ett sådant behov uppstod är det värt att välja en produkt från USA, Japan eller Europa.

Sådana motorer skiljer sig avsevärt från enheter med körsträcka i Ryssland. I det här fallet är F10A i utmärkt skick, eftersom högkvalitativt bränsle användes under dess drift och snabba reparationer utfördes.

Kontraktsmotorn kan återuppliva en liten bil. Enheten fungerar alltid till 100 %, testad för prestanda. Levereras ofta med tillbehör.

Snabb leverans utförs av beprövade transportföretag. I genomsnitt är priset på ett kontrakt ICE 40-50 tusen rubel. En fungerande motor utan garanti säljs för 25 tusen rubel.

Vilken olja man ska fylla i motorn

För Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B-motorer rekommenderar tillverkaren olja med en viskositet på 5w30. Det är bättre att föredra semisyntetik. Denna olja är lämplig för användning året runt. Vissa bilister rekommenderar att man fyller på olja med en viskositet på 0w30 för vintern. Minst av allt rekommenderar bilister att fylla på olja med en viskositet på 5w40.