Renault Arkana motorer
Innehåll
Renault Arkana är en crossover med sportig karossdesign och ett mycket överkomligt pris. Bilen är utrustad med ett val av en av två bensinmotorer. Maskinen har kraftenheter som helt överensstämmer med sin klass. ICEs visar utmärkt dynamik och ger bra längdåkningsförmåga för Renault Arkana.
Kort beskrivning Renault Arkana
Presentationen av konceptbilen Arkana ägde rum den 29 augusti 2018 på Moskvas internationella bilmässa. Bilen är byggd på en ny modulär plattform Common Module Family CMF C/D. Det upprepar arkitektoniskt grunden för Global Access, som också kallas Renault B0 +. Denna plattform användes för Duster.
Serieproduktionen av Renault Arkana i Ryssland började sommaren 2019. Bilen är 98% identisk med konceptbilen. De flesta av maskinkomponenterna är original. Enligt det officiella uttalandet från representanten för företaget består Renault Arkana av 55% av delar som är designade specifikt för denna bil.
Baserad på Renault Arkana släpptes en liknande bil som heter Samsung XM3 i Sydkorea. Maskinen har en betydande skillnad: den modulära plattformen CMF-B används. Samma bas finns i Renault Kaptur. Samsung XM3 har uteslutande framhjulsdrift, medan Arkana kan gå med fyrhjulsdrift.
Översikt över motorer på olika generationer av bilar
Det finns inget särskilt val av motorer för Renault Arkana, eftersom raden av kraftenheter representeras av endast två förbränningsmotorer. Båda motorerna är bensin. Skillnaden ligger i närvaron av en turbin och kraften hos kraftverk. Du kan bekanta dig med motorerna som används på Renault Arkana genom att använda tabellen nedan.
Kraftenheter Renault Arkana
| Bilmodell | Installerade motorer |
|---|---|
| Renault Arcana 2018 | H5Ht |
Populära motorer
På Renault Arkana vinner H5Ht-motorn popularitet. Motorn designades med deltagande av Mercedes-Benz specialister. Kraftenheten är utrustad med ett proprietärt reglerande fassystem. Motorn är helgjuten av aluminium. Istället för gjutjärnsfoder appliceras stål på cylinderspeglarna genom plasmasprutning.
H5Ht-motorn har en oljepump med variabelt deplacement. Den ger optimal smörjning i alla driftlägen. Bränsleinsprutningen sker vid ett tryck på 250 bar. Tekniken för exakt bränsledosering och optimering av förbränningsprocessen har utvecklats av Mercedes-Benz ingenjörer.
Inhemska bilister närmar sig turbinmotorer med försiktighet. Att vägra köpa Renault Arkana med H5Ht-motorn beror också på motorns nyhet. Därför säljs mer än 50 % av bilarna med kraftverket H4M. Denna aspirerade har klarat tidens tand och har bevisat sin tillförlitlighet, hållbarhet och tillförlitlighet på många bilar.
H4M-kraftenheten har ett cylinderblock i aluminium. Fasregulatorn finns bara vid inloppet, men det finns inga hydrauliska kompensatorer alls. Därför kommer en justering av ventilernas termiska spelrum att krävas var 100 tusen kilometer. En annan nackdel med förbränningsmotorn är oljebrännaren. Dess orsak ligger i förekomsten av kolvringar på grund av urban användning och långa körningar vid låga varv.
Vilken motor är bättre att välja Renault Arkana
För den som vill äga en bil med den modernaste motorn är Renault Arkana med en H5Ht-motor optimal. Förbränningsmotorn fungerar tillsammans med CVT8 XTronic CVT, som även kallas Jatco JF016E. Den steglöst variabla transmissionen är avstämd för ett utökat område av utväxlingar. Som ett resultat var det möjligt att optimera dragkraften utan att köra in motorn i höghastighetszonen.
H5Ht-motorn har praktiskt taget ingen turbofördröjningseffekt. För detta användes en turboladdare med en elektroniskt styrd bypassventil. Motorns respons har förbättrats och övertrycket släpps ut mer exakt och snabbare. Som ett resultat visar kraftenheten bättre miljövänlighet och lägre bensinförbrukning.
Problemet med långsam uppvärmning av motorn med interiören har tagits i beaktande. För att lösa det är kylsystemets kanaler integrerade i avgasgrenröret. Som ett resultat används energin från avgaserna. Detta ger förbättrad värmeöverföring till kabinen när den är uppvärmd.
Om du vill ha en bil med uppenbart god motortillförlitlighet rekommenderas det att välja Renault Arkana med H4M-motorn. I det här fallet kommer det inte att råda några tvivel om alla brister i turbomotorn och riskerna förknippade med förekomsten av möjliga designfelberäkningar av H5Ht som ännu inte har visat sig. Eftersom motorn ofta finns på andra bilmodeller blir det inte svårt att hitta reservdelar till den. Samtidigt monteras nya kraftenheter direkt i Ryssland.
Motorernas tillförlitlighet och deras svagheter
H5Ht-motorn har först nyligen börjat sättas på bilar. Den dök upp först 2017. Därför, på grund av den låga körsträckan, är det för tidigt att prata om dess svagheter och tillförlitlighet. Ändå, även med små körningar, är följande nackdelar märkbara:
- bränslekänslighet;
- progressiv maslozher;
- tillverkning av cylinderväggar.
H4M-motorn, till skillnad från H5Ht, har testats grundligt med tiden. Det råder ingen tvekan om dess tillförlitlighet. Problem börjar dyka upp när körsträckan överstiger 150-170 tusen km. De viktigaste svagheterna hos förbränningsmotorn inkluderar:
- maslozher;
- dra i kedjan;
- avvikelse från normen för det termiska spelet för ventiler;
- knackning från sidan av kraftenheten;
- stödslitage;
- bränd avgasrörspackning.
Underhåll av kraftenheter
H5Ht-motorn har medelmåttig underhållsförmåga. På grund av dess nyhet vägrar många biltjänster att åta sig att reparera motorn. Att hitta de delar du behöver kan ibland vara svårt. Komplexiteten i reparationen ger elektronik och turboladdare. Cylinderblocket med plasmasprutat stål kan inte repareras alls utan byts ut mot ett nytt när allvarlig skada uppstår.
Situationen med underhåll av H4M är helt annorlunda. Det är lätt att hitta både nya och begagnade delar på rea. Designens enkelhet gör reparationer lätta. På grund av den goda kunskapen om förbränningsmotorn åtar sig mästarna på nästan vilken bensinstation som helst att reparera den.
Tuning motorer Renault Arkana
För att minska bördan av skattelagstiftningen är effekten hos H5Ht-motorn tvångsbegränsad till 149 hk. Strypta motor- och miljöstandarder. Chip tuning låter dig låsa upp den fulla potentialen hos förbränningsmotorn. Effektökningen kan vara mer än 30 hk.
Den naturligt aspirerade H4M-motorn är också strypt av miljöbestämmelser. Dess blinkande ger dock inte ett så imponerande resultat som H5Ht. Effektökningen märks ofta bara vid montern. Därför, för att få ett bra resultat, bör H4M-chiptuning endast övervägas i kombination med andra forceringsmetoder.
Ytjustering av Renault Arkana-motorer består i att installera ett nollfilter, framåtflöde och lätta remskivor. Totalt kan en sådan uppgradering lägga till upp till 10 hk. För ett mer imponerande resultat krävs djupjustering. Den består av förbränningsmotorns skott med installation av lagerdelar.
