Mazda MPV-motorer
Innehåll
Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) är en minivan tillverkad av Mazda. Designad 1988 och introducerades samma år som en bakhjulsdriven modell med ett urval av fyrhjulsdrift. Serieproduktion av den första generationen - 1989-1999.
Generella egenskaper:
- 4-dörrars skåpbil (1988-1995)
- 5-dörrars skåpbil (1995-1998)
Frammotor, bakhjulsdrift / fyrhjulsdrift
Mazda LV-plattform
Kraftenhet:
- motor
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 л JE V6
utsända
- 4-växlad automatisk
- 5-växlad manuell
Mått:
- Hjulbas 2804 mm (110,4 tum)
- Längd 1988-1994: 4465 mm (175,8 tum)
- 1995-98: 4661 mm (183,5 tum)
Bredd 1826 mm (71,9 tum)
- 1991-95 och 4WD: 1836 mm (72,3 tum)
Höjd 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1 tum)
- 1991-92 och 4WD: 1798 mm (70,8 tum)
- 1992-94: 1694 mm (66,7 tum)
- 1992-94 4WD: 1763 mm (69,4 tum)
- 1995-97 och 4WD: 1798 mm (70,8 tum)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9 tum)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5 tum)
Tomvikt
- 1801 kg (3970 lb).
MAZDA MPV-bilen skapades från grunden som en minivan 1988. Den levererades för den amerikanska bilmarknaden. Lanserades 1989 i Hiroshima vid Mazda-fabriken. Basen var en stor LV-plattform, på vilken det blev möjligt att placera en V6-motor och fyrhjulsdrift. Bilen hade möjlighet att byta till fyrhjulsdrift även under körning.
Minivan kom in i TOP-10 1990 och 1991. Bil och förare tidning. Introducerades som en ekonomisk bil inför den kommande bränslekrisen.
För 1993 års modellserie utvecklades ett nytt Mazda-emblem, fjärrstyrt nyckellöst inträdessystem och en förarkrockkudde.
1996 tillkom en bakdörr och en passagerarkrockkudde i bilen. Mazda stoppade produktionen av första generationens minivans 1999. Totalt tillverkades mer än 1 miljon första generationens bilar. Denna minivan ersattes 1999 med en framhjulsdriven version med fyrhjulsdrift som tillval på vissa marknader.
Andra generationen (LW; 1999-2006)
Under tillverkningsåren gjordes flera restylings.
Generella egenskaper:
- Produktion 1999-2006
Skrov och chassi
Kroppsform
- 5 dörrars skåpbil
Mazda LW-plattform
Kraftenhet:
Двигатель
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0L turbodiesel РФ
Utsända
- 5-växlad automatisk
Mått:
hjulbas
- 2840 mm (111.8 tum)
Längd 1999-01: 4750 mm (187,0 tum)
- 2002-03: 4770 mm (187.8 tum)
- 2004-06: 4813 mm (189,5 tum)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 tum)
Bredd 1831 mm (72.1 tum)
Höjd 1745 mm (68,7 tum)
- 1755 mm (69,1 tum) 2004-2006 IS:
Tomvikt
- 1,659 kg (3,657 lb)
I den andra generationen Mazda MPV, som började tillverkas 2000, designades en kortare hjulbas, LW framhjulsdriven plattform, 4WD fyrhjulsdrift. Dessutom var bilen utrustad med dubbla skjutbara bakdörrar och en tredje radens säte som kan sänkas ner till golvet, ett sportchassi.
Vid lanseringen av andra generationens Mazda MPV-serie användes en 170-hästars V6-motor, som installerades på Ford Contour.
Från och med 2002 var andra generationens minivan utrustad med en Mazda AJ 3,0 liters V6-motor med en kapacitet på 200 hk. Med. (149 kW) och 200 lb*ft (270 N*m) vridmoment, 5 st. automatisk överföring.
De flesta bensinmotorer har SKYACTIV-G-systemet, vilket sparar bränsle, gör bilen mer hanterbar och minskar CO2-utsläppen. Automatisk växellåda med detta system fungerar snabbare och mer effektivt. Det finns också andra fördelar som kommer att utvecklas i framtiden i processen att bemästra nya bilmodeller.
År 2006 avbröts produktionen av bilar av andra generationen.
Leveranserna av MPV-minivanen upphörde i Europa och Nordamerika efter modellåret 2006. MPV:n ersattes för Nordamerika och Australien av Mazda CX-9 SUV-crossover i full storlek, och för Europa fanns en liknande ersättning med Mazda 5.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australien)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Motorer:
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (icke-USA)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (icke-USA)
- 1999-2002 2,5 l ÄVEN V6
- 2002-2006 3,0 l ÄVEN V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 direktinsprutning, gnisttändning
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europa)
2005 fick Mazda MPV ett dåligt betyg på grund av sidokrocktestning, vilket kan resultera i allvarliga skador på föraren och passageraren bak.
Tredje generationen (LY; 2006-2018)
Produktionsstart 2006 och fortsätter att produceras till idag. Den är känd som Mazda 8.
Tillverkningsår 2006-2018
Generella egenskaper:
Kroppsform
- 5 dörrars skåpbil
Mazda LY-plattform
Kraftenhet:
Двигатель
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Utsända
- 4/5/6-växlad automat
Размеры
hjulbas
- 2950 mm (116,1 tum)
Längd 4868 mm (191,7 tum), 2007: 4860 mm (191,3 tum)
Bredd 1850 mm (72,8 tum)
Höjd 1685 mm (66,3 tum).
I februari 2006 såldes tredje generationens Mazda MPV i Japan. Bilen drevs av antingen en fyrcylindrig direktinsprutad gnisttändningsmotor med en 2,3-liters motor med naturlig sugmotor, eller samma motor men endast turboladdad. Växlingen flyttades från rattstången till mittkonsolen, som i de flesta andra japanska minivans.
Den tredje generationens MPV blev endast tillgänglig i länderna i Öst- och Sydostasien - Japan, Kina, Hong Kong, Macau, Indonesien, Thailand, Malaysia under varumärket Mazda 8. 4WD- och Turbo-modeller är endast tillgängliga på den inhemska (japanska) marknaden . Skickas inte till Nordamerika eller Europa.
Motorer installerade på olika generationer av bilar
| Första generationens LV | |||||||
| Releaseperiod | Motorns fabrikat | motorns typ | Cylindervolym, l | Power, h.p. | Vridmoment, N*m | bränsle | Bränsleförbrukning, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 cylindrar i rad | 2.5 | 120 | 197 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), VANLIG (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 cylindrar i rad | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| Andra generationen L.W. | |||||||
| Releaseperiod | Motorns fabrikat | motorns typ | Cylindervolym, l | Power, h.p. | Vridmoment, N*m | bränsle | Bränsleförbrukning, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 cylindrar i rad | 2 | 135 | 177 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 cylindrar i rad | 2 | 135 | 177 | Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin VANLIG (AI-92, AI-95), Bensin AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-DEM | V6 | 3 | 197 | 267 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 cylindrar i rad | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95), Bensin AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 cylindrar i rad | 2.3 | 159-163 | 207 | Bensin VANLIG (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| Tredje generationens LY | |||||||
| Releaseperiod | Motorns fabrikat | motorns typ | Cylindervolym, l | Power, h.p. | Vridmoment, N*m | bränsle | Bränsleförbrukning, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 cylindrar i rad | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 cylindrar i rad | 2.3 | 155 | 230 | Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin VANLIG (AI-92, AI-95), Bensin AI-95 | 7,9-13,4 |
De mest populära motorerna
- För den första generationen var de mest populära bensinmotorerna G5 och JE förbränningsmotorer (ICE) och WL-T turbodiesel.
- Den andra generationen kompletterades oftast med GY-, FS- och L3-motorer av olika modifieringar.
- Den tredje generationen fortsatte att installera L3-motorer med olika modifieringar.
Vilken motor är bättre att välja en bil
Bensinmotorer med en volym på 2,5-3,0 liter är populära på marknaden. Motorer med en volym på 2,0-2,3 liter noteras mindre. Även om de är mer ekonomiska, passar dessa motorer inte alla köpare. Det vill säga att motorn helt enkelt inte drar bilen som föraren skulle vilja. Var uppmärksam på det faktum att bensinmotorer går mindre utöver de parametrar som anges i maskinens parametrar. Den viktigaste fördelen är motorns tillförlitlighet, underhållsbarhet, tillgänglighet av originalreservdelar. De riktiga japanerna är mycket citerade.
För den första generationen har G5-motorn (4 cylindrar, volym 2, l, 120 hk) visat sig väl. Men han var svag. Ett bättre alternativ visade sig vara V-motorer med 6 cylindrar. I den andra generationen, V6-motorer av GY-märkena (volym 2,5 l, 170 hk), EJ (volym 3,0 l, 200 hk), samt en 4-cylindrig rad L3 (volym 2,3 l, 163 hk). Bensinmotorer gör det mycket enkelt att installera gasolutrustning. Men bagageutrymmet kommer att upptas av en gasflaska.
Försiktigt! Det är bättre att avstå från att köpa begagnade bilar med SKYAKTIVE-systemet och mer än 200000 XNUMX km körsträcka. Eftersom den detonerande effekten av detonation på slitna motordelar kommer att vara för skadlig för deras tillstånd.
Slitaget kommer att börja öka katastrofalt. Sammanbrott kommer att hända mycket oftare. Som ett resultat kommer motorn att bli omöjlig att reparera. Eller så kommer kostnaden för reparationen att överstiga rimliga gränser.
Det rekommenderas inte att köpa en bil med en dieselmotor av flera skäl:
- Diesel kräver kvalificerad skötsel och underhåll. Diesel är inte i stor efterfrågan, de försöker ta det mer sällan. Du måste ta hand om dieselmotorn mer noggrant, byta komponenter och förbrukningsvaror i tid. Diesel tappar mycket kraft med vårdslös omsorg. Överhettas ofta vid användning av förbrukningsvaror som har gått ut. Dessutom är bensinmotorer mycket mer lyhörda.
- Diesel i sig är nyckfull i drift. Recensionerna av de flesta ägare av dieselbilar är fortfarande negativa. Främst på grund av ökad bränsleförbrukning.
- En bil med dieselmotor är dåligt flytande, d.v.s. vid återförsäljning kan vissa svårigheter uppstå - det är inte så lätt att hitta en köpare.
I grund och botten uppmärksammar köpare kabinen, dess kapacitet, bekvämligheten med förarens plats, passagerare (för stora familjer).
