Mazda Premacy-motorer
Innehåll
Mazda Motor Corporation grundades 1920. Deras huvudkontor ligger i staden Hiroshima. Till en början tillverkades endast motorcyklar på företagets fabriker. Under det trettionde året vann hennes motorcykel tävlingen.
Under andra världskriget var anläggningen helt omutrustad för produktion av militära produkter för den japanska arméns behov. Som ett resultat av bombningen av städerna Hiroshima och Nagasaki med atombomber, förstördes butikerna med 1/3, så det var inte svårt att återställa produktionen på kortast möjliga tid. Tillverkningen av enliters, trehjuliga lastbilar och små brandbilar börjar.
Efter flera omorganisationer i mitten av sextiotalet börjar produktionen och massproduktionen av personbilar, lastbilar och nyttofordon.
Därefter växte företaget så mycket att det behärskade produktionen av minibussar, bussar och lastbilar.
1995 börjar Mazdas fabriker tillverka familjebilar i form av en minivan. Den förstfödde var Demio-modellen, mer populär och känd som Mazda 2. När det gäller dess kvaliteter och tekniska egenskaper var den inte sämre än så välkända märken som: Opel, Fiat, Renault, av samma klass.
Under de följande åren arbetar ingenjörer med att förbättra varumärket för transport av en stor familj och modeller dyker upp, såsom: Tribute och Premacy ..
Produktionen och debuten av Mazda Premacy ägde rum i Genève 1999. De tog Mazda 323-basen som bas och ökade den bara något. I efterdyningarna gick hon in i serier och produceras fortfarande än i dag.
För denna modell tillverkas flera kraftenheter. Bensinmotorer i rad, vattenkylda, DOHC, 1,8-liters och två-liters. De sätts på alla modifieringar av företräde, både framhjulsdrivna och 4 wd.
Modeller: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Denna FP-DE-modifieringsmotor tillverkades från slutet av 1992 till 2005. Den sattes på modellerna: Mazda Eunos 500, Capella (generation CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 och Premacy från 1999 till 2005 (första generationen och dess omformning).
Motor FP-DE:
| skrymmande | 1839 kubikcentimeter; |
| мощность | 114-135 hästkrafter; |
| vridmoment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| förbrukat bränsle | Normal AI-92 och AI-95; |
| förbrukningsmaterial | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| cylinder | 83 millimeter; |
| ventiler i en cylinder | 4; |
| maximal effekt | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompression | 9; |
| kolv, rörelse | 85 millimeter. |
Denna FS-ZE modifieringsmotor, med två liter, tillverkades från 1997 till 2005. Installerad på modeller: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda och Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volym | 1991 kubikcentimeter; |
| мощность | 130-170 hästkrafter; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| vridmoment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| bränsle | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| konsumtion | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| cylinder | 83 millimeter; |
| cylinderventil | 4 |
| maximal effekt | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| kompression | 10 |
| kolv, rörelse | 92 millimeter. |
Denna FS-DE modifieringsmotor, med två liter, tillverkades från 1991 till 2005. Installerad på modeller: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generation CG, GF, GW), andra generationens MPV, 323 Mazda och Premacy (omstyling 2001-2005). Alla tvålitersmotorer är lika, det finns en liten skillnad i modifiering och tillverkningsår. LF-DE, tillverkad från 2002 till 2011. Installerad på modeller: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda och Premacy (2005-2007).
Denna PE-VPS modifieringsmotor, med två liter, har tillverkats sedan 2008. Installerad på modeller: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda och Premacy (2010-nutid).
RF3F-motorn installerades 1999-2005:
| skrymmande | 1998 kubikcentimeter; |
| mängd kraft | 90 hästkrafter; |
| vridmoment | 220 / 1800; N•m, vid rpm; |
| förbrukat bränsle | Normalt dieselbränsle (dieselbränsle); |
| förbrukningsmaterial | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| cylinder | 86 millimeter; |
| ventiler i en cylinder | 2; |
| maximal effekt | 90/4000; hk vid rpm; |
| kompression | 18,8; |
| kolv, rörelse | 86 millimeter. |
Rekommenderad olja
Tillverkaren av Mazda Premacy-motorer rekommenderar att man fyller på olja 5 w 25 och 5 w 30 av sådana märken som: för bra arbete rekommenderar tillverkarna fortfarande oljor från företaget: Ilsac gf-5 med en viskositet på 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 v 30 ASIEN/USA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Byte rekommenderas senast var tiotusen kilometer. Men hur det är en minibuss, som ständigt används under last, ständigt bär en massa människor. Ofta ligger rutter ovanliga och går terräng, eftersom det finns 4wd. Det är bäst att byta, åtminstone var 6000:e, 8000:e kilometer.
Användningen av olja kan vara vad som helst. Bilen är opretentiös I detta bearbetar den allt mycket bra: hög kvalitet och låg kvalitet, original och falskt. Ryska Kulibins fyller på motoroljor med en viskositet på 10 w 40 och 10 w 50, medan motorn går normalt. Motorresurs 350000 500000 till XNUMX XNUMX kilometer.
Kontraktsmotorer och trimning
En kontraktsmotor kan köpas utan problem: i Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Jekaterinburg, Moskva och St. Petersburg. Dess pris börjar beroende på modell och motorvolym. Från 26 000 till 40 000 rubel.
Motorer är lätta att trimma, både på en professionell bilservice och i ett vanligt verkstad. Den väger bara 97 kilo. Allt som behövs för detta är bara reservdelar och förbrukningsvaror. Som du kan köpa utan problem. De finns tillgängliga, nästan alla specialiserade butiker som arbetar med bildelar.
För- och nackdelar med Mazda Premacy-motorer
Plusen är bland annat att detta är en mycket bra sjusitsig minivan, som passar både för en stor familj och för fiske- eller jaktturer med vänner. Off-road har motorn ingen motsvarighet till en bil av denna klass. På grund av sin låga effekt lyckas bilen ta sig ur nästan vilken rimlig smuts som helst, där dess omtänksamma ägare körde den. Ringar kan bytas utan att motorn tas bort. Nackdelarna är bland annat att motorn är bullrig och frossande.
