Chevrolet Rezzo motorer
Innehåll
I vårt land är minivans inte särskilt populära. Samtidigt finner vissa modeller stort stöd bland förarna. Ett sådant fall är Chevrolet Rezzo.
Den här bilen har hittat sin konsument bland inhemska bilister. Låt oss analysera det mer i detalj.
Recension av Chevrolet Rezzo
Denna bil tillverkades av det koreanska företaget Daewoo, med start 2000. Den skapades på basis av Nubira J100, det var en ganska framgångsrik sedan på den tiden. Eftersom Nubira J100 är ett gemensamt projekt kan man säga att ingenjörer från olika länder deltog i utvecklingen av minivanen:
- chassit skapades i Storbritannien;
- motor i Tyskland;
- designen gjordes av experter från Turin.
Tillsammans bildade det en fantastisk bil. Det var väl lämpat för familjeresor över alla avstånd. Två konfigurationer erbjöds, som främst skilde sig åt i interiörutrustning.
Sedan 2004 har en omstylad version av modellen tagits fram. Det skiljer sig i princip bara i utseende. I synnerhet tog formgivarna bort formernas kantighet. Som ett resultat började bilen se modernare ut.
Двигатели
Endast en A16SMS-strömenhet installerades på denna modell. Alla skillnader mellan ändringarna gällde i första hand kabinens komfort och några ytterligare tillval. I tabellen kan du se alla huvudegenskaper hos motorn installerad på Chevrolet Rezzo.
| Motordrivning, kubik cm | 1598 |
|---|---|
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 145 (15)/4200 |
| Maximal effekt, hp | 90 |
| Bränsle som används | Bensin AI-95 |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 8.3 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| CO2-utsläpp ig / km | 191 |
| Lägg till. motorinformation | multiportbränsleinsprutning, DOHC |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 90 (66)/5200 |
| Kompressor | Ingen |
Observera att indikatorerna är desamma för alla ändringar. Motorinställningarna har inte ändrats.
Om du behöver kontrollera motornumret finns det på cylinderblocket. Den är placerad ovanför oljefiltret, precis bakom det vänstra avgasröret.
Typiska fel
Det finns inga speciella problem med motorn, om du följer den i rätt tid finns det nästan inga haverier. De mest sårbara noderna:
- kamrem;
- ventil;
- oljeskrapor ringar.
Låt oss analysera dem separat.
Kamremmen måste bytas vid en räckvidd på 60 tusen kilometer. Men ofta finns det situationer när det misslyckas tidigare. Se till att kontrollera tillståndet för denna nod vid varje schemalagt underhåll. Om ett avbrott inträffar kommer följande att påverkas:
- ventil;
- guider;
- kolvar.
Som ett resultat måste du kapitalisera motorn helt.
Ventiler kan brinna igenom, de är gjorda av inte särskilt motståndskraftig metall. Som ett resultat får vi brända ventiler. Om kuggremmen går sönder eller om kuggsystemet slås ner kan de böjas. Observera att du kan hitta "sport" ventiler för denna modell på rea, de kostar en och en halv gånger dyrare, men samtidigt är de mer pålitliga och håller längre.
Oljeskraparar tenderar att ligga. Detta händer vanligtvis efter ett långt stopp. Du kan försöka lura dem. Men detta är inte alltid möjligt att göra.
Resten av noderna är ganska pålitliga. Ibland finns det sensorfel, men detta är i allmänhet ett sällsynt problem. Ibland, under belastning, kan olja äta upp, orsaken är i samma oljeskrapor och/eller ventilskaftstätningar.
reparerbarhet
Tillbehör kan köpas utan problem och begränsningar. Dessutom är deras kostnad låg, vilket avsevärt förenklar underhållet av bilen. Du kan välja mellan original- och kontraktsdelar.
Det är inga problem med reparationer. Alla noder är bekvämt placerade, det finns inget behov av att demontera hälften av motorrummet för att byta ut oljefiltret. Allt reparationsarbete kan utföras i garaget, endast en speciell maskin krävs för att slipa vevaxeln.
Det vanligaste schemalagda arbetet kan kallas byte av motorolja och filter. Detta arbete utförs var 10000 5:e kilometer. Det är optimalt att använda gm 30wXNUMX syntetisk olja för ersättning, det rekommenderas av tillverkaren. Filtret kan tas från Chevrolet Lanos om du inte hittar originalet. Tekniskt sett är de identiska.
Kamremmen byts vid ca 60 XNUMX mil. Men i praktiken krävs det tidigare. Se också till att kontrollera bränslefiltrets skick. Dess igensättning kan leda till ökad belastning på pumpen och dess fel. För att undvika problem, tanka inte på bensinstationer du inte känner till.
tuning
Vanligtvis är denna kraftenhet helt enkelt förstärkt. Att tråka cylindrar och göra andra barbariska ingrepp är inte värt det, eftersom metallen i blocket är tunn och mjuk. Som ett resultat finns det ett problem med tråkigt.
Vid forcering installeras följande komponenter istället för standard:
- elektronisk styrenhet BORMAN Chip;
- mottagare BORMAN BOOST;
- svänghjul BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- demontering av katalysatorn och installation av en starkare.
Var noga med att kalibrera och justera. Som ett resultat ökar accelerationshastigheten med 15 %, maxhastigheten med 20 %.
Ibland producerar de också chiptuning. I detta fall, genom att blinka standardstyrenheten, ökas motoreffekten. Den största nackdelen är det accelererade slitaget på motorkomponenterna.
Mest populära modifieringar
Det gjordes inga ändringar av förbränningsmotorn; A16SMS-kraftenheten installerades på alla versioner av bilen. Samtidigt har alla varianter av Chevrolet Rezzo samma motoregenskaper. Därför är det inte värt att diskutera valet av bilister när det gäller att utvärdera motorn.
På grund av den höga nivån av tillförlitlighet och komfort föredrog förare oftare att köpa Elite +. Bilen har en bekvämare interiör. Det ser också snyggare ut på vägen, här har även LED-optik dykt upp.
Det bästa alternativet är 2004 års version, som producerades efter omstyling. Denna version köptes oftast.
