Chevrolet Spark-motorer

Chevrolet Spark är en typisk stadsbil som tillhör kategorin subcompact. Under detta varumärke är mer känt i Amerika. I resten av världen säljs den under namnet Daewoo Matiz.

Tillverkas för närvarande av General Motors (Daewoo), beläget i Sydkorea. En del av fordonen monteras på licens på några andra bilfabriker.

Den andra generationens motorer är uppdelad i M200 och M250. M200 installerades första gången på Spark 2005. Den skiljer sig från sin föregångare med Daewoo Matiz (2:a generationen) i minskad bränsleförbrukning och en kaross med förbättrad luftmotståndskoefficient. M250 ICE började i sin tur användas för att montera omstylade Sparks med modifierade belysningsarmaturer.

Den tredje generationen av motorer (M300) dök upp på marknaden 2010. Monterad på en kropp längre än föregångaren. En liknande kommer att användas för att skapa Opel Agila och Suzuki Splash. I Sydkorea säljs bilen under varumärket Daewoo Matiz Creative. För Amerika och Europa levereras den fortfarande under varumärket Chevrolet Spark, och i Ryssland säljs den som Ravon R2 (uzbekisk montering).

Den fjärde generationen Chevrolet Spark använder en 3:e generationens förbränningsmotor. Det introducerades 2015 och omstyling genomfördes 2018. Förändringar har främst genomgått utseende. Den tekniska fyllningen har också förbättrats. Android-funktioner lades till, exteriören ändrades, AEB-systemet lades till.

Vilka motorer installerades

Generationen	varumärke, kropp	År med produktion	Двигатель	Power, h.p.	Volym, l
Tredje (M300)	Chevrolet Spark, halvkombi	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Andra (M200)	Chevrolet Spark, halvkombi	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

De mest populära motorerna

Motorer installerade på senare versioner av Chevrolet Spark är mycket efterfrågade. Detta beror främst på den ökade volymen och därmed effekten. Bilisters val av uppmärksamhet påverkas också av förbättrade dynamiska egenskaper. Lika viktigt är användningen av ett förbättrat chassi i designen.

Bilversionen med 1-litersmotor och 68 hästkrafter (B10S1) stöter vid första anblicken bort med sin låga effekt. Trots detta klarar den ganska säkert rörelsen av en bil, som accelererar ganska glatt och självsäkert går iväg. Hemligheten ligger i den modifierade transmissionen, vars utveckling fokuserade på lägre växlar. Som ett resultat förbättrades dragkraften "på botten", men den totala hastigheten gick förlorad.

När den når 60 km/h tappar motorn märkbart fart. Vid 100 km/h slutar hastigheten äntligen att öka. Ändå räcker sådan dynamik för bekväm rörelse i staden. Samtidigt är användningen av manuell växellåda i staden traditionellt mindre bekväm än användningen av en bil med automatisk växellåda. Lyckligtvis finns Spark med automatväxellåda till försäljning, även i Ryssland.

Den kraftfullaste i sortimentet av förbränningsmotorer är LL0 med 1,2 liter. Från mindre voluminösa "bröder" är inte radikalt annorlunda. För en bekväm körning måste du hålla motorn på 4-5 tusen varv. Vid sådana hastigheter visar sig inte den bästa ljudisoleringen.

Chevrolet Spark Popularitet

Spark är utan tvekan en av ledarna i sin klass. Sedan starten har den förbättrats på nyckelområden. Först och främst ökades hjulbasen (med 3 cm). Nu ställer långa passagerare inte upp sätena framför de sittande passagerarna med fötterna. I processen med restyling lades behållare med olika planer till, designade för mobiltelefoner, cigaretter, flaskor med vatten och andra tillhörigheter.

Spark of the latest releases är en bil med original stil. Instrumentbrädan liknar en dynamisk kombination av instrument, som en motorcykel. Till exempel, användbar information som motorvarvtal visas.

Av nackdelarna kan vi kanske notera att volymen på bagageutrymmet förblir på samma nivå (170 liter). Billiga trimmaterial som används vid tillverkning av bilar, visar återigen bilens tillgänglighet.

Sedan 2004 har fordonet lockat med sina många fördelar. I vissa utrustningsnivåer finns ett panoramatak tillgängligt, optiken är LED och 1-litersmotorn räcker för en liten bil. En gång vann Spark (Beat) så bra bilar som Chevrolet Trax och Groove i omröstningen. Vilket återigen bevisar hans värde.

Ett intressant faktum är att 2009 års releasebil har 4 säkerhetsstjärnor och fick 60 av 100 möjliga poäng i EuroNCAP-tester. Och det här är med en så liten storlek och kompakthet. I grund och botten påverkade avsaknaden av ett ESP-system minskningen av säkerhetsnivån. Som jämförelse fick den välkända Daewoo Matiz endast 3 säkerhetsstjärnor på tester.

Motortrimning

Tredje generationens enhet M3 (300l) håller på att trimmas. För detta ändamål används huvudsakligen 1,2 alternativ. Den första är ett 2L motorbyte (F1,8D18). Det andra alternativet är att installera en turboladdare med en uppblåsningskraft på 3 till 0,3 bar.

Ett motorbyte anses nästan onödigt av många biltillverkare. Bilister klagar först och främst över den stora vikten på förbränningsmotorn. Sådant arbete är otroligt komplext och inte billigt. Samtidigt installeras dessutom en förstärkt främre fjädring och bromsarna görs om.

Att turboladda motorn är mer ändamålsenligt, men inte mindre svårt. Det är nödvändigt att montera alla delar med stor noggrannhet och kontrollera själva motorn för läckor. Efter att ha installerat turbiner kan effekten öka med 50 procent. Men det finns en sak - turbinen värms snabbt upp och kräver kylning. Dessutom kan det bokstavligen bryta motorn. I detta avseende är det mycket säkrare att ersätta motorn med F18D3.

Dessutom är motorer på 1,6 och 1,8 liter installerade på Spark. Det föreslås att den inbyggda motorn ersätts med B15D2 och A14NET / NEL. För att utföra sådan inställning är det bättre att kontakta specialiserade bilcenter. Annars finns det en chans att helt enkelt förstöra förbränningsmotorn.