Chevrolet Malibu motorer
Innehåll
Chevrolet Malibu tillhör medelklassens bilar. I ett tidigt skede var det en lyxversion av Chevrolet och blev en separat modell sedan 1978.
De första bilarna var utrustade med bakhjulsdrift, men 1997 bestämde sig ingenjörerna för framhjulsdrift. Huvudmarknaden för försäljning av bilar är Nordamerika. Bilen säljs även i flera andra länder.
För tillfället är den åttonde generationens fordon mest känd. Såld sedan 8 i mer än hundra länder. På bilmarknaden ersatte den framgångsrikt Epik-modellen. Intressant nog är fordonet monterat inte bara på två fabriker i USA, utan också i Ryssland, Kina, Sydkorea och till och med Uzbekistan.
Bilen lockas främst av nivån på lyx och komfort. Andra fördelar inkluderar aerodynamisk design, låg ljudnivå, kraftfull motor. Framstolarna är elektriskt justerbara. Generellt sett har bilen en sportig karaktär. Den styva karosskonstruktionen garanterar en hög nivå av passagerarsäkerhet.
Säkerhetssystemet inkluderar 6 kuddar, svankstöd och aktiva nackstöd är inbyggda i sätena. Drag- och stabiliseringskontroll utförs av ett speciellt dynamiskt system. Dessutom finns ett separat system för övervakning av däcktrycket. Malibu fick utmärkta krocktestresultat.
I olika länder har bilen en förbränningsmotor med en volym på 2,0 till 2,5 liter. Samtidigt svänger effekten mellan 160-190 hk. I Ryska federationen säljs Chevrolet endast med en 2,4-liters motor tillsammans med en automatisk växellåda för 6 växlar. Denna motor har ett gjutjärnsblock, ett aluminiumhuvud, 2 axlar och en kamkedjedrift.
Vilka motorer installerades
| Generationen | kropp | År med produktion | Двигатель | Power, h.p. | Volym, l |
|---|---|---|---|---|---|
| åttonde | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Lite om motorer till Malibu
En intressant kraftenhet är I-4. Den har en volym på 2,5 liter och har tillverkats sedan 2013. Utrustad med en turbin. Samtidigt ger de turboladdade 2 literna 259 hästkrafter. Med ett vridmoment på 352 Nm kan den mellanstora sedanen leverera verkligt sportiga prestanda.
Intressant nog är I-4 mer kraftfull än V6:an, en gång installerad på samma Chevrolet Malibu. I-4 har inte bara kraft, utan ger också bra dynamik. Den tvåliters turboladdade motorn accelererar till 100 km/h på 6,3 sekunder.
Inte mindre intressant är den 2,5-liters förbränningsmotorn, som ger 197 hk. (260 Nm). Denna motor har det mest betydande vridmomentet bland de naturligt aspirerade motorerna i sin klass. Avsevärt överträffar prestandan hos motorerna i den populära 2013 Ford Fusion. Överträffar 2012 års Toyota Camry naturligt aspirerade motor när det gäller kraft och vridmoment.
Motor 8:e generationen 2,4l
LE9 är en kraftenhet som tillhör GM Ecotec-serien. Installeras främst på crossovers. Motorns volym är 2,4 liter. Det finns många versioner av motorn. De skiljer sig inte bara i volym, utan naturligtvis också i vridmoment.
Motorn har flera designfunktioner. Avgasgrenröret var gjord av gjutjärn, ventilerna är utrustade med hydrauliska tryckare. Det finns en kedja på timingdrevet, cylinderhuvudet är tillverkat av aluminium, 16 ventiler används i designen. Cylinderblocket är tillverkat av aluminiumskum.
LE9 är på grund av sin moderniserade design ganska pålitlig. Utvecklingsingenjörerna tog hänsyn till tidigare generationers misstag, vilket gjorde det möjligt att undvika överbelastningar, överhettning och andra problem. Det är därför kraftenheten används inte bara för att reparera Chevrolet-bilar, utan också för att byta bilar av andra märken.
Motorn är en av de förbränningsmotorer som kan arbeta säkert inte bara på 95:e, utan också på 92:a, 91:a bensinen. Det är sant att en sådan regel endast gäller under förutsättning att bränslet inte innehåller föroreningar och tillhör kategorin kvalitet. ICE lojalitet till olja är inte så stor. Olja ska endast användas som anges i manualen för fordonet.
Resten av motorn tillhör resursen. För att röra sig under lång tid utan haverier räcker det att lägga till och byta olja i tid, övervaka nivån på kylvätska och andra vätskor. Att ersätta motorn med en kontraktsmotor, som är fallet med många andra motorer, är ofta mer ändamålsenligt än reparation. Kontraktsmotorer importeras i regel från utlandet och har en betydande restresurs.
Motor 8:e generationen 3,0l
Den volymetriska versionen av motorn för Malibu har utmärkt dynamik. Bilen startar från en plats otroligt glatt, med ett skarpt tryck på gaspedalen och avger ett genomträngande gnisslande av gummi. Motorn vinner omedelbart 6-7 tusen varv. Med snabb körning och snabb start stör inte förbränningsmotorn ett högt ljud, eftersom ljudisoleringen är som bäst.
Trelitersmotorn skulle paras ihop med en utmärkt växellåda. Automatväxellådan fungerar omärkligt och smidigt. Ryck observeras inte ens med en skarp start. Växellådan fungerar i alla fall fantastiskt stabilt.
3-litersmotorn kan behaga sin effektivitet. I blandat stads-motorvägsläge är förbrukningen cirka 10 liter. Det trevliga intrycket kompletteras av en elektronisk handbroms som följer med varje Malibu-konfiguration. Dessutom är underhåll av förbränningsmotorer billigt jämfört med tyska och japanska motsvarigheter.
Recensioner om bilen
De flesta bilister är nöjda med Chevrolet Malibu. Och detta gäller både ägare av versioner av bilar med en 3,0-liters motor och ägare av bilar med en 2,4-liters motor. Kraftenhetens tillförlitlighet betonas i kombination med en utmärkt nivå av komfort. Bilägare gillar också fordonets säkerhet.
Designerna ägnade särskild uppmärksamhet åt interiören, för monteringen av vilka högkvalitativa material användes. På natten är elefanten upplyst av ett behagligt, avslappnat motljus. Instrumentmodellen är lätt att läsa, och kontrollerna är logiskt förståeliga. Förarstolen är bekvämt justerbar i flera riktningar.
