Chevrolet Aveo motorer

Chevrolet Aveo är en populär stadssedan i B-klass, som har blivit en riktig "folklig" rysk bil under de 15 åren av sin existens. 

Bilen dök upp på inhemska vägar vid årsskiftet 2003-2004 och fortsätter sedan dess att glädja fans av segmentet subcompact sedans med högsta kvalitet och ett trevligt pris.

En utflykt till Aveos historia

Chevrolet Aveo har gått igenom en fantastisk historia av skapande och utveckling. Bilen uppfanns i USA, där den dök upp på vägarna 2003, och ersatte den föråldrade Chevrolet Metro. Bara två år senare kom bilen in på den europeiska marknaden, såväl som i Oceanien och Afrika. Bilen tillverkas av den amerikanska biljätten General Motors baserat på Giorgetto Giugiaros projekt, som vid den tiden ledde den berömda italienska biltillverkaren ItalDesign.

Toppen av popularitet för B-segmentet kom på 90-talet av förra seklet. Ledaren bland subkompakta halvkombi under dessa år var Chevrolet Metro, men i mitten av 00-talet hade dess design och tekniska sida faktiskt blivit föråldrad. General Motors planerade inte att lämna marknaden, så en ny snygg bil utvecklades, i den kommersiella framgången som till en början trodde få människor på. Tiden har visat att detta är en av de mest framgångsrika bilarna i biltillverkarens historia.

Aveo syns inte alltid på vägarna under det välbekanta namnet. Att tillverka bilar under olika märken är General Motors signaturstil. Det är svårt att hitta en tjänstebil som tillverkas i alla länder under samma namn. Över hela världen var det möjligt att träffa tvillingarna i bilen under en mängd olika märken.

land	Namn
Kanada	Suzuki Swift, Pontiac Wave
Australien/Nya Zeeland	Holden Barina
Kina	Chevrolet Lova
Ukraina	ZAZ liv
Uzbekistan	Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Central-, Sydamerika (delvis)	Chevrolet Sonic

Det är värt att notera att Chevrolet Aveo inte bara är känd som en sedan. Till en början var bilen tänkt som en halvkombi med fem och tre dörrar. Köpare uppskattade dock sedanen framför andra versioner, så den andra generationen fick en betoning på denna typ av kaross. Femdörrars halvkombi fortsätter att tillverkas, även om försäljningen är många gånger lägre. Den tredörrars Aveo har helt utgått sedan 2012.

Den första generationen Aveo T200 höll länge: från 2003 till 2008. Under 2006-2007 gjordes en omstyling (version T250), vars stöd fortsatte till 2012. Vid årsskiftet 2011 och 2012 såg marknaden den andra generationen av T300, som fortsätter att tillverkas över hela världen.

Aveo motorer

Aveo kraftenheter har inte mindre intressant historia än själva bilen. Den första och omstylade generationen av halvkombi och sedan fick 4 typer av installationer var, den andra generationen fick 3 ICE vardera. Motorerna arbetade både med mekanik och med en automatisk maskin, som alltid fördelade vridmoment till hjulens framaxel. Samtidigt användes bara bensin som bränsle. Du kan se dem i tabellen nedan.

Effekt	Vridmoment	Max. fart	Kompressionsförhållande	Genomsnittlig förbrukning per 100 km
XNUMX: a generationen
SOHC E-TEC	72 hk	104 Nm	157 km / h	9.3	6,6 L
1,2 MT
SOHC	83 hk	123 Nm	170 km / h	9.5	7,9 L
E-TEC
1,4 MT
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 hk	130 Nm	176 km / h	9.5	7,4 L/8,1 L
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 hk	145 Nm	185 km / h	9.7	10,1 L/11,2 L
I generation (restyling)
DOHC S-TEC 1,2 MT	84 hk	114 Nm	170 km / h	10.5	5,5 L
DOHC ECOTEC	101 hk	131 Nm	175 km / h	10.5	5,9 L/6,4 L
1,4 MT/AT
DOHC	86 hk	130 Nm	176 km / h	9.5	7 L/7,3 L
E-TEC II
1,5 MT/AT
DOHC E-TEC II	109 hk	150 Nm	185 km / h	9.5	6,7 L/7,2 L
1,6 MT/AT
XNUMX: a generationen
SOHC ECOTEC	86 hk	115 Nm	171 km / h	10.5	5,5 L
1,2 MT
SOHC	100 hk	130 Nm	177 km / h	10.5	5,9 L/6,8 L
E-TEC II
1,4 MT/AT
DOHC ECOTEC	115 hk	155 Nm	189 km / h	10.8	6,6 L/7,1 L
1,6 MT/AT

GM-bilar kännetecknas alltid av motorernas särdrag: för varje region utvecklar tillverkaren unika kraftverk, med hänsyn till regionens särdrag. Ofta skär de varandra: till exempel fick de ukrainska och asiatiska marknaderna identiska linjer, de europeiska och ryska segmenten fick 2 liknande enheter.

I generationens motorer

Lyckliga ägare av den första generationen Aveo föredrog att köpa bilar med 1,4-litersmotorer. Fördelen med dessa motorer är att de erbjöd relativt låg bränsleförbrukning med utmärkt kraft: vid 94 "hästar" förbrukade bilen i genomsnitt 9,1 liter i staden och 6 liter på motorvägen. En annan fördel med 1,4-litersenheten var möjligheten att köpa en version med automatisk växellåda: den automatiska växellådan hade precis dykt upp i Ryssland i mitten av 00-talet, så köparna var glada att prova den nya biltekniken.

1,2-litersversionen var populär som den billigaste lösningen. Ekonomisk förbrukning och den lägsta kostnaden i modellsortimentet lockade först köpare perfekt, men senare föll valet av förare på andra motorer. 1,6-litersenheten blev något mindre populär än den 94-hästkraftiga förbränningsmotorn, eftersom den förbrukade märkbart mer bränsle, även om den gav en effektökning på 12 "hästar".

Endast 83-hästars 1,4-litersversionen misslyckades, vilket visade sig vara närmare i parametrar till 1,2 MT till ett högre pris. Den släpptes som en tillfällig tillfällig trim för att visa upp bilens kapacitet. Naturligtvis räknade tillverkaren inte med stor efterfrågan, så han var snart tvungen att ersätta den med en mer avancerad kraftenhet.

Omstylade motorer

Den omstylade linjen uppdaterade till en början bara bilarnas utseende och behöll versionerna av alla tidigare versioner av motorerna. Efter 2008 gjordes även den tekniska sidan om. Den allmänna strukturen för aggregaten förblev densamma, men de materiella skillnaderna visade sig vara mer än betydande. Den första märkbara skillnaden i ett antal motorer var en betydande resursökning, vilket manifesterade sig i en ökning av effekt och vridmoment. Dessutom har bränsleförbrukningen minskat med i snitt 2 liter per 100 kilometer. Av samma skäl som i föregående generation har 1,4-liters enheter fått mest popularitet.

Tillverkaren har lagt stor vikt vid bearbetningen av 1,2 MT-motorn. Anläggningens kraft ökade till 84 hästkrafter, maximal hastighet - upp till 170 km/h, medan bensinförbrukningen minskade med i genomsnitt 1,1 liter. Sådana förändringar påverkade inte priset på bilen, tack vare vilket populariteten för den ekonomiska versionen av förbränningsmotorn har ökat dramatiskt.

Besvikelsen med den omarbetade generationen av motorer var den tillfälliga 1,5-litersenheten. Kraftverket visade sig vara ganska svagt, eftersom 86 hästkrafter och 130 Nm vridmoment jämfört med samma 1,4-liters variation visade en storleksordning lägre prestanda. Dessutom var bränsleförbrukningen i genomsnitt per 100 km 8,6 liter i staden och 6,1 liter på motorvägen, vilket är oöverkomligt högt även jämfört med 1,2 Mt.

Motorer II generation

Den nuvarande generationen Chevrolet Aveo fick en helt omdesignad linje av drivlinor. Det främsta utmärkande draget var övergången till en ny nivå av miljöklass: naturligtvis talar vi om Euro 5. I detta avseende började de i den amerikanska biltillverkarens läger prata om introduktionen av vissa versioner av dieselenheter, men sådana idéer kom inte till praktisk tillämpning.

Den svagaste av alla varianter var en 1,2-litersmotor med 86 "hästar", som enligt traditionen uteslutande åtföljdes av mekanik. Installationen visade sig vara ganska ekonomisk, eftersom den spenderade i genomsnitt 7,1 liter i staden och 4,6 liter på motorvägen. Det är värt att notera att alla bilar i andra generationen fick en detaljerad omarbetning av transmissionssystemet, men en betydande förbättring av kvaliteten på dess arbete blev märkbar just i kombination med 1,2 MT-motorn.

En 1,4-liters förbränningsmotor erbjöds också som en övergångsmodell. Med en effekt på 100 hästkrafter och ett vridmoment på 130 Nm visade enheten utmärkta prestanda under alla förhållanden. En allvarlig nackdel var förbrukningen av bensin av motorn: för 9 liter i staden och 5,4 liter på motorvägen verkade ovanstående parametrar oproportionerligt svaga.

Det mest praktiska och, som ett resultat, populära alternativet var 1,6-litersmotorn. Kraftverket används i alla trimnivåer, vars produktion utförs i Ryssland. Enhetens effekt är 115 hästkrafter vid 155 Nm vridmoment. Motorn har blivit mer miljövänlig, vilket har lett till att mängden koldioxidutsläpp till atmosfären har minskat till 167 g/km. Förbrukningen har minskat till 5,5 liter på motorvägen och 9,9 liter i staden, vilket gör att kunderna kan få mer kraft för mindre.

Det rätta valet

Chevrolet Aveo har under 13 års närvaro på den europeiska och ryska marknaden erbjudit flera generationer och kompletta uppsättningar av bilar. Praxis har visat att den inhemska köparen är mycket selektiv när det gäller kraftverk. Frågan om att välja rätt enhet beror på förarens förväntningar när det gäller både prestanda och kostnad för bilen.

En begagnad Aveo I-generation köps bäst med en 1,4-litersmotor. Enheten utsätts inte för allvarligt slitage, till skillnad från 1,6 MT- och AT-versionerna, som visar sig vara mindre tillförlitliga under en lång period. Trots alla brister hos 1,2-litersmotorn kommer den i en begagnad bil knappast att visa sig nämnvärt sämre än en ny. Samtidigt kommer kostnaden för bilen att vara mycket trevlig. När det gäller underhåll är dessa kraftverk billiga, men på grund av det gradvisa försvinnandet av föråldrade komponenter från marknaden blir det svårare att hitta rätt delar varje år.

Med omstylade versioner är bilden mer rosa. Du kan köpa versioner för både 1,4 och 1,6 liter, medan det senare bör övervägas från år 2010 för att undvika problem med ökat slitage. Det rekommenderas inte att köpa en "en och en halv" motor, eftersom den inte ens i nya bilar visade sig mycket stabil. Ägarna ger utmärkta rekommendationer för 1,2-litersmotorn. Förbättrad motorarkitektur och utmärkt interaktion med transmissionssystemet - en bra anledning att vänja sig vid den ekonomiska enheten.

Köp av andra generationens begagnade bilar beror i de flesta fall endast på den tidigare ägarens vård och hans överensstämmelse med kraven för teknisk kontroll och drift. Naturligtvis behöver man inte köpa 1,2 MT om det finns versioner för 1,4 och 1,6 liter. Om det finns tillräckligt med pengar är det bäst att titta närmare på den sista av de föreslagna varianterna.

Nya 2018 Aveos kommer endast med 1,6-litersmotorer. Oavsett funktionell konfiguration (LT eller LTZ) är kraftenheterna identiska, så för köparen blir frågan valet mellan mekanik och automatisk. Samtidigt ställs frågan som regel inte från bränsleförbrukningens position: beslutet beror bara på vanan och användarvänligheten.

Kostnad

Chevrolet Aveo under många år av att ha varit på inhemska vägar har fått många fans. Ergonomiskt utseende, funktionell utrustning är inte på något sätt alla skäl till sympati för bilen. Sedaner och halvkombi tillhör budgetsegmentet, vilket inte kan annat än påverka deras popularitet. Prislappen för nya modeller av den andra generationen är i genomsnitt 500-600 tusen rubel.

I genomsnitt tappar en bil 7 % i värde per år, vilket, med tanke på Aveos långa historia, ger ett brett urval för alla plånböcker. En 4-årig sedan kostar i genomsnitt 440 tusen rubel, en bil med 5 års körsträcka kostar 400 tusen. Äldre modeller förlorar cirka 30 tusen rubel per år i pris. Attraktiva prissänkningar återspeglas i det faktum att köpare föredrar att ta bra begagnade bilar framför nya fabriksmodeller.

Sedan- och halvkombimotorer är den perfekta kombinationen av prestanda och ekonomi. Varje Aveo-motor av olika generationer är bra på sitt sätt, så det slutliga valet av en bil beror enbart på konsumentens individuella behov och preferenser.