Motorer Audi EA381 – AvtoTachki

Innehåll

Förkammare dieselmotorer EA381
EA381 direktinsprutade dieslar
EA381 dieslar för minibussar

En serie dieselmotorer Audi EA381 2.5 TDI tillverkades från 1978 till 1997 och har under denna tid fått ett stort antal modeller och modifieringar.

Audi EA5-familjen av 381-cylindriga dieselmotorer tillverkades från 1978 till 1997 och installerades på många problemmodeller med ett längsgående arrangemang av kraftenheten. Liknande tvärgående dieselmotorer hänvisas till en annan rad under symbolen EA153.

Innehåll:

Förkammare motorer
Dieslar med direktinsprutning
Dieslar för minibussar

Förkammare dieselmotorer EA381

Historien om koncernens 5-cylindriga dieselmotorer började 1978 med 100-modellen i C2-kroppen. Det var en typisk för den tiden 2.0-liters atmosfärisk förkammarmotor med 70 hk. med cylinderblock i gjutjärn, 10-ventilshuvud i aluminium, kamremsdrift. Lite senare dök en överladdad förbränningsmotor på 87 hk upp. och en 100-hästarsmotor med turbin och intercooler. Eftersom dessa kraftenheter skapades på basis av bensinmotorer i EA828-familjen, tilldelades de först denna linje och de fick sitt eget EA381-index senare.

Förutom 2.0-litersmotorer hade denna serie liknande 2.4-liters dieselmotorer:

2.0 liter (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)

CN	atmosfärisk	70 hk	123 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
DE	turbo KKK K24	87 hk	172 Nm	Audi 100 C2, 100 C3
NC	turbo KKK K24	100 hk	192 Nm	Audi 100 C3

2.4 liter (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

3D	atmosfärisk	82 hk	164 Nm	Audi 100 C3
AAS	atmosfärisk	82 hk	164 Nm	Audi 100 C4

EA381 direktinsprutade dieslar

1990 dök en 100-cylindrig dieselmotor med direkt bränsleinsprutning upp på Audi 5-modellen. Förutom ett annat bränslesystem med en Bosch VP37-insprutningspump hade han inga allvarliga skillnader: här är samma gjutjärnsblock, ett 10-ventils cylinderhuvud med hydrauliska kompensatorer och en kamremsdrift. Atmosfäriska versioner tillhandahålls inte, alla motorer var utrustade med en turboladdare och en intercooler.

Vi känner till fyra dieselmotorer i denna serie och alla var installerade på 100- eller A6-modellen:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	turbo KKK K14	115 hk	265 Nm	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	turbo KKK K14	115 hk	265 Nm	Audi 100 C4
1T	turbo KKK K14	120 hk	265 Nm	Audi 100 C3
TILL	turbo KKK K16	140 hk	290 Nm	Audi A6 C4

EA381 dieslar för minibussar

Audi A6 på baksidan av C5 bytte till V6-enheter och inline femmor fanns kvar endast på VW-modeller. Så R5-dieselmotorerna i det längsgående arrangemanget gick till LT2-minibussen av 1997 års modell. Strukturellt skilde de sig lite från Audi 2.5 TDI-kraftenheterna som redan beskrivits ovan. Liknande tvärgående dieselmotorer brukar kallas EA153-serien.

En naturligt sugmotor och sex olika turbodieslar installerades på LT2-minibussar:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

atmosfärisk

75 hk

160 Nm

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 hk	200 nm	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 hk	220 nm	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 hk	240 nm	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 hk	250 nm	1996 - 1999
ANJ	Garrett GT2052V	109 hk	280 nm	1999 - 2006
AVR	Garrett GT2052V	109 hk	280 Nm	2003 - 2006

2006 dök en uppdaterad version av EA381-dieselenheterna upp i Crafter-minibussar, som kännetecknades av ett modernt Common Rail-bränslesystem från Bosch med piezoinjektorer. Och resten här är samma 5-cylindriga gjutjärnsblock, ett 10-ventilshuvud i aluminium utrustat med hydrauliska lyftare, en kamremsdrift och en turbin med variabel geometri.

Totalt installerades 4 olika motorer på Crafter, plus att var och en av dem hade en Euro 5-modifiering:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

bjj	INTE TD04L	88 hk	220 nm	2006 - 2010
GÖDNING	INTE TD04L	88 hk	220 nm	2010 - 2012
bjk	INTE TD04L	109 hk	280 nm	2006 - 2010
CEBB	INTE TD04L	109 hk	280 nm	2010 - 2012
B.J.L.	INTE TD04L	136 hk	300 nm	2006 - 2010
MYNTA	INTE TD04L	136 hk	300 nm	2010 - 2012
BJM	INTE TD04L	163 hk	350 nm	2006 - 2010
CECB	INTE TD04L	163 hk	350 nm	2010 - 2012