Opel Z14XEP 1.4L motorhöjdpunkter

Z14XEP-motorn är uppskattad för sin stabila prestanda och låga bränsleförbrukning. De största nackdelarna anses i sin tur vara dålig kördynamik och ganska frekventa oljeläckor. Ett gasolsystem kan också anslutas till frekvensomriktaren. Vad mer är värt att veta om det? Se vår artikel!

Grundläggande enhetsinformation

Detta är en fyrcylindrig, fyrtakts och naturligt sugmotor med en volym på 1.4 liter - exakt 1 cm364. Detta är en representant för andra generationens Ecotec-motorer från GM Family O-familjen, som utvecklades av Opels ingenjörer – då ägda av General Motors. Dess produktion skedde från 2003 till 2010.

När det gäller denna motorcykel betyder individuella symboler från namnet:

• Z - uppfyller Euro 4-standarderna;
• 14 - kapacitet 1.4 l;
• X - kompressionsförhållande från 10 till 11,5: 1;
• E - flerpunkts bränsleinsprutningssystem;
• R - ökad effekt.

Z14XEP motor - tekniska data

Opels Z14XEP bensinmotor har insugs- och avgasdiametrar på 73,4 mm respektive 80,6 mm. Kompressionsförhållandet är 10,5:1, och kraftenhetens maximala effekt når 89 hk. vid 5 rpm. Det maximala vridmomentet är 600 Nm vid 125 rpm.

Kraftenheten förbrukar olja upp till 0.5 liter per 1000 kilometer. Den rekommenderade typen är 5W-30, 5W-40, 10W-30 och 10W-40 och den rekommenderade typen är API SG/CD och CCMC G4/G5. Tankvolymen är 3,5 liter och oljan behöver bytas var 30 000:e km. Motorn installerades i bilar som Opel Astra G och H, Opel Corsa C och D, Opel Tigra B och Opel Meriva. 

Designbeslut – hur konstruerades motorn?

Designen är baserad på ett lättviktigt gjutjärnsblock. Även vevaxeln är tillverkad av detta material, och cylinderhuvudet är tillverkat av aluminium med två DOHC-kamaxlar och fyra ventiler per cylinder, totalt 16 ventiler. 

Designerna bestämde sig också för att implementera TwinPort-teknik - dubbla intagsportar med en gasreglage som stänger en av dem vid låga hastigheter. Detta skapar en stark luftvirvel för högre vridmoment och en betydande minskning av bränsleförbrukningen. Beroende på vald drivmodell användes även en Bosch ME7.6.1 eller Bosch ME7.6.2 ECU-version.

Drift av drivenheten - vanligaste problemen

Den första frågan är den höga oljeförbrukningen - vi kan säga att denna funktion är kännetecknet för alla Opel-motorer. I början av driften är parametrarna fortfarande i det optimala området, men under långvarig drift måste särskild uppmärksamhet ägnas åt oljenivån i tanken.

Nästa aspekt att uppmärksamma är tidskedjan. Trots att tillverkaren säkerställt stabil drift av elementet, tillräckligt för hela motorns livslängd, måste det bytas ut - efter att ha överskridit 150-160 km. km till XNUMX tusen km. Annars kommer drivenheten inte att ge kraft på rätt nivå, och på grund av detonation kommer motorn att göra ett obehagligt ljud. 

Problem uppstår också på grund av den sk. Vinka. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP-motor slutar fungera korrekt på grund av igensatt EGR-ventil. Trots dessa problem orsakar motorn inga allvarliga problem under drift. 

Ska jag välja en bil med 1.4-motor från Opel?

Den tyska motorn är en bra design. Med regelbundet underhåll och korrekt skötsel kommer den att fungera bra även med en räckvidd på mer än 400 km. km. Ett stort plus är också det låga priset på reservdelar och det faktum att både bilar utrustade med enheten och själva Z14XEP-motorn är mycket välkända för mekaniker. I alla avseenden skulle en Opel-motor vara det rätta valet.