W16-motorn från Bugatti Veyron och Chiron - ett bilmästerverk eller ett överskott av form framför substans? Vi betygsätter 8.0 W16!

Det som kännetecknar lyxmärken är ofta drivkraften. W16-motorn från Bugatti är ett perfekt exempel på en enbilssymbol. När du tänker på den här designen är de enda två produktionsbilarna som kommer att tänka på Veyron och Chiron. VAD är värt att veta om det?

W16 Bugatti-motor - enhetsegenskaper

Låt oss börja med siffrorna som var tänkta att locka potentiella kunders uppmärksamhet redan från premiären. Den 16-cylindriga enheten, utrustad med två huvuden med totalt 64 ventiler, har en kapacitet på 8 liter. Satsen lägger till två centralt placerade vatten-till-luft intercoolers och två turboladdare vardera. Denna kombination ger en (potentiellt) enorm prestanda. Motorn utvecklade en effekt på 1001 hk. och ett vridmoment på 1200 Nm. I Super Sport-versionen höjs effekten till 1200 hk. och 1500 Nm. I Bugatti Chiron pressades denna enhet ännu mer in i sätet tack vare 1500 hk. och 1600 Nm.

Bugatti Chiron och Veyron - varför W16?

Konceptprototypen baserades på W18-motorn, men detta projekt övergavs. En annan lösning var att använda W12-enheten baserad på en kombination av två välkända VR6:or. Denna idé fungerade, men 12 cylindrar var för vanliga i V-typ enheter. Därför beslöts det att lägga till två cylindrar på vardera sidan av cylinderblocket och på så sätt få en kombination av två VR8-motorer. Detta arrangemang av de enskilda cylindrarna gjorde att enheten var kompakt, särskilt jämfört med V-motorerna. Dessutom var W16-motorn helt enkelt inte på marknaden ännu, så marknadsavdelningen hade en lättare uppgift.

Är allt briljant i Bugatti Veyron 8.0 W16?

Bilindustrin har redan sett många nya enheter som skulle vara de bästa i världen. Med tiden visade det sig att så inte är fallet. När det gäller Volkswagenkoncernen och Bugatti 16.4 var det redan från början känt att designen var föråldrad. Varför? Till en början användes bränsleinsprutning i insugningsrören, som 2005 fick en efterföljare - insprutning i förbränningskammaren. Dessutom saknade 8-litersenheten, trots närvaron av 4 turboladdare, inte turbo. Detta eliminerades först senare, efter tillämpningen av elektronisk styrning av driften av två par turbiner. Vevaxeln fick rymma 16 vevstakar, så dess längd var extremt liten, vilket inte medgav tillräckligt breda vevstakar.

Nackdelar med W16-motorn

Dessutom tvingade det speciella arrangemanget av cylinderbankarna ingenjörerna att utveckla asymmetriska kolvar. För att deras plan vid TDC skulle vara parallellt måste de vara lätt ... böjda mot huvudets yta. Arrangemanget av cylindrarna resulterade också i olika längder på avgaskanalerna, vilket orsakade ojämn värmefördelning. Den enorma layouten av enheten i ett litet utrymme tvingade tillverkaren att använda två insugningsluftkylare som fungerade tillsammans med huvudkylaren placerad under den främre stötfångaren.

Vad händer om en 8 liters motor behöver bytas olja?

Förbränningsmotorer kännetecknas av att de kräver periodiskt underhåll. Den beskrivna designen är inte på något sätt ett undantag, så tillverkaren rekommenderar att man regelbundet byter motorolja. Den här kräver dock demontering av hjul, hjulhus, karossdelar och att hitta alla 16 dräneringspluggar. Uppgiften är helt enkelt att lyfta bilen, som är väldigt låg. Därefter måste du tömma oljan, byta ut luftfiltren och sätta ihop allt igen. I en vanlig bil, även från en högre hylla, överstiger en sådan behandling inte mängden 50 euro. I det här fallet talar vi om mer än 90 XNUMX PLN vid nuvarande växelkurs.

Varför ska man inte köra en Bugatti för bröd? - Sammanfattning

Anledningen är väldigt enkel – det blir extremt dyrt bröd. Förutom frågan om underhåll och byte av delar kan du bara fokusera på förbränning. Detta är enligt tillverkaren cirka 24,1 liter i den kombinerade cykeln. När man kör bil i stan nästan fördubblas bränsleförbrukningen och uppgår till 40 liter per 100 km. Vid maxfart är den 125 hk. Detta innebär att en virvel helt enkelt skapas i tanken. Det ska ärligt erkännas att W16-motorn är oöverträffad när det gäller marknadsföring. Det finns helt enkelt inga sådana motorer någon annanstans, och lyxmärket Bugatti har blivit ännu mer igenkännligt tack vare detta.