VW BVZ motor
Innehåll
2.0-liters Volkswagen BVZ 2.0 FSI bensinmotor tillverkades från 2005 till 2010 och installerades på den femte generationen av Golf- och Jetta-modellerna, såväl som Passat B6 och den andra Octavia. Denna enhet skilde sig från BVY i ett lägre kompressionsförhållande och en miljöklass på EURO 2.
EA113-FSI-serien inkluderar en förbränningsmotor: BVY.
Specifikationer för VW BVZ 2.0 FSI-motorn
| Exakt volym | 1984 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 150 hk |
| Vridmoment | 200 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Kolvslag | 92.8 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte plus kedja |
| Fasregulator | på intagen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 2 |
| Exempel på resurs | 260 000 km |
Bränsleförbrukning Volkswagen 2.0 BVZ
Om exemplet med en 2007 Volkswagen Golf med manuell växellåda:
| Stad | 10.6 liter |
| spåra | 5.9 liter |
| blandad | 7.6 liter |
Vilka bilar var utrustade med BVZ 2.0 l motor
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nackdelar, haverier och problem VW BVZ
Denna kraftenhet tål inte frost och på vintern kanske den helt enkelt inte startar.
Orsaken till den instabila driften av motorn är oftast i sot på insugningsventilerna.
Termostaten, fasregulatorn och tändspolarna har låg resurs här.
Om du missar utgången från insprutningspumpens drivkraft, måste du byta kamaxel
Oljeskrapor ligger ofta redan efter 100 000 km och oljeförbränningen börjar
