VAZ 21126 motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos motorn VAZ 21126 1.6 16kl
- Designegenskaper hos motorn Lada 21126 16 ventiler
- Lada Priora med motor 21126 bränsleförbrukning
- Vilka bilar installerade motorn 21126
- Recensioner om motorn 21126 dess för- och nackdelar
- Regler för underhåll av förbränningsmotorer VAZ 21126
- De vanligaste problemen med förbränningsmotorer 21126
- Priset på VAZ 21126-motorn på andrahandsmarknaden
Den 1.6-liters 16-ventils VAZ 21126-motorn dök upp 2007 tillsammans med Lada Priora och spred sig sedan till nästan hela modellsortimentet av det ryska företaget AvtoVAZ. Denna enhet användes också ofta som ett ämne för gruppens sportmotorer.
VAZ 16V-linjen inkluderar också: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 och 21179.
Tekniska egenskaper hos motorn VAZ 21126 1.6 16kl
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1597 cm3 |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 75.6 mm |
| Elsystem | injektor |
| Effekt | 98 hk |
| Vridmoment | 145 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 - 11 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöstandarder | EURO 3/4 |
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1597 cm3 |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 75.6 mm |
| Elsystem | injektor |
| Effekt | 114 - 118 hk |
| Vridmoment | 150 - 154 Nm |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöstandarder | EURO 4/5 |
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1597 cm3 |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 75.6 mm |
| Elsystem | injektor |
| Effekt | 136 hk |
| Vridmoment | 154 Nm |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöstandarder | EURO 5 |
Vikten på VAZ 21126-motorn enligt katalogen är 115 kg
Designegenskaper hos motorn Lada 21126 16 ventiler
Huvudskillnaden mellan denna förbränningsmotor och dess föregångare är den utbredda användningen av främmande komponenter i monteringen. Först och främst handlar det om en lätt vevstake och kolvgrupp tillverkad av Federal Mogul, samt en kamrem med automatisk spännare från Gates.
På grund av de strikta kraven från det amerikanska företaget, tillverkaren av LPG, utförs ytterligare procedurer på transportören för bearbetning av blockets ytor samt finslipning av cylindrarna. Det fanns också nackdelar här: nya kolvar utan hål gjorde att kraftenheten pluggades in. Uppdatering: sedan mitten av 2018 har motorerna fått en uppdatering i form av plug-in kolvar.
Annars är allt bekant här: ett gjutjärnsblock, som spårar sin historia tillbaka till VAZ 21083, ett standard 16-ventils aluminiumhuvud med två kamaxlar för VAZ-produkter, närvaron av hydrauliska kompensatorer sparar dig från att behöva justera ventilspel .
Lada Priora med motor 21126 bränsleförbrukning
På exemplet med Priora-modellen i kombi 2008 med manuell växellåda:
| Stad | 9.1 liter |
| spåra | 5.5 liter |
| blandad | 6.9 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar installerade motorn 21126
Denna kraftenhet debuterade på Priora och började sedan installeras på andra VAZ-modeller:
| Kalina kombi 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina halvkombi 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 halvkombi 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 kombi 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora kombi 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora halvkombi 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupé 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 halvkombi 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - nu |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - nu |
| Granta halvkombi 2192 | 2018 - nu |
| Granta kombi 2194 | 2018 - nu |
Recensioner om motorn 21126 dess för- och nackdelar
Jämfört med 16-ventils VAZ 21124-motorn som gjorde en besvikelse med sin låga effekt, visade sig den nya förbränningsmotorn vara mer framgångsrik. På grundval av detta skapades många sportmotorer.
Men många ägare var upprörda över att ingenjörerna på grund av användningen av en lätt kolv var tvungna att överge hålen i kolvarna och när remmen gick sönder började ventilerna att böjas. Och först i mitten av 2018 returnerade tillverkaren äntligen pluggfria kolvar till motorn.
Regler för underhåll av förbränningsmotorer VAZ 21126
Enligt serviceboken servas motorn var 2500 15:e mil efter noll underhåll under 000 km. Men många anser att intervallet bör vara 10 000 km, särskilt för sportförbränningsmotorer.
Under ett normalt byte innehåller kraftenheten från 3.0 till 3.5 liter olja såsom 5W-30 eller 5W-40. Varannan MOT byts tändstiften och luftfiltret, och var sjätte ribbade. Kamremsresursen är 180 000 km, men kontrollera den oftare, eftersom förbränningsmotorn fram till 2018 böjer ventilerna. Eftersom motorn är utrustad med hydrauliska lyftare krävs ingen justering av ventilspelet.
De vanligaste problemen med förbränningsmotorer 21126
Det vanligaste problemet är flytande motorvarvtal på grund av en felaktig luftflödessensor. Men ibland är boven en smutsig gasreglage eller tomgångskontroll.
Termostaten här fungerar väldigt ofta. Om du på vintern inte kan värma upp på något sätt, och vice versa på sommaren - du kokar hela tiden, börja kolla med det.
Elektriska fel är vanliga. Först och främst är startmotorn, tändspolarna, bränsletrycksregulatorn och ecu 1411020 i fara.
Tilltäppta insprutare orsakar ofta att motorn snubblar. Om tändstiften och spolarna är bra så är det förmodligen dem. Att spola dem brukar hjälpa.
Det planerade bytet av tidtagningssatsen här utförs vid en körsträcka på 180 000 km, rullarna kanske inte kommer ut så mycket. Pumpen byts först vid 90 000 km, vilket också är mycket optimistiskt. En kil av någon av dessa delar kommer att bryta remmen, vid vilken ventilen kommer att böjas 100%. Uppdatering: Sedan juli 2018 har motorn fått en uppdatering i form av plug-in kolvar.
Knackar från under huven avges oftast av hydrauliska lyftare, men om de är i ordning kan vevstakar eller kolvar redan ha slitits ut. Gör dig redo för en större renovering.
Priset på VAZ 21126-motorn på andrahandsmarknaden
En sådan kraftenhet är lätt att hitta vid vilken demontering som helst som specialiserar sig på VAZ-produkter. Den genomsnittliga kostnaden för en anständig kopia varierar från 25 till 35 tusen rubel. Officiella återförsäljare och våra onlinebutiker erbjuder en ny motor för 90 tusen rubel.
| Stat: | Nytt |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.6 liter |
| Effekt: | 98 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
