VAZ 21124 motor

VAZ 21124 är en utveckling av Lada 16-ventils motorlinje. Det var på den som arbetsvolymen ökade från 1.5 till 1.6 liter.

Den 1.6-liters 16-ventils VAZ 21124-motorn tillverkades av företaget från 2004 till 2013 och installerades först på modeller av den tionde familjen, och sedan under en tid på Samara 2. Denna motor ersattes på transportören av en 1.5- liter 16-ventils kraftaggregat med index 2112.

VAZ 16V-linjen inkluderar också: 11194, 21126, 21127, 21129, 21128 och 21179.

Tekniska egenskaper hos motorn VAZ 21124 1.6 16v

Typ	i kö
Av cylindrar	4
Av ventiler	16
Exakt volym	1599 cm3
Cylinderdiameter	82 mm
Kolvslag	75.6 mm

Elsystem	injektor
Effekt	89 hk
Vridmoment	131 - 133 Nm
Kompressionsförhållande	10.3
Bränsletyp	AI-92
Ekologisk normer	EURO 2/3

Vikten på VAZ 21124-motorn enligt katalogen är 121 kg

Designegenskaper hos motorn Lada 21124 16 ventiler

Först och främst skiljer sig förbränningsmotorn från den tidigare 1.5-liters VAZ 2112 i ett högre block. Och en ökning av kolvslaget med 4,6 mm gjorde det möjligt att öka motorns arbetsvolym till 1.6 liter. Tack vare hålen i kolvarnas botten böjs inte denna kraftenhet när ventilremmen går sönder.

Denna motor fick ett antal moderna designlösningar. Förutom de tidigare använda hydraullyftarna var den den första som använde individuella tändspolar. Och samlaren gjorde det möjligt att passa in i de strikta miljökraven för EURO 3 (senare EURO 4).

VAZ 2110 med motor 21124 bränsleförbrukning

På exemplet med Lada 110-modellen från 2005 med manuell växellåda:

Stad	8.7 liter
spåra	5.2 liter
blandad	7.2 liter

Vilka bilar var utrustade med motorn 21124

Denna förbränningsmotor var avsedd för modeller av den tionde familjen, men den finns också på Samara 2:

lada

VAZ 2110 sedan	2004 - 2007
VAZ 2111 kombi	2004 - 2009
VAZ 2112 halvkombi	2004 - 2008
Samara 2 coupe 2113	2010 - 2013
Samara 2 halvkombi 2114	2009 - 2013

Recensioner om motorn 21124 dess för- och nackdelar

Denna kraftenhet ersatte vid en tidpunkt 1.5-liters VAZ 2112-motorn och var i teorin tänkt att bli kraftfullare än sin föregångare, men i verkligheten visade den sig vara ännu lite svagare på grund av samlaren. Ägarna var upprörda över att kapaciteten inte ökade i och med övergången till en större volym.

Utseendet på enskilda spolar var ett stort framsteg, det var mycket färre fel i tändsystemet. Och i alla andra avseenden är detta en typisk VAZ-motor för sin tid.

Regler för underhåll av förbränningsmotorer VAZ 21124

Serviceboken rekommenderar att du går igenom noll underhåll vid en körsträcka på 2 500 km och sedan servar motorn var 15 000:e km, men forumen rekommenderar att du minskar detta intervall till 10 000 km.

För att byta ut behöver du från 3.0 till 3.5 liter 5W-30 / 5W-40 olja, samt ett nytt filter. Var 30 000:e km är det lämpligt att byta ljusen och luftfiltret, var 45 000:e km kuggremmen. Justering av termiska ventilspel krävs inte, enheten är utrustad med hydrauliska kompensatorer.

Vanliga ICE 21124-problem

Simhastighet

Varvtal vid tomgång flyter oftast på grund av en smutsig gasreglage. En annan anledning är felen i DMRV, vevaxel och gaslägessensorer, såväl som IAC.

tripping

Tilltäppta spridare, felaktiga tändspolar eller tändstift är vanligtvis bovarna för att motorn snubblar. Lite mindre ofta händer detta på grund av ventilutbränning.

Knackar i motorn

Olika typer av ljud från under motorhuven görs vanligtvis av slitna hydraullyftare eller en sträckt kamrem. Men detta kan också mycket väl vara ett tecken på kritiskt slitage av SHPG. I detta fall krävs professionell diagnos.

Priset på VAZ 21124-motorn på andrahandsmarknaden

På grund av dess breda distribution kan du hitta en sådan enhet vid nästan vilken demontering som helst som specialiserar sig på AvtoVAZ-produkter. Kostnaden för en bra kopia passar ofta in i 25 000 rubel. Den officiella återförsäljaren erbjuder en ny motor för 70 000 rubel.

Motor VAZ 21124 (1.6 l. 16 celler)

70 000 rubel

Stat:	Nytt
Alternativ:	komplett motor
Arbetsvolym:	1.6 liter
Effekt:	89 hk

* Vi säljer inte motorer, priset är för referens