Motor VAZ-2103
Innehåll
AvtoVAZ-ingenjörer har skapat en övergångsmodell i koncernens klassiska linje av kraftenheter. Oväntat visade det sig vara den mest "härliga" bland liknande motorer.
beskrivning
VAZ-1972-motorn skapades 2103 och representerar den tredje generationen av VAZ-klassikern. Faktum är att det är en förfining av växtens förstfödda - VAZ-2101, men i jämförelse med det har det betydande skillnader.
Ursprungligen var motorn avsedd att utrusta den utvecklade VAZ-2103-bilen, men därefter utökades omfattningen.
Under lanseringen av förbränningsmotorn har uppgraderats upprepade gånger. Det är karakteristiskt att alla modifieringar av denna enhet hade förbättrade tekniska möjligheter.
VAZ-2103-motorn är en fyrcylindrig bensinmotor med en volym på 1,45 liter och en effekt på 71 hk. med och ett vridmoment på 104 Nm.
Installerad på VAZ-bilar:
- 2102 (1972–1986);
- 2103 (1972–1984);
- 2104 (1984–2012);
- 2105 (1994–2011);
- 2106 (1979–2005);
- 2107 (1982-2012).
Cylinderblocket är gjutjärn. Ej ärm. Höjden på blocket ökas med 8,8 mm och är 215,9 mm (för VAZ-2101 är det 207,1 mm). Denna förbättring gjorde det möjligt att ändra volymen på motorn uppåt. Som ett resultat har vi en högre effekt på förbränningsmotorn (77 hk).
En egenskap hos vevaxeln är en ökning av vevans storlek med 7 mm. Som ett resultat blev kolvslaget 80 mm. Axeltappar är härdade för ökad hållfasthet.
Vevstången är hämtad från modellen VAZ-2101. Längd - 136 mm. Man måste komma ihåg att varje vevstake har sitt eget lock.
Kolvar är standard. Tillverkad av aluminiumlegering. Kjolen är belagd med tenn.
De har tre ringar, två övre kompression, nedre oljeskrapa. Den första toppringen är förkromad, den andra är fosfaterad (för att öka styrkan).
Topplock i aluminium. Den rymmer kamaxeln och ventilerna. Hydrauliska kompensatorer tillhandahålls inte av VAZ-2103-designen. Det termiska spelet för ventilerna måste justeras manuellt (med muttrar och en avkännarmätare) efter 10 tusen kilometer av bilen.
Kamaxeln har en speciell egenskap. Mellan den andra cylinderns kammar finns inte en fungerande hals. Det är inte bearbetat, har formen av en hexagon.
Timingdrevet är en tvåradig kedje med buskrullar. Man måste komma ihåg att när den går sönder böjs ventilerna. En kilrem används för att rotera fästenheter.
Tändsystemet är klassiskt (kontakt: brytare-distributör, eller distributör). Men senare ersattes den av elektronisk tändning (beröringsfri).
Bränsleförsörjningssystem. För att förbereda arbetsblandningen används en förgasare med en vakuumtändningsstyrenhet. På Internet kan du hitta påståendet att senare motormodeller var utrustade med en injektor istället för en förgasare.
Detta är ett felaktigt påstående. VAZ-2103 har alltid varit förgasad. På basis av VAZ-2103 introducerades ett insprutningskraftsystem, men denna motor hade en annan modifiering (VAZ-2104).
Allmän slutsats: VAZ-2103 överträffar tidigare modifieringar i alla avseenden.
Технические характеристики
| Производитель | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Utgivningsår | 1972 |
| Volym, cm³ | 1452 |
| Power, l. Med | 71 |
| Moment, Nm | 104 |
| Kompressionsförhållande | 8.5 |
| Cylinderblock | gjutjärn |
| Antal cylindrar | 4 |
| cylinderhuvud | aluminium |
| Bränsleinsprutningsordning | 1-3-4-2 |
| Cylinderdiameter, mm | 76 |
| Kolvslag, mm | 80 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 |
| Timing drive | kedja |
| Turboladdning | ingen |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Ventiltidsregulator | ingen |
| Smörjsystemets kapacitet, l | 3.75 |
| Använd olja | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Oljeförbrukning (beräknad), l / 1000 km | 0.7 |
| Bränsletillförselsystem | förgasare |
| bränsle | AI-93 bensin |
| Miljöstandarder | euro 2 |
| Resurs, utanför. km | 125 |
| Vikt, kg | 120.7 |
| läge | längsgående |
| Stämning (potential), l. Med | 200 * |
*utan resursförlust 80 l. Med
Tillförlitlighet, svagheter, underhållbarhet
Надежность
VAZ-2103 anses av nästan alla bilägare vara opretentiös och pålitlig. Vid utbyte av åsikter på forumen uttrycker ägarna en enhällig åsikt.
Så Andrew skriver: "... innan de "tre rubeln" kom till mig överlevde motorn tre reparationer. Trots åldern finns det tillräckligt med dragkraft för ögonen ...". Ruslan noterar den lätta lanseringen: "... kall start. Till exempel igår startade jag lätt motorn vid -30, trots att batteriet inte kom hem. Tuff motor. Åtminstone i intervallet 3000-4000 rpm finns det tillräckligt med dragkraft, och dynamiken är i princip inte dålig, särskilt för en så gammal bil ...".
Ännu en anmärkningsvärd recension. Yuryevich (Donetsk) delar med sig av sin erfarenhet: "... Jag märkte också en funktion och inte bara jag. Genom att byta olja från mineralvatten till halvsyntet ökar motorresursen. Redan 195 tusen har gått sedan huvudstaden, och han är som en klocka, kompression 11, äter inte olja, röker inte...".
Tillförlitlighet kan bedömas av motorns resurs. VAZ-2103, med ordentlig vård utan större reparationer, sköter lätt mer än 300 tusen km.
Dessutom har motorn stor säkerhetsmarginal. Fans av tuning lyckas ta bort 200 hk från den. Med.
I denna fråga måste dock rimlig försiktighet iakttas. Överdriven forcering av motorn minskar dess resurs avsevärt.
Enkelheten i utformningen av förbränningsmotorn har också en positiv effekt på enhetens tillförlitlighet.
Den enda slutsatsen är att VAZ-2103 är en enkel, opretentiös och pålitlig motor.
Svaga punkter
Det finns få svaga punkter i motorn, men det är de. Ett karakteristiskt drag är deras upprepning av grundmodellen.
Motorn överhettas av två skäl. I de flesta fall måste problemet sökas i vattenpumpen (pumpen).
Mer sällan är det en felaktig termostat som är boven. I vilket fall som helst måste en felaktig nod upptäckas i tid och ersättas med en funktionsduglig.
Snabbt slitage på kamaxeln. Här ligger felet helt hos tillverkaren. Orsaken till felet är avsaknaden av en kamkedjespännare. Tidig spänning av kedjan kommer att minska problemet till ingenting.
Instabilt eller flytande motorvarvtal. Som regel är orsaken till felet en igensatt förgasare.
Otidigt underhåll, tankning med bensin av inte den bästa kvaliteten - det här är komponenterna i jet- eller filtertilltäppning. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera justeringen av förgasarens styrenhet.
Främmande ljud under motordrift uppstår när ventilerna inte är justerade. En sträckt tidskedja kan också fungera som en källa. Felet åtgärdas självständigt eller på en bilservice.
Motor snubblar. Den mest sannolika orsaken till detta fenomen ligger i felaktig funktion i tändsystemet.
En spricka på locket till brytaren eller dess försäljare, trasig isolering av högspänningsledningar, ett felaktigt ljus kommer säkert att orsaka tredubbling.
Andra mindre fel är förknippade med oljeläckage genom ventilkåpans tätningar eller oljetråget. De är inte dödliga, men kräver omedelbar eliminering.
Som du kan se är en betydande del av felen inte en svag punkt hos motorn, utan uppstår endast när bilägaren vårdslöst hanterar motorn.
reparerbarhet
ICE VAZ-2103 är mycket underhållsvänlig. Många bilägare reparerar motorn på egen hand, direkt i garaget. Nyckeln till en framgångsrik reparation är ett problemfritt sökande efter reservdelar och frånvaron av komplexa justeringar. Dessutom låter gjutjärnsblocket dig utföra stora reparationer av vilken komplexitet som helst.
När du själv köper reservdelar måste du vara uppmärksam på tillverkaren. Faktum är att nu är marknaden helt enkelt översvämmad med varor av låg kvalitet. Utan en viss erfarenhet är det lätt att köpa en trivial förfalskning istället för originaldelen eller monteringen.
Ibland är det svårt att skilja originalet från en falsk även för en erfaren bilist. Och användningen av analoger i reparationen upphäver allt arbete och kostnader.
Innan restaureringsarbetet påbörjas kommer det inte att vara överflödigt att överväga att köpa en kontraktsmotor. Det är ingen hemlighet att många VAZ-2103 idag har uttömt alla tänkbara och ofattbara resurser, har genomgått mer än en större översyn. Ytterligare restaurering av förbränningsmotorn är helt enkelt inte längre möjlig.
Det är i det här fallet som alternativet att köpa en kontraktsenhet kommer att vara det mest acceptabla. Kostnaden beror på tillverkningsåret och fullständigheten av bilagor, ligger i ett brett spektrum från 30 till 45 tusen rubel.
VAZ-2103 har vunnit stor popularitet bland bilägare. Av dessa anser de allra flesta att motorn är perfekt, av hög kvalitet och pålitlig. Bekräftelse på vad som har sagts - "trojkor" med inhemska motorer körs fortfarande med tillförsikt på vägarna i alla regioner i Ryssland och grannländerna.
