V16-motor - allt du behöver veta om den ikoniska enheten

Det första arbetet med denna motor började 1927. Howard Marmont, som tog ansvaret, slutförde inte produktionen av sexton förrän 1931. Cadillac hade vid den tiden redan introducerat enheten, som utvecklades av en före detta ingenjör som arbetade under Marmont, Owen Nacker. Arbetet med att skapa V16-motorn utfördes också på Peerless-fabriken. Vad var dess historia? Se längre fram i artikeln för mer information.

Vilka egenskaper har motorn?

Beteckningen "V" hänvisar till cylindrarnas placering och 16 - till deras antal. Enheten är knappast ekonomisk. Svårigheten att underhålla enskilda komponenter är en annan anledning till att den här typen av motorer inte är vanliga.

En karakteristisk egenskap hos V16-motorn är enhetens utmärkta balans. Detta gäller oavsett V-vinkeln. Konstruktionen kräver inte användning av motroterande balansaxlar, vilket krävs på andra modeller för att balansera inline 8-cylindriga eller udda enheter, och en balanserad vevaxel. Det sista fallet är V90 XNUMX°-blocket. 

Varför blev inte V16-blocket utbrett?

Det beror främst på att V8- och V12-versionerna ger samma kraft som en V16-motor men är billigare att köra. BMW-märket använder V8 i modeller som G14, G15, M850i ​​och G05. I sin tur installeras V12 till exempel på G11/G12 BMW 7-serien.

Var hittar man en V16-motor?

De lägre kostnaderna gäller även för tillverkningsprocessen. Flera versioner av V16 tillverkades för att möta behoven hos lyx- och prestandafordon. Modeller värderas för sin mjuka körning, och de genererar också låga vibrationer, vilket påverkar resekomforten. V16-enheter användes bara i bilar? De kan också hittas i maskiner som:

• lokomotiv;
• Jet ski;
• stationära kraftgeneratorer.

Enhetens historia i kommersiella fordon

Som vi nämnde tidigare introducerades V16-motorn i kommersiella fordon efter att enheten skapades av den tidigare Marmon-ingenjören Owen Nacker. Det var den 452:a Cadillac-serien. Denna extremt eleganta bil är känd från många filmer. Den drevs av de största film- och popstjärnorna. Modellen upplevde sin storhetstid från 1930 till 1940. Anläggningen togs i produktion igen 2003.

Blockera OHV och 431 CID

Det fanns två sorter tillgängliga. 7,4 hk OHV och vinkel V 45 ° tillverkades 1930-1937. Den nya designen 431 CID 7,1 L i 90-serien introducerades 1938. Den hade en platt ventilenhet och en V-vinkel på 135°. Detta resulterade i en lägre lockhöjd. Denna V16 under huven var slitstark och smidig, med en enklare design och ett externt oljefilter.

OHV-blockåteraktivering 2003

Många år senare återupplivades V16-motorn när Cadillac återupplivade enheten 2003. Den installerades i konceptbilen Cadillac Sixteen. Det var en 16 hk V1000 OHV-motor.

V16-motor i bilracing

V16-motorn användes i de mellandrivna Auto Union-racingbilarna som tävlade med Mercedes från 1933 till 1938. Denna typ av motor valdes av Alfa Romeo för Tipo 162 (135° V16) och Tipo 316 (60° V16).

Den första är en prototyp, medan den andra användes under Tripoli Grand Prix 1938. Enheten byggdes av Wifredo Ricart. Han utvecklade 490 hk. (specifik effekt 164 hk per liter) vid 7800 rpm. Försök att permanent använda V16-enheten gjordes också av BRM, men många förare slutade med brännskador, av denna anledning avbröts produktionen.

V16-motorn är en mycket intressant enhet, men den har inte vunnit stor popularitet. Men det var definitivt värt att lära känna dess specifikation och intressanta historia med en fortsättning på XNUMXth århundradet!

Foto. main: Haubitzn via Wikipedia, CC BY-SA 4.0