Motor Toyota 4E-FTE
Innehåll
En ganska kraftfull 4E-FTE-motor från Toyota visade sig vara en av de mest tekniskt avancerade i sitt segment för 1989. Det var vid denna tidpunkt som Toyota började tillverka en motor och installera den på en enda modell - Toyota Starlet. Motorn installerades också på en komplett kopia av Starlet - Toyota Glanza V. Detta är en villkorligt sportenhet som fick bra kraft, turboladdning och utmärkta tåliga växellådor.
Värdet i dag är att motorerna når 400 000 mil utan betydande skador. Med försiktig drift kan du rulla upp till 500 000 km och reparera endast turbinen. För turbomotorer med en så lång utvecklingshistoria är detta en sällsynthet. De använder motorn inte bara för Starlets, och installerar kontraktsalternativ även på VAZ. Men detta kräver en hel del allvarliga förändringar.
Specifikationer för 4E-FTE-motorn
Trots den ganska respektabla åldern har denna enhet fått respekt från älskare av japansk teknik. Den används ofta inom sport, eftersom den lätta Starlet accelererar bra och håller en anständig hastighet under alla förhållanden. Uthållighet och underhållsförmåga gör att enheten kan fungera under lång tid i sådana lägen.
Huvudegenskaperna för installationen är följande:
| Arbetsvolym | 1.3 L |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Gasdistributionssystem | DOHC |
| Timing drive | bälte |
| Max. kraft | 135 hp vid 6400 rpm |
| Vridmoment | 157 Nm vid 4800 XNUMX rpm |
| Kompressor | CT9 turboladdare |
| Cylinderdiameter | 74 mm |
| Kolvslag | 77.4 mm |
| bränsle | 92, 95 |
| Bränsleförbrukning: | |
| – stadskretslopp | 9 l / 100 km |
| - förortscykel | 6.7 l / 100 km |
Motorn var utrustad med både mekaniska och automatiska växellådor. På automatiska maskiner stiger förbrukningen till 10-11 liter i stadscykeln. På banan med manuell växellåda kan du förvänta dig en minskning av bränsleförbrukningen till 5.5 liter per hundra. Om du kör utan plötslig acceleration, utan att låta det höga trycket i turbinen aktiveras, förblir bensinförbrukningen låg.
Fördelar och styrkor med 4E-FTE
En av de viktigaste positiva egenskaperna är uthållighet. Motorn kan fungera under lång tid och inte misslyckas i svåra situationer. Racingläget är inte hemskt för cylinderblocket. Motorn kan repareras, och den kan även trimmas. Det är denna enhet som är älskad av specialister som uppnår maximal kraft med små förändringar.
Vi erbjuder en beskrivning av några viktiga fördelar med motorn:
- enkel design och tillåtligheten av reparation av nästan alla delar, enkelt underhåll;
- kraftenheten producerades i cirka 10 år, så det finns tillräckligt med kopior på marknaden, reservdelar finns tillgängliga;
- ett framgångsrikt turbindriftschema gör att du kan köra lugnt med minimal förbrukning på grund av den lilla arbetsvolymen;
- det är möjligt att installera på många andra bilar, inte bara Toyota, du behöver bara ansluta bränsleslangarna och installera kuddarna;
- vid vilken hastighet som helst känns motorn säker, kompressorn beter sig adekvat och förutsägbart.
Inget motorsystem orsakar problem. I drift är de flesta av noderna av ganska hög kvalitet. Därför är denna motor vald för att byta inte bara för Starlet, utan också för Corolla, Passeo, Tercel och andra små modeller av Toyota Corporation. Bytet visar sig vara enkelt, enheten är ganska lätt och passar in i motorrummet på nästan vilken bil som helst.
Finns det några nackdelar med 4E-FTE? Recensioner och åsikter
Experter anser att denna motor är en av de bästa i sitt segment. Motorn har liten slagvolym, bra bränsleförbrukning, racingprestanda och uthållighet. Men brister finns i alla tekniska skapelser, även i produkter från välkända globala företag.
Bland de största nackdelarna som kan hittas i recensionerna råder följande åsikter:
- Trambler. Detta tändsystem är opålitligt, det fungerar ofta fel och är svårt att reparera. De säljer många begagnade distributörer från denna serie av bilar.
- bränsleinsprutare. De blir ofta igensatta på grund av den dåliga kvaliteten på bensin. Rengöring är ganska svårt, och att ersätta med nya kommer att vara en mycket allvarlig kostnad för ägaren.
- Pris. Även ganska lika enheter hämtas från Japan och säljs för mycket pengar. Motorn med alla tillbehör kommer att kosta cirka 50 000 rubel. Du kan hitta billigare alternativ, men utan ett antal utrustning.
- Hela bränsleinsprutningssystemet. Du måste ofta reparera denna modul och lägga pengar på rengöring, underhåll och byte av smådelar.
- Timing. Bältet och huvudrullarna måste bytas ut var 70 000:e km, många ägare servar motorn ännu oftare. Och kostnaden för satsen för tjänsten är ganska hög.
Dessa nackdelar är villkorade, men de bör komma ihåg när du väljer och köper en kontraktsmotor. Om du köper en ersättningsenhet inte på en Starlet, utan på en annan bil, bör du komma ihåg en ganska specifik motorstyrenhet. Här är det värt att köpa tillsammans med enheten, annars blir det problematiskt att hitta och programmera i framtiden.
Hur ökar man kraften hos motorn i 4E-FTE-serien?
Motorinställning är möjlig, effektökningen når 300-320 hk. med förbehåll för utbyte av insprutningssystemet, avgasutrustning, samt ett komplett utbyte av datorn. Ett av inställningsalternativen är installationen av en Blitz Access-kontrollenhet. Detta är en dator speciellt inställd för denna motor, som tar bort alla fabriksrestriktioner, gör motorn mycket kraftfullare och ökar vridmomentet.
Det är sant att Blitz Access-boosthjärnorna är dyra och mycket sällsynta i vårt område. De beställs ofta från Europa, Storbritannien och till och med USA - tillval hämtade från begagnade bilar. Installationen måste vara professionell, efter installationen är det värt att göra en serie datortester och köra ca 300 mil som en provkörning.
Men det är också värt att ändra pinouten på aktie-ECU. Med bra firmware kan du få en ökning med upp till 15% i effekt och vridmoment, vilket kommer att påverka bilens prestanda avsevärt.
Resultat och slutsatser - är det värt att köpa en begagnad 4E-FTE?
Med tanke på den enorma resursen och frånvaron av allvarliga problem bör du tänka på möjligheten att köpa den här motorn som ett byte för din bil. Men när du köper och väljer är det värt att överväga några funktioner. Kontrollera motorns körsträcka - det är bättre att ta alternativ upp till 150 000 km. Se till att du har de nödvändiga bilagorna inkluderade, eftersom det kan bli dyrt att köpa dem.
Observera också att kraftenheten kräver bränsle och servicekvalitet. Tidtagningsservice bör utföras oftare än vad som anges i fabriksintervallen. Annars finns det praktiskt taget inga allvarliga problem och klagomål på motorn.
