Nissan VG20DET motor
Innehåll
Den 2.0-liters Nissan VG20DET turbomotorn tillverkades av företaget från 1987 till 1992 och installerades på flera välkända modeller av företaget, som Leopard, Cedric eller Gloria. Denna enhet är mycket kraftfull för sin förskjutning och lockar bytesälskare.
De 24-ventiliga förbränningsmotorerna i VG-serien inkluderar: VG30DE, VG30DET och VG30DETT.
Specifikationer för Nissan VG20DET 2.0 liters motor
| Exakt volym | 1998 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 185 - 210 hk |
| Vridmoment | 215 - 265 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Kolvslag | 69.7 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.0 - 8.5 |
| ICE-funktioner | intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | N-VCT |
| Turboladdning | ja |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.9 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 2/3 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
VG20DET-motorns vikt enligt katalogen är 210 kg
Motornummer VG20DET är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning VG20DET
Med hjälp av exemplet på en 1990 Nissan Gloria med en automatisk växellåda:
| Stad | 13.6 liter |
| spåra | 9.9 liter |
| blandad | 11.8 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med VG20DET-motorn
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nackdelar, haverier och problem Nissan VG20 DET
Frekventa nedgångar i dragkraften tyder på behovet av att spola eller byta injektorer
Vid en körning på 150 - 200 tusen km flyter pumpen ofta redan och hydrauliska lyftare knackar på
Med jämna mellanrum är det nödvändigt att byta en utbränd avgasgrenrörspackning.
Under borttagningen av släppet går dubbarna nästan alltid sönder och detta är mycket dåligt
Det största problemet är att bryta av vevaxeln med böjda ventiler.
