Nissan KR20DDET motor
Innehåll
2.0-liters Nissan KR20DDET eller 2.0 VC-Turbo-motorn har tillverkats i Japan sedan 2017 och används i Altima sedaner, men är mest känd för Infiniti QX50, QX55 och QX60 crossovers. En sådan kraftenhet kännetecknas av närvaron av ett proprietärt justeringssystem för kompressionsförhållande.
В семейство KR также входит двс: KR15DDT.
Specifikationer för Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo-motorn
| Exakt volym | 1970 – 1997 cm³ |
| Elsystem | kombinerad injektion |
| ICE kraft | 250 - 272 hk |
| Vridmoment | 380 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 88.9 - 90.1 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.0 - 14.0 |
| ICE-funktioner | ATR |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på båda axlarna |
| Turboladdning | Garrett MGT2056Z |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 6 |
| Exempel på resurs | 220 000 km |
Vikten på KR20DDET-motorn enligt katalogen är 137 kg
Motornumret KR20DDET finns i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning förbränningsmotor Infiniti KR20DDET
Om exemplet med 50 års Infiniti QX2020 med en CVT:
| Stad | 10.5 liter |
| spåra | 7.6 liter |
| blandad | 8.6 liter |
Vilka modeller är utrustade med KR20DDET 2.0 l motor
| QX50 2 (P71) | 2017 - nu |
| QX55 1 (J55) | 2021 - nu |
| QX60 2 (L51) | 2021 - nu |
| Altima 6 (L34) | 2018 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med KR20DDET förbränningsmotor
Denna turbomotor tillverkades för inte så länge sedan att statistik över dess haverier samlades in.
På specialiserade forum klagar de regelbundet bara på fel i Start-Stop-systemet
Det kombinerade insprutningssystemet eliminerar kolavlagringar på insugningsventilerna
Det är nödvändigt att justera ventilspelen var 100 000:e km, det finns inga hydrauliska lyftare
Huvudproblemet med enheten är var man ska fixa ändringssystemet för kompressionsförhållande
