BMW N46-motor - tekniska data, fel och drivlinainställningar

N46-motorn från det bayerska företaget är efterföljaren till N42-enheten. Dess produktion började 2004 och avslutades 2015. Varianten fanns i sex versioner:

• N46B18;
• B20U1;
• B20U2;
• B20U0;
• B20U01;
• NB20.

Du kommer att lära dig mer om denna motor längre fram i vår artikel. Kontrollera om tuning fans kommer att gilla den här enheten!

N46-motor - grundläggande information

Hur skiljer sig denna enhet från sina föregångare? N46 använder en helt omdesignad vevaxel, insugningsgrenrör och ventiltåg. 2007 genomgick motorn också en mindre rekonstruktion - denna version såldes under beteckningen N46N. Det beslutades också att byta insugningsrör, avgaskamaxel och motorstyrenhet (Bosch Motronic MV17.4.6). 

Strukturella lösningar och förbränning

Modellen var även utrustad med Valvetronic-systemet, samt det dubbla VANOS-systemet, som ansvarade för styrningen av ventilerna. Förbränningen började styras med lambdasonder, som också fungerade vid maximal belastning. De ovan nämnda lösningarna gjorde att N46-motorn förbrukade mindre bränsle och producerade mindre föroreningar i form av CO2, HmCn, NOx och bensen. Motorn utan Valvetronic är känd som N45 och fanns i 1,6 och 2,0 liters versioner.

Tekniska data för kraftverket

Designegenskaper inkluderar ett aluminiumblock, inline-fyra-konfiguration och fyra DOHC-ventiler per cylinder med 90 mm hål och 84 mm slaglängd.

Kompressionsförhållandet var 10.5. Total volym 1995 cc Bensinenheten såldes med ett Bosch ME 9.2 eller Bosch MV17.4.6 styrsystem.

bmw motordrift

N46-motorn var tvungen att använda 5W-30 eller 5W-40 olja och byta den var 7 eller 10 tusen km. km. Tankkapaciteten var 4.25 liter. I BMW E90 320i, på vilken denna enhet var installerad, fluktuerade bränsleförbrukningen kring följande värden:

• 7,4 l/100 km blandat;
• 5,6 l / 100 km på motorvägen;
• 10,7 l/100 km i trädgården.

Tankkapaciteten nådde 63 liter och CO02-utsläppen var 178 g / km.

Avbrott och felfunktioner är de vanligaste problemen

Det fanns brister i konstruktionen av N46 som ledde till funktionsfel. En av de vanligaste var en ganska hög oljeförbrukning. I denna aspekt spelar det använda ämnet en nyckelroll - bättre orsakar inga problem. Om detta inte tas om hand går ventilskaftstätning och kolvringar sönder - vanligtvis med 50 XNUMX km. km.

Motoranvändare uppmärksammade också enhetens starka vibrationer och buller. Det var möjligt att bli av med detta problem genom att rengöra VANOS variabla ventiltidssystem. Mer komplexa operationer krävde byte av kamkedjan, som kunde sträcka sig (vanligtvis efter 100 XNUMX km). 

Drive tuning - förslag på ändringar

Motorn har mycket potential när det kommer till trimning. I denna fråga är ett av de vanligaste valen för ägare av bilar med en N46-motor chiptuning. Tack vare detta kan du öka drivkraften på ett enkelt sätt. Detta kan göras med aggressiv ECU-firmware. Utvecklingen kommer att vara tillägget av ett kallluftsintag, samt ett cat-back avgassystem. Korrekt utförd inställning ökar kraftenhetens effekt upp till 10 hk.

Hur kan du stämma annars?

Ett annat sätt är att använda en kompressor. Efter att ha anslutit kompressorn till motorsystemet kan även från 200 till 230 hk erhållas från motorn. Den goda nyheten är att du inte behöver montera de enskilda komponenterna själv. Du kan använda ett färdigt kit från pålitliga tillverkare. Den enda nackdelen med denna lösning är priset, som ibland når upp till 20 XNUMX. zloty.

Om du är säker på att bilen med N46-motorn är i bra tekniskt skick bör du välja den. Fordon och drivningar får positiva recensioner, garanterar körglädje samt optimal prestanda och driftsekonomi. Fördelen är också möjligheten att trimma BMW-drevet.