Mitsubishi 4J10 motor

Mitsubishi Motors har utvecklat ett helt nytt motorsystem med ett förbättrat startsystem och bränslebesparande teknik. Detta är en 4j10 MIVEC-motor utrustad med ett innovativt GDS-fas elektriskt styrsystem.

Födelsen av en ny motorinstallation

Motorn monteras på SPP-fabriken. Dess implementering på företagets bilmodeller kommer att utföras sekventiellt. "Innovativ teknik – nya utmaningar", meddelade företagets administration officiellt och antydde att snart kommer de flesta av de nya bilarna att utrustas med motorer av denna typ. Under tiden tillhandahålls 4j10 MIVEC endast för Lancer och ACX.

Drift visade att bilar började förbruka 12 procent mindre bränsle än tidigare. Detta är en stor framgång.

Drivkraften för införandet av innovation var ett speciellt program, som är huvuddelen av företagets huvudaffärsplan som heter "Jump 2013". Enligt den planerar MM att uppnå inte bara en minskning av bränsleförbrukningen, utan också en miljöförbättring - upp till 25% minskning av CO2-utsläppen. Detta är dock inte gränsen - idén om utveckling av Mitsubishi Motors till 2020 innebär en minskning av utsläppen med 50 %.

CO2-utsläpp

Som en del av dessa uppgifter är företaget aktivt engagerat i innovativ teknik, implementerar dem och testar dem. Processen pågår. Så långt det är möjligt ökar antalet bilar utrustade med en ren dieselmotor. Förbättringar görs också för bensinmotorer. Samtidigt arbetar MM med introduktionen av elbilar och hybrider.

Motorbeskrivning

Nu för 4j10 MIVEC i mer detalj. Volymen på denna motor är 1.8 liter, den har ett helt aluminiumblock med 4 cylindrar. Motorn har 16 ventiler, en kamaxel - placerad i den övre delen av blocket.

Motorenheten är utrustad med en ny generation av hydrauliskt distributionssystem, som kontinuerligt reglerar inloppsventilens lyft, fas och tidpunkt för dess öppning. Tack vare dessa innovationer säkerställs en stabil förbränning och friktionen mellan kolven och cylindrarna minskar. Dessutom är detta ett utmärkt alternativ för att spara bränsle utan att förlora dragkraft.

Bränsleekonomi

Den nya 4j10-motorn fick mycket feedback från Lancer- och ACX-bilägare. Vi rekommenderar att du studerar dem innan du drar slutsatser om fördelarna eller nackdelarna med den nya motorn.

Motordrivning, kubik cm	1798
Maximal effekt, hp	139
CO2-utsläpp ig / km	151 - 161
Cylinderdiameter, mm	86
Lägg till. motorinformation	Distribuerad injektion ECI-MULTI
Bränsle som används	Bensin vanlig (AI-92, AI-95)
Antal ventiler per cylinder	4
Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal	139 (102)/6000
Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm.	172 (18)/4200
Mekanismen för att ändra volymen på cylindrar	ingen
Bränsleförbrukning, l / 100 km	5.9 - 6.9
Start-stopp-system	ja
Kompressionsförhållande	10.7
motorns typ	4-cylindrig, SOHC
Kolvslag, mm	77.4

MIVEC-teknik

Första gången MM installerade ett nytt elektriskt styrt GDS-fassystem på motorer var 1992. Detta gjordes med avsikten att öka prestandan hos förbränningsmotorn vid vilken hastighet som helst. Innovationen var framgångsrik - sedan dess började företaget implementera MIVEC-systemet systematiskt. Vad har uppnåtts: verkliga bränslebesparingar och en minskning av CO2-utsläppen. Men detta är inte huvudsaken. Motorn förlorade inte sin kraft, förblev densamma.

Observera att företaget tills nyligen använde två MIVEC-system:

• ett system med förmågan att öka ventillyftsparametern och kontrollera öppningens varaktighet (detta låter dig styra enligt en förändring i förbränningsmotorns rotationshastighet);
• ett system som övervakar regelbundet.

Mywek teknologi

4j10-motorn använder en helt ny typ av MIVEC-system som kombinerar fördelarna med båda systemen.. Detta är en allmän mekanism som gör det möjligt att ändra positionen för ventilens höjd och varaktigheten av dess öppning. Samtidigt utförs kontroll regelbundet, i alla skeden av driften av förbränningsmotorn. Resultatet är en optimal kontroll över driften av ventilerna, vilket automatiskt minskar förlusterna för en konventionell pump.

Det nya avancerade systemet kan fungera effektivt i motorer med en enda överliggande kamaxel, vilket gör det möjligt att minska vikten på motorn och dess dimensioner. Antalet relaterade delar reduceras för att uppnå kompakthet.

Auto Stop&Go

Detta är ett system för att automatiskt stänga av motorn vid korta stopp - när bilen står under trafikljus. Vad ger det? Ger betydande bränslebesparingar. Idag är Lancer- och ACX-bilar utrustade med en sådan funktion – resultatet är bortom beröm.

Båda systemen - Auto Stop & Go och MIVEC ökar motorns tekniska kapacitet avsevärt. Den startar snabbare, startar bra, visar fantastisk mjukhet i alla lägen. Men det viktigaste är att mindre bränsle förbrukas, både under normala körförhållanden och vid manövrar, omstarter och omkörningar. Detta är fördelen med innovativ teknik - en låg ventillyft upprätthålls under driften av förbränningsmotorn. Tack vare Auto Stop & Go-systemet kontrolleras bromskrafterna under avstängningen av motorsystemet, vilket gör att du kan stanna bilen i sluttningar utan att oroa dig för dess ofrivilliga rullning.

En fluga i glädjen

Japanska motorer är dock, precis som de tyska, kända för sin höga kvalitet och tillförlitlighet. De har blivit en sorts standard som förkunnar den avancerade teknikens triumf. Introduktionen av den nya 4j10 är ett tydligt bevis på detta.

Inte bara de senaste installationerna som produceras av MM-koncernen är populära, utan även de gamla som är efterfrågade. Detta beror på att Mitsubishikoncernen utanför Japan samarbetar med de bästa företagen för tillverkning av reservdelar.

För det mesta är japansktillverkade motorer kompakta. Detta beror på företagets prioriterade inriktning, som syftar till produktion av små bilar. Mest av allt i raden av 4-cylindriga enheter.

Men tyvärr anpassar sig inte designen av bilar utrustade med japanska motorer till kvaliteten på ryskt bränsle (4j10 är inget undantag). Trasiga vägar, som fortfarande finns i stort antal i det vidsträckta landet, gör också sitt svarta bidrag. Dessutom kör inte våra förare försiktigt, de är vana vid att spara på bra (dyr) bränsle och olja. Allt detta gör sig känt - efter några års drift blir det nödvändigt att se över motorn, vilket inte kan kallas en lågkostnadsprocedur.

Motor 4j10

Så, vad hindrar den korrekta driften av japanska motorinstallationer i första hand.

• Att fylla systemet med billig lågkvalitetsolja dödar motorn som en kula som avfyras från ett kulspruta. Attraktivt vid första anblicken, besparingar har en skadlig effekt på motorernas tekniska egenskaper. Först och främst förstör smörjmedel av dålig kvalitet ventillyftarna, som snabbt blir igensatta med avfallsprodukter.
• Tändstift. För att motorn ska fungera smidigt är det nödvändigt att komplettera den uteslutande med originalelement. Användningen av billiga analoger leder lätt till nedbrytning av bepansrade ledningar. Därför är regelbunden uppdatering av ledningar med originalkomponenter en förutsättning.
• Tilltäppning av injektorn orsakas också av användningen av bränsle av låg kvalitet.

Om du äger en Mitsubishi-bil utrustad med en 4j10-motor, håll utkik! Utför en teknisk inspektion i tid, använd endast original och högkvalitativa förbrukningsvaror.