Motor Mitsubishi 4g94
Innehåll
En av de största representanterna för välkända Mitsubishi-motorer. Arbetsvolymen är 2.0 liter. Mitsubishi 4g94-motorn liknar på många sätt kraftverket 4g93.
Motorbeskrivning
I raden av Mitsubishi 4g94-motorer intar den en speciell plats. Detta är en stor kraftenhet. Denna förskjutning uppnåddes tack vare installationen av en vevaxel med ett kolvslag på 95,8 mm. Moderniseringen var extremt framgångsrik, vilket kan bedömas av en liten expansion - endast 0,5 mm. SOHC enaxligt cylinderhuvud, MPI eller GDI insprutningssystem (beroende på cylinderhuvudversion). Motorn är utrustad med hydrauliska lyftare, vilket eliminerar behovet av att regelbundet justera ventilspel.
Timingdrevet är ett bälte som behöver bytas ut varje 90 tusen kilometer av bilen. Under ett brutet band kan ventilerna vara böjda, så du måste vara extremt försiktig.
Motorfel
Ett DPRV-sensorfel som kallas P0340 distraherar ofta Galant-ägare utrustade med den beskrivna motorn. Först och främst rekommenderas det att testa alla ledningar från elektroniken till sensorn, samt mäta effekten till regulatorn. Den defekta sensorn byts ut, problemet är omedelbart löst. För det mesta är DPRV:n buggig, även om den kan användas.
Konsekvenserna av felet är ganska katastrofala - motorn vill inte starta. Faktum är att det är denna regulator som är ansvarig för att öppna munstyckena. Det är värt att kontrollera om de öppnar och om bränsle tillförs. Samtidigt kan högtrycksbränslepumpen leverera bensin normalt, pumpa pumpen utan problem.
Andra karakteristiska fel.
- Knackning är ett vanligt motorproblem som orsakas av hydrauliska lyftare. För att lösa detta problem måste delar bytas ut. Se till att fylla på motorolja av hög kvalitet så att situationen inte uppstår igen.
- Flytande hastighet är privilegiet för GDI-motorer. Den främsta boven här är injektionspumpen. Problemet löses genom att rengöra filtret som sitter på sidan av högtryckspumpen. Det är också nödvändigt att inspektera spjällkroppen utan att misslyckas - om den är smutsig, se till att rengöra den.
- Zhor-olja är ett normalt tillstånd för motorer med hög körsträcka. Kraftverket är benäget att bilda kol. Som regel, om avkolning inte hjälper, måste lock och ringar bytas ut.
- Problem med het motor. Här måste du kontrollera tomgångsregulatorn. Troligtvis måste elementet bytas ut.
- I svår frost häller ofta ljus. Därför måste vi försöka hälla endast högkvalitativ olja och bränsle i motorn. Regelbunden vård och övervakning krävs.
Mitsubishi-motorer har utvecklats sedan 1970. I märkningen av kraftenheter lägger de namn med fyra tecken:
- den första siffran visar antalet cylindrar - 4g94 betyder att motorn använder 4 cylindrar;
- den andra bokstaven anger typen av bränsle - "g" betyder att bensin hälls i motorn;
- det tredje tecknet betecknar familjen;
- den fjärde karaktären är en specifik ICE-modell i familjen.
Sedan 1980 har situationen med dekryptering förändrats något. Ytterligare bokstäver introducerades: "T" - en turboladdad motor, "B" - den andra versionen av motorn, etc.
| Motordrivning, kubik cm | 1999 |
| Maximal effekt, hp | 114 - 145 |
| Cylinderdiameter, mm | 81.5 - 82 |
| Lägg till. motorinformation | Distribuerad injektion |
| Bränsle som används | Premium bensin (AI-98) |
| Bensin vanlig (AI-92, AI-95) | |
| Bensin AI-95 | |
| Antal ventiler per cylinder | 4 |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Mekanismen för att ändra volymen på cylindrar | ingen |
| Kompressor | Ingen |
| Bränsleförbrukning, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Start-stopp-system | ingen |
| Kompressionsförhållande | 10 - 11 |
| motorns typ | 4-cylindrig, 16-ventil, DOHC |
| Kolvslag, mm | 95.8 - 96 |
Vad är skillnaderna mellan 4g94 och 4g93 motorer
Först och främst påverkar skillnaderna möjligheten till reparation. Varje specialist kommer att bekräfta att 4g94 är mindre komplicerat, mer bekvämt när det gäller att utföra en viss operation. Det finns inga balansaxlar på den, vilket gör motorn strukturellt enklare. Den är dock kraftigt kvävd av miljöbestämmelser, vilket framgår av installationen av ett sofistikerat avgasrecirkulationssystem. Därför blir det smutsigt snabbare - ventilerna är täckta med sot.
Den andra punkten: 4g93-motorn finns i flera modifieringar som skiljer sig ganska mycket från varandra. Till exempel, om motorn 1995 hade vissa egenskaper och karakteristiska "sår", så var det år 2000 en helt annan motor som behövde undersökas på nytt.
Å andra sidan, om 4g93 vore så dåligt skulle det inte ha släppts i olika varianter på mer än 15 år, vilket enligt statistiken är en bra indikator på tillförlitlighet. Och experter är överens om att 4g93 är en av de bästa japanska motorerna i dag.
Dessa två motorer har också en annan insprutningspump. Detta stoppar dock inte älskare av olika experiment. Så ofta sätter våra ryska hantverkare en ny 4g93-motor istället för 4g94.
- Han reser sig tydligt, som en infödd.
- Dubbarna på motorfästena byts ut.
- Servostyrningen, komplett med dess delar, måste vara från en gammal motor.
- Gasreglaget behövs inbyggt, mekaniskt.
- Byt även svänghjulet.
- Högtrycksbränslepumpens trycksensorchips måste installeras från den nya motorn och skära av de gamla.
Det är anmärkningsvärt att direktinsprutningsmotorn först installerades på Mitsubishi Galant. Det var först då som en sådan design framgångsrikt antogs av Toyota, Nissan, etc. Av denna anledning anses 4g94 vara en inbyggd, karakteristisk motor för Galant.
Här är vad som gör att den sticker ut specifikt på den här maskinen:
- hållbarhet;
- ekonomi (om du följer tillverkarens rekommendationer, kommer motorn med automatisk växellåda inte att äta mer än 7 liter på motorvägen);
- bra dragkraft;
- tillförlitlighet (i motsats till vad många tror).
INVECS-II automatväxellådan tillsammans med 4g94 visade sig vara den bästa. Den anpassar sig skickligt till motorns "karaktär", gör det möjligt att manuellt byta steg.
Video: vad man ska göra med motorvibrationer på Galant
