Mitsubishi 4b12 motor
Innehåll
Den in-line fyrcylindriga ICE 4b12 med en volym på 2.4 liter utvecklades gemensamt av Mitsubishi och Kia-Hyundai. Denna motor har en annan beteckning - g4ke. Installerad i Mitsubishi Outlander-bilar, såväl som många andra bilar. Har utmärkta driftsegenskaper.
Beskrivning av motorn, dess huvudegenskaper
Enheten från tillverkaren Mitsubishi är märkt som 4b12. Du kan ofta hitta beteckningen g4ke - dessa två olika motorer är nästan identiska i sina egenskaper och är utbytbara. Därför är det möjligt att ersätta g4ke med 4b12. Men det är viktigt att komma ihåg funktionerna i 4b12-bytet. Båda enheterna tillhör Theta II-familjen.
Denna Mitsubishi-serie innehåller även 4b1. 4b12-motorn i fråga är den direkta efterföljaren till 4G69-motorn. Därför ärvde han många av dess egenskaper, inklusive några viktiga nackdelar. Dessa motorer används också i Chrysler World-bilar. Faktum är att 4b12-motorn i fråga är en förstorad version av g4kd / 4b11std-modellerna.
Ökningen av själva motorn beror på den större storleken på vevaxeln - kolvslaget i en sådan blir 97 mm istället för 86 på den mindre versionen. Vars arbetsvolym är 2 liter. De huvudsakliga likheterna med 4b12-motordesignen med de mindre g4kd-modellerna och analogerna:
- ett liknande system för att ändra ventilens timing - på båda axlarna;
- frånvaron av hydrauliska lyftare (vilket något förenklar översynen av motorn - om behov uppstår).
Trots vissa nackdelar med motorn har den många fördelar. Oljenivån måste övervakas noggrant. Eftersom 4b12 kännetecknas av någon "voracity". Tillverkaren rekommenderar att byta ut var 15 tusen km, men den bästa lösningen skulle vara en byte var 10 tusen km - detta kommer att försena behovet av större reparationer under den maximala perioden.
4b12- och g4ke-motorerna är exakta kopior av varandra. Eftersom de utvecklades under specialprogrammet "World Engine". Dessa motorer var monterade:
- Främling;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
4b12 motorspecifikationer
Separat bör det noteras tidsanordningen - den levereras inte med ett bälte utan med en kedja. Detta ökar avsevärt resursen för själva mekanismen. Kamkedjan ska bytas var 150 tusen km. Det är viktigt att ställa in åtdragningsmomentet noggrant. Tack vare de tekniska egenskaperna är många bilister redo att blunda för ett antal nackdelar med 4b12-motorn - den "äter" olja, det finns en viss vibration under drift (och detta visar sig ofta spontant).
Resursen som anges av tillverkaren är 250 tusen km. Men i praktiken tar sådana motorer hand om en storleksordning mer - 300 tusen km och mer. Vad gör köp och installation av en kontraktsmotor till en lönsam lösning. Följande faktorer påverkar resursen för en viss motor:
- hur ofta stearinljus, oljefilter och själva oljan byts;
- kvaliteten på det använda bränslet;
- driftsätt - det är nödvändigt att utföra reparationer i tid vid behov, justera ventilerna;
- uppvärmning innan du startar motorn - detta är särskilt viktigt när du arbetar på vintern.
Innan du köper en bil med en 4b12-motor är det nödvändigt att utföra diagnostik. De viktigaste tekniska egenskaperna hos motorn:
| Karakterisering | Värde |
|---|---|
| Производитель | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga fabrik |
| Märke, motorbeteckning | G4KE / 4B12 |
| År av tillverkning av motorn | Från 2005 till idag |
| Cylinderblockmaterial | aluminium |
| Bränslematare | injektor |
| Motortyp | rad |
| Antal cylindrar, st. | 4 |
| Antal ventiler per 1 cylinder | 4 |
| Kolvslag, mm | 97 mm |
| Cylinderdiameter, mm | 88 |
| Kompressionsförhållande | 10.05.2018 |
| Motorvolym, kubikmeter centimeter | 2359 |
| Motoreffekt, hk / rpm | 176 / 6 000 |
| Vridmoment N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| bränsle | 95:e |
| Miljööverensstämmelse | Euro 4 |
| Motorvikt | ND |
| Bränsleförbrukning per 100 km. sätt | grönsaksträdgård - 11.4 l spår - 7.1 l blandad - 8.7 l |
| Vilken typ av olja rekommenderas | 5W-30 |
| Oljevolym, l. | 04.06.2018 |
| Byt olja hur ofta | Var 15 tusen km (rekommenderas av servicecenter var 7.5-10 tusen km) |
| Ventilavstånd | Examen - 0.26-0.33 (standard - 0.30) Inlopp - 0.17-0.23 (standard - 0.20) |
Motorisk tillförlitlighet
Feedback om motorns funktion är generellt sett positiv. Men det finns ett antal nackdelar, egenskaper hos motorn - som måste beaktas under drift. Detta kommer att öka motorns livslängd, samt undvika problem på vägen. Om du förutser alla möjliga felfunktioner i förväg. Detta gäller särskilt för 4b12-motorer installerade på Mitsubishi Lancer 10-bilar.
De vanligaste felen av följande slag:
- fel på oljepumpen - det är viktigt att övervaka oljetrycket, om det finns misstankar om problem är det nödvändigt att stänga av motorn;
- luftkonditionering kompressor lager - det är viktigt att regelbundet byta ut;
- pipande munstycken - det krävs för att justera injektorns funktion;
- ökad vibration - vanligtvis förknippad med behovet av att byta ut ljusen.
Det är viktigt att vara uppmärksam på cylinderblocket. Vevaxeln kräver vanligtvis inte byte, men det är nödvändigt att övervaka tillståndet för vevstakeslagren.
Avbrott som kräver borttagning av motorn för att åtgärda dem inträffar relativt sällan. Det är viktigt att övervaka tillståndet för generatorremmen och byta ut det i tid. Denna process är inte komplicerad, det är möjligt att utföra den i ett garage - som många andra reparationer.
Vissa svårigheter uppstår ibland när man tar bort cylinderhuvudet - cylinderhuvudet. Sådana procedurer, i avsaknad av erfarenhet och lämpliga verktyg, utförs bäst i en specialiserad tjänst. När du utför reparationsarbeten är det tillrådligt att endast köpa originaldelar. Drivremmen är från Bosch, linersen är från Taiho, andra välkända företag. Detta kommer att minimera sannolikheten för att köpa defekta produkter, vilket leder till motorfel i framtiden.
Att köpa ett bälte, samt olja och andra förbrukningsvaror, blir inte dyrt. Men komponenter som vevaxelsensorn, kamaxeln och egr-ventilen kommer att kosta flera tusen rubel eller mer. 4b12 är utrustad med en pålitlig CVT på vissa bilmodeller, det finns även många trimnivåer med manuell växellåda. Vid reparation är det viktigt att noggrant mäta storleken på vevaxeln - detta kommer att förenkla valet av delar.
Underhållbarhet, livslängd för gasdistributionsmekanismen
Det är viktigt att genomföra en tidsrevision i tid. Annars, om komponenterna i denna mekanism går sönder, kan det bli nödvändigt att reparera hela motorn. Det är värt att notera att demontering av motorn för timing reparation är enkel, men kräver färdigheter och specialverktyg. Annars kan viktiga strukturella detaljer skadas. Till exempel kamremssträckaren. Demonterad under reparation 4b12 ser ut så här:
Denna motor börjar förbruka mer olja än den gräns som biltillverkaren ställt in på fabriken. Men samtidigt, bara vid milstrecket på 180 tusen km. Efter demontering kommer det att vara nödvändigt att tvätta alla delar täckta med gruvdrift, sot. Deca eller Dimer används för detta.
Oftast uppstår följande svårigheter under reparationen:
- demontering av vevstakar och kolvar;
- ta bort motorns bottenplatta.
För dessa operationer behöver du ett specialiserat verktyg. Tidskedjans resurs är 200 tusen km. Men denna indikator påverkas avsevärt av kvaliteten på den använda oljan. Det är viktigt att regelbundet kontrollera kedjans sträckning, dess längd kommer att öka. Vid byte måste man komma ihåg att det finns två olika prover av denna del - kedjor av gamla och nya typer. De är utbytbara.
De viktigaste tecknen på att kamkedjan måste bytas ut:
- det finns "blinkande" ljud på "kylan";
- det finns en förlust av kraft;
- kedja slack - det syns när kåpan tas bort.
Liksom i andra bilar är det viktigt för motorer av denna typ att montera kedjan enligt speciella markeringar i tidtagningen. Annars startar inte motorn eller går periodvis.
Det är viktigt att komma ihåg: en ny kamkedja kanske helt enkelt inte har målade länkar för att förenkla installationen.
Därför, innan du tar bort den gamla, måste du utse sådana märken själv. Märkena på kamaxelns kedjehjul är markerade med speciella märken på bilden:
Vilken olja ska man använda för en 4b12-motor
Valet av olja för denna motor är en allvarlig fråga. Timingens livslängd, liksom andra viktiga mekanismer och motorsystem, beror på smörjmedlets kvalitet. Enligt tillverkarens rekommendation är det nödvändigt att använda oljor med en viskositet på 0W-20 till 10W-30, beroende på klimatförhållanden och driftsförhållanden.
Det finns en specifikation för 4b12-motorn:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - det är möjligt att använda olja utan denna specifikation, eftersom denna beteckning är europeisk.
Den optimala lösningen när du väljer olja för bilar med en 4b12-motor vid drift i Ryska federationen är Moby 1 X1 5W-30. Men det är viktigt att bekanta sig med tecknen på falska oljor i förväg. Användning av förfalskade varor kan orsaka skada. Till exempel, med en ökad viskositet av oljan vid minusgrader, kan den pressas ut genom vevaxelns oljetätning, andra skador kommer att resultera i behov av en större översyn.
Byt 4b12 mot andra bilar
4b12-motorn har standardmått och kan ersättas av en annan motor som liknar dess totala och andra parametrar. Liknande byten sker till exempel i Mitsubishi lancer GTs 4WD-bilar. I sådana modeller utförs ett 4b11 till 4b12 motorbyte. Volymen av den första kommer att vara 2 liter, den andra - 2.4 liter. Processen är ganska enkel:
- demontering av den gamla motorn från kroppen;
- installation av tillbehör, intag och ledningar på en ny motor;
- installation av ny motor med all utrustning i karossen på sätet.
Den bästa lösningen är att byta motorer i specialtjänster. Processen i dessa är justerad, det finns ingen anledning att ta bort hela utrustningen. Dessutom finns det inget behov av att demontera lådan under bytet. Det räcker att flytta en del av det fristående fästet åt sidan.
Konsekvenserna av en sådan ominstallation:
- bilen blir mer dynamisk;
- 4b11 håller låga varv bättre.
Chipstuning
Chip tuning - firmware för motorstyrenheten. Genom att ändra ECU-mjukvaran är det möjligt att erhålla följande fördelar:
- motorn kan köras på bränsle med ett oktantal på 85 till 100;
- vridmomentökning med 10 %;
- öka motoreffekten utan fysiska modifieringar.
Det är inte nödvändigt att öppna motorn för att utföra några mekaniska modifieringar. Denna inställning från den officiella tillverkaren kommer att kosta cirka 600 $. Och garantin kommer att bevaras. Enligt programmets mätningar, beroende på firmware, kan effektökningen vara upp till 20 hk. Mätningar före och efter trimning visas i grafen nedan:
Lista över bilar som denna motor installerades på
4b12-motorn installerades på många bilmodeller - på grund av dess mångsidighet och funktionalitet:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - nuvarande);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - dessutom är en sådan motor fortfarande installerad i den andra omstylingmodellen, suv, 3:e generationen;
- Citroen C-Crosser4;
- Peugeot 4007.
4b12-motorn är en pålitlig motor som kräver minimal uppmärksamhet från ägaren under de första 200 tusen km. Därför är den fortfarande installerad i vissa bilmodeller. Underhållbar, opretentiös för kvaliteten på bränsle och olja.
