Mini W17D14 motor
Innehåll
Företaget monterade 1.4-liters Mini One D W17D14 dieselmotorn från 2003 till 2006 och installerade den endast på en tredörrars R50 halvkombi i sin första One-modifiering. Från 2003 till 2005 producerades en 75-hästkraftsversion, sedan höjdes motoreffekten till 88 hk.
Dessa enheter är kloner av Toyota 1ND-TV diesel.
Specifikationer för Mini W17D14 1.4 liters motor
| Exakt volym | 1364 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 75 hk |
| Vridmoment | 180 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 73 mm |
| Kolvslag | 81.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 18.5 |
| ICE-funktioner | SOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Toyota CT2 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.3 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
| Exakt volym | 1364 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 88 hk |
| Vridmoment | 190 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 73 mm |
| Kolvslag | 81.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 17.9 |
| ICE-funktioner | SOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Garrett GTA1444V |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.3 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 240 000 km |
Bränsleförbrukning ICE Mini W17 D14
Med hjälp av exemplet på en 2005 Mini One D med manuell växellåda:
| Stad | 5.8 liter |
| spåra | 4.3 liter |
| blandad | 4.8 liter |
Vilka bilar var utrustade med W17D14 1.4 l-motorn
| Lucka R50 | 2003 - 2006 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn W17D14
De största problemen med förbränningsmotorer är förknippade med bränslekrävande piezoinjektorer.
På andra plats här kommer smörjmedelsförbrukningen på grund av förekomsten av oljeskrapor.
Dessutom sipprar ofta olja genom alla tätningar på grund av igensatt vevhusventilation.
Periodvis finns det läckor från insprutningspumpen och fel på bränsletrycksregulatorn
Fortfarande här gräver de ofta och bryter av när man skruvar loss glödstiften
