Mazda RF7J motor
Innehåll
2.0-liters Mazda RF7J dieselmotorn tillverkades av företaget från 2005 till 2010 och installerades på de europeiska versionerna av de populära modellerna i den tredje, femte eller sjätte serien. Denna kraftenhet var i huvudsak en moderniserad version av den välkända RF5C-dieselmotorn.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Specifikationer för Mazda RF7J 2.0 liters motor
| Exakt volym | 1998 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 110 - 145 hk |
| Vridmoment | 310 - 360 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.7 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ANLEDNING VJ36 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.8 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 4 |
| Exempel på resurs | 280 000 km |
RF7J motorvikt är 197 kg (med utombordare)
Motornummer RF7J är placerad i korsningen mellan blocket och huvudet
Bränsleförbrukning Mazda RF7J
Med hjälp av exemplet på en 6 Mazda 2006 med manuell växellåda:
| Stad | 7.5 liter |
| spåra | 5.1 liter |
| blandad | 6.0 liter |
Vilka bilar var utrustade med RF7J 2.0 l-motorn
| 3 I (Storbritannien) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Brister, haverier och problem med RF7J
De flesta av problemen orsakas av utbrändhet i tätningsbrickorna under munstyckena.
Ofta flyter även munstyckenas returflöde, vilket leder till att smörjmedlet blandas med bränslet.
Den huvudsakliga källan till oljeläckage är sprickor i intercoolerns flänsar.
Under förbränningen av partikelfiltret kan även dieselbränsle här komma in i oljan.
Andra svagheter hos förbränningsmotorn inkluderar: SCV-ventilen i insprutningspumpen, vakuumpumpen och massluftflödessensorn
