Mazda RF5C motor
Innehåll
Mazda RF2.0C 5-liters turbodieselmotor monterades av företaget från 2002 till 2005 och installerades endast på europeiska versioner av modellerna i 6-serien och den populära MPV-minivanen. Efter en liten modernisering 2005 fick denna kraftenhet ett nytt RF7J-index.
MZR-CD-serien inkluderar även förbränningsmotorer: RF7J och R2AA.
Tekniska egenskaper hos Mazda RF5C 2.0 liters motor
| Exakt volym | 1998 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 120 - 135 hk |
| Vridmoment | 310 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 18.3 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ANLEDNING VJ32 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.8 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 270 000 km |
RF5C motorvikt är 195 kg (med utombordare)
Motornummer RF5C är placerad i korsningen mellan blocket och huvudet
Bränsleförbrukning Mazda RF5C
Med hjälp av exemplet på en 6 Mazda 2004 med manuell växellåda:
| Stad | 8.3 liter |
| spåra | 5.5 liter |
| blandad | 6.5 liter |
Vilka bilar var utrustade med RF5C 2.0 l-motorn
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Brister, haverier och problem med RF5C
Det mest kända dieselproblemet är utbränningen av tätningsbrickorna under munstyckena.
Injektorernas returledning kan också läcka, då kommer oljan att börja blandas med bränslet
Ofta i motorn misslyckas magnetventilerna i vakuumledningarna.
Svagheterna med förbränningsmotorn inkluderar även SCV-ventilen i insprutningspumpen, vakuumpumpen och massluftflödessensorn
I versioner med partikelfilter kommer dieselbränsle ofta in i oljan under förbränning
