Mazda B1 motor
Innehåll
Den 1.1-liters 8-ventils Mazda B1-motorn monterades i Japan och Korea från 1987 till 1994 och installerades i de två första generationerna av den kompakta 121-modellen, såväl som den liknande Kia Pride. Förutom förgasarmodifieringen fanns det en version med en injektor på den europeiska marknaden.
B-motor: B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tekniska egenskaper hos Mazda B1 1.1 liters motor
| Exakt volym | 1138 cm3 |
| Elsystem | förgasare/injektor |
| ICE kraft | 50 - 55 hk |
| Vridmoment | 80 - 90 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 68 mm |
| Kolvslag | 78.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.6 - 9.2 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 1 |
| Exempel på resurs | 220 000 km |
Mazda B1 motorvikt enligt katalogen är 112.5 kg
Mazda B1-motornumret finns i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Mazda B1
Med hjälp av exemplet på en 121 Mazda 1989 med manuell växellåda:
| Stad | 7.5 liter |
| spåra | 5.2 liter |
| blandad | 6.3 liter |
Vilka bilar var utrustade med B1 1.1 l-motorn
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (JA) | 1987 - 1994 |
Nackdelar, haverier och problem B1
Versioner av förbränningsmotorer med förgasare är svåra att ställa in, men oftast finns det redan en analog
Modifieringar med en injektor är mer tillförlitliga, men lider ofta av flytande hastighet
På specialiserade forum klagar de på smörjmedelsläckor och låg livslängd på tändstiftet
Enligt manualen byter kamremmen var 60 000:e km, den böjer sig dock inte med en trasig ventil
Det finns inga hydrauliska lyftare och därför är det nödvändigt att justera ventilerna var 50 tusen km
