M52B20 motor - enhetsegenskaper från BMW!

M52B20-motorn har inte lämnat produktionsbutiker sedan 2000. Den ersattes av M54-modellen. Seniorenheten utvecklades i tre modifieringar. Under försäljningsåren har motorn också genomgått flera uppgraderingar. Vi presenterar nyckelnyheterna om denna färd!

M52B20 motor - tekniska data

Fabriken från vilken M52B20-motorerna kom ut var Bavarian Plant Group-fabriken, ägd av BMW, verksam sedan 1992 och belägen i München. Som tidigare nämnts tillverkades kraftenheten från 1994 till 2000. 

M52B20 är en inline sexcylindrig bensinmotor med fyra ventiler per cylinder i DOHC-systemet. Samtidigt är kolvdiametern 80 mm, och dess slaglängd är 66 mm. I sin tur är den totala arbetsvolymen 1991 cc.

Denna 2.0-liters naturligt aspirerade fyrtaktsmotor har ett kompressionsförhållande på 11:1 och utvecklar 148 hk. För att använda den, använd 0W-30, 0W-40, 5W-30 eller 5W-40 olja och byt den var 10-12 km. km eller var 6.5:e månad. Ämnestanken har en kapacitet på XNUMX liter.

Modeller av bilar på vilka motorn var installerad

M52B20-motorn drev den tredje serien av E36 och den femte serien E39. BMW-ingenjörer har också använt denna enhet i E46-fordon sedan slutet av 90-talet, och motorn dök också upp i E38 7-serien och E36/E37 Z3.

Drive design

Den 52-liters sexcylindriga radmotorn tillhör MX-serien. Av denna anledning finns det många likheter i design mellan denna modell och varianterna M52B24, M52B25, M52B28 och S52B32. M52B20-blocket ersatte M50B20-modellen.

BMW-designers bestämde sig för att använda ett cylinderblock i aluminium. Detta material användes också för att tillverka 32-ventils DOHC-huvudet. Jämfört med varianten M50B20 används även helt nya kolvar och 145 mm långa vevstakar. 

Motorutrustningen inkluderar också ett variabelt ventiltidssystem VANOS endast på insugningskamaxeln, samt ett enkelt insugningsrör, som är tillverkat av plast. Motorn har även 154cc bränsleinsprutare.

Hur förbättrar man slitstyrkan hos cylinderfoder?

I fallet med M52B20 applicerades ytterligare ett lager Nikasil på cylinderfodren. Beläggningen består just av ett elektroforetiskt lipofilt skikt av nickel och kiselkarbid. Dess användning resulterade i större hållbarhet hos komponenterna som den applicerades på, jämförbar med gjutjärns- eller kromkomponenter.

Nya lösningar 1998 – hur utvecklades designen på cykeln?

Fyra år efter att drivlinan började säljas beslutade BMW att ta ytterligare steg för att förbättra designen. Gjutjärnsfoder lades till cylinderblocket av aluminium. Dessutom har vevstakar, kolvar och kylsystem byggts om helt.

Dessutom tillkom ett Double-VANOS-system, ett DISA-intagsrör med variabel geometri och en elektronisk gasspjäll. Ventillyften var 9,0 / 9,0 mm, och den uppdaterade kraftenheten kallades M52TUB20. År 2000 ersattes den av en modell från M54-serien - M2,2B54-enheten med en volym på 22 liter.

Drift och vanligaste problem

Vanliga fel är kylare och expansionskärlläckor. Användare av bilar med M52B20 klagar också över en ganska nödvattenpump och ojämn tomgång, som vanligtvis orsakas av en felaktig styrventil. Det finns även problem med ventilkåpan och oljeläckor, samt trasiga dubbla övertrycksventiler.

Vad ska man titta efter när man väljer en M52B20-motor?

Det är värt att notera här att M52B20-motorerna är ganska gamla enheter - den sista är över 20 år gammal. Av denna anledning har förmodligen var och en av dem en hög körsträcka. Nyckelpunkten vid en sådan tidpunkt är en noggrann detaljerad inspektion och identifiering av de mest slitna delarna. 

Det viktigaste är det goda skicket på motorstödsystemet. Detta är ett kylsystem med vattenpump, kylare och expansionstank. Dessa komponenter är de mest känsliga för fel. Därför, innan du köper en cykel, måste du kontrollera deras användbarhet.

Däremot kan interna komponenter som ventiler, kedja, vevstakar, vevar och tätningar fungera utan problem även med mer än 200 mils körning. km. Genom att tilldela en viss budget för initiala reparationer och föra enheten till optimalt tekniskt skick, kommer BMW M52B20-motorn att betala dig tillbaka med bra arbete - trots sin ålder.