Motorn använder olja - se vad som ligger bakom oljeförlust eller förbränning

Det finns många anledningar till att motorolja kan lämna - allt från sådana prosaiska som tätningen av den så kallade oljetråget, skador på turboladdaren, problem med insprutningspumpen, slitage på ringar och kolvar eller ventilskaftstätningar, och även felaktig användning av partikelfiltret. Därför kräver sökandet efter orsakerna till brand eller förlust av olja en grundlig analys. Därmed inte sagt att det är normalt att bränna olja i en gammal bil.

Motorn förbrukar olja - när är förbrukningen för hög?

Både mineral-, halvsyntetiska och syntetiska oljor avdunstar vid höga temperaturer, vilket i kombination med högt tryck inuti motorn kan orsaka en gradvis och lätt minskning av oljemängden. Under drift mellan oljebytesintervallen (vanligtvis 10 000 km) går därför ofta upp till en halv liter olja förlorad. Denna mängd anses vara helt normal och kräver inga korrigerande åtgärder, och kräver i allmänhet inte tillsats av olja mellan byten. Noggrann mätning görs bäst över ett så långt avstånd.

För hög motoroljeförbrukning - möjliga orsaker

Bland de vanligaste orsakerna till att man startar en diagnos är läckor i anslutningen mellan oljetråget och motorn eller skadad pneumothorax och rör. Ibland syns en läcka på morgonen under bilen, efter en övernattning. Då bör reparationen av felet vara relativt enkel och billig. I bilar med turboladdare kan en skadad turbo vara orsaken och i bilar med in-line dieselinsprutningspump är det detta element som kan slitas ut med tiden. Förlust av olja kan indikera fel på topppackningen, slitna kolvringar eller felaktiga ventiler och tätningar – och tyvärr innebär detta högre kostnader.

Hur man kontrollerar varför motorolja brinner

En av huvudprocedurerna för att ta reda på orsakerna till detta tillstånd är att mäta trycket i cylindern. I bensinenheter kommer detta att vara ganska enkelt - skruva bara in tryckmätaren i hålet efter det borttagna tändstiftet. Diesel är lite svårare, men också genomförbart. Skillnaden bör vara märkbar på en eller flera cylindrar. Det är värt att titta på avgaserna i förväg, om de blir grå eller blågrå som ett resultat av att man trycker på gaspedalen hårt, är detta ett tecken på att olja kommer in i förbränningskammaren. Röken har också en karakteristisk stickande lukt.

Andra orsaker till låga motoroljenivåer

Moderna drivenheter använder många lösningar för att öka användarkomforten, minska skadligt avfall och öka motoreffekten, men deras fel kan bidra till oljeförbrukningen, ibland i ganska stora mängder. Används allt oftare i moderna bilar (inte bara dieslar), utslitna turboladdare börjar läcka olja som används för att smörja rörliga delar och tvinga in den i förbränningskammaren. Det kan till och med få motorn att överklocka, vilket är ett stort problem och en säkerhetsrisk. Även populära partikelfilter efter en viss körsträcka kan orsaka oljeförbrukning eller en ökning av dess nivå i oljetråget.

Vilka motorer använder ofta olja?

Alla fordon är inte lika benägna att slitas i förtid och har en tendens att bränna olja. Ägare av moderna motorer, vars tillverkare rekommenderar att förlänga oljebytesintervallen, är bättre att ignorera dessa rekommendationer, eftersom experter otvetydigt konstaterar att oljor förlorar sina egenskaper efter cirka 10 100 kilometer. Men vissa enheter, trots användarens omsorg, tenderar att äta olja även efter XNUMX XNUMX kilometer från fabriken. Detta gäller även för märken som anses vara extremt hållbara.

Enheter som är kända för att förbruka olja

Känd för tillförlitlighet och problemfri drift över hundratusentals kilometer, har Toyota motorer i sitt sortiment som knappast kan kallas extremt hållbara. Dessa inkluderar naturligtvis 1.8 VVT-i / WTL-i, där felaktiga ringar är ansvariga för detta tillstånd. Först 2005 löstes detta problem. En annan tillverkare känd för sina hållbara enheter, Volkswagen, har också liknande modeller på sin lista - till exempel 1.8 och 2.0 från TSI-familjen, som kunde förbruka ännu mer än en liter per 1000 km. Först 2011 korrigerades denna brist något. Det finns även 1.6, 1.8 och 2.0 från PSA-gruppen, 2.0 TS från Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 från PSA/BMW eller den hyllade 1.3 MultiJet från Fiat.

Bilen äter olja - vad ska man göra?

Du har absolut inte råd att ignorera oljeförluster på mer än 0,05 liter olja per 1000 km (beroende på tillverkarens katalogvärden). Stora förluster kan göra att motorn går fel, d.v.s. på grund av för mycket friktion mellan dess element, vilket dramatiskt påverkar drivenhetens livslängd. En motor utan olja eller med för lite olja kan haverera väldigt snabbt och kombineras den med en turboladdare kan det gå sönder och bli kostsamt. Motoroljan smörjer dessutom kamkedjan, som helt enkelt kan gå sönder utan smörjning. Därför, om du märker allvarliga defekter efter att du tagit bort oljestickan, kontakta en mekaniker så snart som möjligt.

Överdriven oljeförbrukning - är en dyr motorreparation alltid nödvändig?

Det visar sig att det inte alltid är nödvändigt att reparera eller byta ut dyra motorkomponenter efter att ha märkt förlusten av en viss mängd olja. Om oljetråget eller oljeledningarna är skadade räcker det förmodligen att byta ut dem mot nya. Ventiltätningar kan ofta bytas ut utan att ta bort huvudet. Den svåraste situationen uppstår när turboladdaren, in-line insprutningspumpen, ringarna, cylindrarna och lagren går sönder. Här kommer tyvärr dyra reparationer att krävas, vars priser vanligtvis fluktuerar i området flera tusen zloty. Du kan prova att använda produkter med högre viskositet, men det är snarare engångsåtgärder.

Motoroljeförbrukning är en väckarklocka som inte bör ignoreras av föraren. Detta innebär inte alltid behov av dyra reparationer, utan kräver alltid att föraren är intresserad av sin bil.