Hyundai G4EH motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai G4EH 1.3 liters motor
- Beskrivning av motoranordningen G4EH 1.3 liter
- Bränsleförbrukning förbränningsmotor G4EH
- Vilka bilar var utrustade med Hyundai G4EH-motorn
- Recensioner om G4EH-motorn, dess för- och nackdelar
- G4EH 1.3 l underhållsschema för förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G4EH-motorn
- Hyundai G4EH motor pris ny och begagnad
Den 1.3-liters 12-ventils Hyundai G4EH-motorn tillverkades i Korea från 1994 till 2005 och installerades på de två första generationerna av Accent-modellen och de europeiska versionerna av Getz innan omstyling. I ryskspråkiga källor förväxlas denna motor mycket ofta med sina förgasade versioner av G4EA.
Alpha-serien inkluderar även: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK och G4ER.
Tekniska egenskaper hos Hyundai G4EH 1.3 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 12 |
| Exakt volym | 1341 cm3 |
| Cylinderdiameter | 71.5 mm |
| Kolvslag | 83.5 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 60 - 85 hk |
| Vridmoment | 105 - 119 Nm |
| Kompressionsförhållande | 9.5 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 2/3 |
Torrvikten för G4EH-motorn i katalogen är 107.7 kg
Beskrivning av motoranordningen G4EH 1.3 liter
1994 debuterade två 1.3-litersmotorer från Alpha-familjen på Hyundai Accent-modellen: en förgasare under G4EA-index och den andra G4EH med distribuerad bränsleinsprutning. Till sin konstruktion var dessa kraftenheter mycket lika Mitsubishis motorer från den tiden: ett cylinderblock i gjutjärn och ett 12-ventils SOHC-huvud i aluminium med hydrauliska lyftare, en enkel kamremsdrift, och det finns också ett helt modernt tändsystem med spolar.
Motornummer G4EH är placerad framför, i korsningen mellan blocket och huvudet
De första ändringarna av motorn med distribuerad bränsleinsprutning utvecklade 60 och 75 hk, sedan dök en kraftfullare version av 85 hk-motorn upp på andra generationens Accent. Det är den andra modifieringen av denna kraftenhet som i många källor är känd som G4EA.
Bränsleförbrukning förbränningsmotor G4EH
Om exemplet med en 1996 Hyundai Accent med manuell växellåda:
| Stad | 8.3 liter |
| spåra | 5.2 liter |
| blandad | 6.5 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med Hyundai G4EH-motorn
| Accent 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Accent 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2005 |
Recensioner om G4EH-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Enkel motordesign utan svaga punkter
- Vanliga och billiga reservdelar
- Inte särskilt kräsen med bränslekvalitet
- Och hydrauliska lyftare finns här
Nackdelar:
- Motorn oroar sig regelbundet för bagateller
- Inte den mest hållbara oljepumpen
- Förbrukar ofta olja efter 200 000 km
- När remmen går sönder böjs ventilen vanligtvis.
G4EH 1.3 l underhållsschema för förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 3.8 liter |
| Behövs för utbyte | ca 3.3 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-40, 10W-40 |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 60 000 km |
| I praktiken | 60 000 km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 30 tusen km |
| Extra bälte | 60 tusen km |
| Kyl flytande | 3 år eller 45 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G4EH-motorn
Detta är en ganska pålitlig motor och de viktigaste klagomålen är relaterade till dess instabila drift. Orsakerna är vanligtvis igensatta munstycken, kontaminering av gasreglaget eller IAC, samt kontakter på ljus, spruckna tändspolar och högspänningsledningar.
Enheterna i denna familj kännetecknas av en inte särskilt stor resurs av hydrauliska lyftare, ofta börjar de knacka redan innan 80 000 km körning, och många ägare byter dem. Orsaken kan vara ett fall i smörjmedelstrycket på grund av slitage på oljepumpens kolv.
Kamremmen är utformad för 60 eller 90 tusen kilometer, beroende på enhetens version, men mycket ofta spricker den tidigare och slutar vanligtvis med en böjning i ventilerna. När du byter bälte är det bättre att installera en ny vattenpump, eftersom dess resurs också är liten.
Efter 200 000 km kan kraftaggregatet förbruka upp till en liter olja per 1000 XNUMX km. Bovarna är vanligtvis härdade ventilskaftstätningar och måste bytas ut. Anledningen kan vara ringar som har fastnat, men då går det verkligen att klara sig med att bara avkola.
De svaga punkterna hos denna motor inkluderar en opålitlig startmotor, kortlivade motorfästen, regelbundna smörjmedelsläckor och utseendet på en Check Engine på grund av en bränd ljuddämparkorrugering. Dessutom utlöses nödavstängningen av bränsletillförseln mycket ofta här.
Tillverkaren hävdar att resursen för G4EH-motorn är 200 000 km, men den går också upp till 300 000 km.
Hyundai G4EH motor pris ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 20 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 30 000 rubel |
| Maximal kostnad | 40 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 260 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.3 liter |
| Effekt: | 85 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
