Fiat 250A1000 motor
Innehåll
2.0-liters Fiat 250A1000 eller 2.0 JTD dieselmotorn har monterats i Italien sedan 2010 och är installerad i den tredje generationen av Ducato-minibussen under dess 115 Multijet-index. Det är viktigt att skilja denna motor från 2.0 HDi-dieselklonerna som installerades på andra generationens Ducato.
Multijet II-serien inkluderar: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 och 263A1000.
Specifikationer för Fiat 250A1000 2.0 JTD-motorn
| Exakt volym | 1956 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 115 hk |
| Vridmoment | 280 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvslag | 90.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.5 |
| ICE-funktioner | DOHC, intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Garrett GTD1449VZK |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. klass | EURO 5/6 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
250A1000 motorkatalogvikt är 185 kg
Motornummer 250A1000 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning ICE Fiat 250 A1.000
Om exemplet på en 2012 Fiat Ducato med manuell växellåda:
| Stad | 9.7 liter |
| spåra | 6.4 liter |
| blandad | 7.3 liter |
Vilka bilar är utrustade med 250A1000 2.0 l-motorn
| Hertig III (250) | 2010 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn 250A1000
I förbränningsmotorer fram till 2014 vände fodren ofta på grund av oljesvält.
Orsaken är slitaget på oljepumpen eller packningen genom vilken den kan fånga luft
Turboladdaren är pålitlig, men laddluftsröret spricker ofta
Närmare 100 000 km torkar packningar ut och olje- eller frostskyddsläckor uppstår.
Som med många moderna dieselmotorer är dieselpartikelfiltret och USR en hel del problem.
