D4D-motor från Toyota - vad du bör veta om enheten?

Motorn utvecklades i samarbete mellan Toyota och Denso Corporation. Den använder lösningar kända från andra moderna dieselmotorer. Dessa inkluderar till exempel driften av tändkartorna när motorn styrs med TCCS.

När skapades D4D-motorn och i vilka fordon används den?

Arbetet med D4D-blocket började redan 1995. Distributionen av de första bilarna med denna motor började 1997. Huvudmarknaden var Europa, eftersom enheten inte var särskilt populär i Asien eller USA, trots att Toyota säljer flest bilar där.

D4D-motorn används i Toyotas dieselmotorer, men det finns undantag från denna regel - detta är fallet när det gäller enheter där D-CAT-systemet används. Detta är en utveckling av D4D-systemet och insprutningstrycket är högre än det ursprungliga systemet - 2000 bar, och inte intervallet från 1350 till 1600 bar. 

Populära enhetsvarianter från Toyota

Ett av Toyotas mest populära motoralternativ var 1CD-FTV. Utrustad med Common Rail-system. Den hade en arbetsvolym på 2 liter och en effekt på 116 hk. Dessutom inkluderar designen fyra in-line cylindrar, förstärkta cylinderväggar och en turboladdare med variabel geometri. 1CD-FTV-enheten producerades fram till 2007. Modeller av bilar som den installerades på:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Tidigare;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Värt att nämna är också 1ND-TV-blocket. Det var en inline fyrcylindrig turboladdad dieselmotor. Den hade ett slagvolym på 1,4 liter och, precis som andra D-4D-enheter, använde den Common Rail direkt bränsleinsprutning. För 1ND-TV:n är den maximala effekten 68,88 och 90 hk, och själva enheten uppfyller EURO VI-emissionsstandarderna. Fordonsmodeller som har utrustats med denna motor inkluderar:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-vers;
• Etios.

1KD-FTV och 2KDFTV

När det gäller 1KD-FTV talar vi om en in-line, fyrcylindrig dieselmotor med två kamaxlar och en 3-liters turbin med en kapacitet på 172 hk. Installerad på bilar:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Å andra sidan kom den andra generationen ut på marknaden 2001. Den hade mindre slagvolym och maxeffekt än föregångaren: 2,5 liter och 142 hk. Hon var närvarande i sådana bilar som:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Enheten i denna serie introducerades 2005. Den hade en turboladdare, samt en cylindervolym på 2.0 liter och en effekt på 127 hk. Den andra generationen, 2AD-FTV, var utrustad med ett D-4D common rail-system, samt en turboladdare med variabel geometri med ett slagvolym på 2,2 liter. Maximal effekt sträcker sig från 136 till 149 hk.

Den tredje generationen av enheten skapades också. Den fick beteckningen 2AD-FHV och hade höghastighets piezoinjektorer. Konstruktörerna använde också D-CAT-systemet, som begränsade utsläppen av skadliga ämnen. Kompressionsförhållandet var 15,7:1. Arbetsvolymen var 2,2 liter, och själva enheten gav effekt från 174 till 178 hk. Listade enheter har använts av fordonsägare som:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

2015 introducerades den första generationen av 1GD-FTV-enheten. Det var en 2,8-liters inline-enhet med en 175 hk DOHC-motor. Den hade 4 cylindrar och en turboladdare med variabel geometri. För den andra generationen hade 2GD-FTV ett slagvolym på 2,4 liter och en effekt på 147 hk. De två varianterna hade samma kompressionsförhållande på 15:6. Enheter installerades på modeller som:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Ett nytt skede i Toyota-motorernas historia var introduktionen av enhet 1 VD-FTV. Det var den första V-formade 8-cylindriga dieselmotorn med en slagvolym på 4,5 liter. Den är utrustad med D4D-systemet, samt en eller två turboladdare med variabel geometri. Den maximala effekten för den turboladdade enheten var 202 hk och dubbelturbon var 268 hk.

Vilka är de vanligaste dieselproblemen?

Ett av de vanligaste felen är fel på injektorer. Toyota D4D-motorn går inte på tomgång smidigt och förbrukar också en stor mängd bränsle eller är extremt bullrig.

Det finns fel i block 3.0 D4D. De hänför sig till utbränningen av tätningsringarna, som är gjorda av koppar och är installerade på bränsleinjektorerna. Ett tecken på fel är vit rök som kommer från motorn. Kom dock ihåg att med regelbundet underhåll av enheten och byte av komponenter, bör D4D-motorn betala tillbaka dig med smidig och stabil drift.