2.0 bensinmotor - franska och tyska modeller av den populära enheten

Motorn är installerad på sedaner, coupéer och kombi. Audi A4 Avant och Peugeot 307 är bland modellerna med 2.0-motorn. Bensin förbränns med måtta, vilket påverkar populariteten för bilar av både tyska och franska företag. Vi presenterar den viktigaste informationen om denna enhet. 

VW Group har skapat en bra 2.0 bensinmotor med TSI-teknik

2.0 TSI/TFSI-motorn får verkligen mycket beröm för sin fantastiska prestanda och bränsleekonomi. Motorn är installerad på bilmodeller som Volkswagen, Audi, Seat och Skoda, d.v.s. för alla fordon som tillhör Volkswagen-koncernen. 

Separat bör det sägas om tekniken som utvecklats av det tyska företaget. En nyckelaspekt i driften av 2.0 TSI-enheter är det direkta bränsleinsprutningssystemet, som har utvecklats sedan 90-talet. Tack vare dessa och andra designlösningar kännetecknas 2.0 TSI bensinmotorn från Volkswagen Group av god ekonomi och optimal prestanda.

Den första generationen av 2.0 TSI-motorn är en bensinmotor i EA888-familjen.

Det finns många typer av motorer i Volkswagens motorsortiment. Den första 2.0 TSI-enheten var en EA113-märkt enhet som släpptes 2004. Den utvecklades från den naturligt aspirerade versionen med direkt bränsleinsprutning, det vill säga VW 2.0 FSI. Skillnaden var att den nyare versionen var turboladdad.

2.0-motorn hade även ett cylinderblock i gjutjärn med en modifierad motviktsmekanism med två motviktsaxlar med en vevaxel. Kolvarna har modifierats för lägre kompression på tunga vevstakar. Enheten hade fyra cylindrar, kolvslag 92.8, cylinderdiameter 82.5. Den har använts till exempel. i fordon som Audi A3, A4, A6, TT och Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan och Jetta.

Tredje generationens 2.0 TSI-motor

Den tredje generationens motor från Volkswagen har tillverkats sedan 2011. Gjutjärnsblocket behölls, men man beslutade att göra cylinderväggarna 0,5 mm tunnare. Förändringarna påverkade även kolvarna och ringarna. Ett integrerat vattenkylt avgasgrenrör användes. Konstruktörerna bestämde sig också för två munstycken per cylinder och lade till en Garrett-turboladdare till mer kraftfulla motorer. 

Ytterligare förändringar gjordes under de följande åren. 2.0-motorn använder insugningsventiler med stängningsfördröjning - på grund av detta förbränns bensin i mindre mängd. Han valde också ett nytt insugningsrör och en mindre turboladdare. 

2.0-motorn är en bensinversion från PSA. XU och EW familjemotorer

En av de första bensinenheterna från PSA var en 2.0-litersmotor med 121 hk. Den användes i Citroen- och Peugeot-bilar. 80-talsmotorn installerades i bilar som Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 och 806. Det var en fyrcylindrig åttaventilsenhet med flerpunktsinsprutning. Det fungerade bra med LPG-installationen. 

XU-familjeenheterna var också extremt populära. De användes inte bara i Peugeot- och Citroen-bilar, utan även i Lancia- och Fiat-modeller. PSA 2.0 16V-motorn gav 136 hk. Den byggdes på 90-talet, var hållbar och ekonomisk. Han var ett bra val när det gällde att installera ett gasolsystem.

Den fyrcylindriga, sextonventils, flerpunktsbränsleinsprutade motorn installerades i bilar som Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307 och 406, samt Fiat Ulysse och Lancia Zeta och Phedra.

Är enheternas rykte välförtjänt?

Defenitivt Ja. Båda modellerna som producerats av Volkswagen och PSA-koncernen har för alltid kommit in i recensionerna av förare som problemfria och pålitliga i drift. Med regelbundet underhåll och oljebyten var funktionsfel och fel extremt sällsynta. Av denna anledning har många modeller imponerande körsträcka. Fördelen med bensinfläktar från Tyskland och Frankrike var att de fungerade perfekt med flytande gasinstallationer.

De enheter som för närvarande tillverkas är mer komplexa till sin design. Detta beror på att de måste uppfylla stränga europeiska utsläppsnormer. Detta är en av anledningarna till att motorerna är mer benägna att misslyckas och långt ifrån tillförlitligheten hos de tidigare modellerna av populära bensinmotorer som finns i fordon från Renault, Citroen eller Volkswagen Group.