Motor Chevrolet B10S1
Innehåll
1.0-liters Chevrolet B10S1 eller LA2-motorn tillverkades från 2002 till 2009 i Sydkorea och installerades på företagets minsta modeller, som Spark eller Matiz. Versionen av kraftenheten före 2004 är helt annorlunda och kallas ofta helt enkelt för B10S.
B-serien inkluderar även förbränningsmotorer: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 och B15D2.
Tekniska egenskaper hos Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC-motorn
| Exakt volym | 995 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 64 hk |
| Vridmoment | 91 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 68.5 mm |
| Kolvslag | 67.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.3 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.2 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 3/4 |
| Exempel på resurs | 200 000 km |
Vikten på B10S1-motorn enligt katalogen är 105 kg
Motornummer B10S1 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Chevrolet B10S1
Med exemplet på en 2005 Chevrolet Spark med manuell växellåda:
| Stad | 7.2 liter |
| spåra | 4.7 liter |
| blandad | 5.6 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med B10S1 1.0 l 8v motor
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Matiz | 2002 - 2009 |
Fel, haverier och problem B10S1
Denna motor anses inte vara problematisk, men dess livslängd överstiger sällan 200 000 km.
Ett tecken på en nära förestående översyn är en betydande minskning av kompressionen i cylindrarna
Kamremmen med rulle behöver bytas var 40 000:e km, annars kommer den att böja ventilen om den går sönder
Ventilspel kräver justering var 50 000:e km, det finns inga hydrauliska lyftare
Från bensin av låg kvalitet försämras ljus snabbt, bränsleinsprutare täpps till
