BMW N62B48 motor

Modell BMW N62B48 är en åttacylindrig V-formad motor. Denna motor tillverkades i 7 år från 2003 till 2010 och tillverkades i flera serier.

En egenskap hos BMW N62B48-modellen anses vara hög tillförlitlighet, vilket säkerställer bekväm och problemfri drift av bilen till slutet av komponentens livslängd.

Design och produktion: en kort historia om utvecklingen av BMW N62B48-motorn

Motorn tillverkades först 2002, men klarade inte testtesterna på grund av snabb överhettning, och därför beslutades designen att moderniseras. Modifierade motormodeller började sättas på produktionsbilar sedan 2003, men produktionen av stora cirkulationspartier började först 2005 på grund av att den tidigare generationen av motorer var föråldrade.

Det här är intressant! Även 2005 började tillverkningen av N62B40-modellen, som var en avskalad version av N62B48, som hade mindre vikt- och kraftegenskaper. Den lågdrivna modellen var den sista serien naturligt sugmotor med en V-formad arkitektur tillverkad av BMW. Nästa generation av motorer var utrustad med en fläktturbin.

Denna motor är utrustad med endast en sexväxlad automatisk växellåda - modeller för mekanik misslyckades under de första testtesterna innan de gick in i serieproduktion. Anledningen var den elektroniska utrustningens immunitet mot manuell drift, vilket minskade motorns garanterade livslängd med nästan hälften.

BMW N62B48-motorn blev en nödvändig förbättring för bilbranschen under lanseringen av den omstylade versionen av X5, vilket gjorde det möjligt att modernisera bilen. En ökning av volymen av arbetskamrarna till 4.8 liter samtidigt som den bibehöll stabil drift vid alla hastigheter säkerställde motorns breda popularitet - BMW N62B48-versionen uppskattas av V8-älskare för närvarande.

Det är viktigt att veta! Motorns VIN-nummer är duplicerat på sidorna i den övre delen av produkten under frontluckan.

Specifikationer: vad är speciellt med motorn

Modellen är gjord av aluminium och körs på en injektor, vilket garanterar rationell användning av bränsle och det optimala förhållandet mellan effekt och vikt på utrustningen. Designen av BMW N62B48 är en förbättrad version av M62B46, där alla svaga punkter i den gamla modellen har eliminerats. Utmärkande egenskaper hos den nya motorn är:

1. Förstorat cylinderblock, vilket gjorde det möjligt att installera en större kolv;
2. En vevaxel med lång slaglängd - en ökning med 5 mm gav motorn större dragkraft;
3. Förbättrad förbränningskammare och bränsleintag/utloppssystem för ökad effekt.

Motorn fungerar stabilt endast på högoktanigt bränsle - användningen av bensin av en klass lägre än A92 är fylld med detonation och en minskning av livslängden. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är från 17 liter i staden och 11 liter på motorvägen, avgaserna uppfyller Euro 4-standarderna. Motorn kräver 8 liter 5W-30 eller 5W-40 olja med regelbundet byte efter 7000 km eller 2 år av drift. Den genomsnittliga förbrukningen av teknisk vätska för motorn är 1 liter per 1000 km.

Drivtyp	Står på alla hjul
Antal ventiler	8
Antal ventiler per cylinder	4
Kolvslag, mm	88.3
Cylinderdiameter, mm	93
Kompressionsförhållande	11
Förbränningskammarens volym	4799
Maximal hastighet, km / h	246
Acceleration till 100 km / h, med	06.02.2018
Motoreffekt, hk / rpm	367/6300
Moment, Nm / rpm	500/3500
Motorns driftstemperatur, hagel	~ 105

Installationen av Bosch DME ME 9.2.2 elektronisk firmware på BMW N62B48 gjorde det möjligt att förhindra effektförluster och uppnå hög prestanda med låg värmeutveckling - motorn kyler bra vid alla hastigheter och belastningar. Motorn installerades på följande bilmodeller:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• BMW X5 E53
• BMW X5 E70
• Morgan Aero 8

Det här är intressant! Trots tillverkningen av cylinderblock av aluminium går motorn smidigt upp till 400 000 km utan prestandaförlust. Motorns uthållighet förklaras av den balanserade funktionen hos den automatiska växellådan och det elektroniska bränsleförsörjningssystemet, vilket gjorde det möjligt att minska belastningen på alla strukturella komponenter.

Svagheter och sårbarheter hos BMW N62B48-motorn

Alla sårbarheter i monteringen av BMW N62B48 visas först efter slutet av garantiunderhållet: upp till 70-80 000 km körning, motorn fungerar korrekt även vid intensiv användning, då kan följande problem uppstå:

1. Ökad konsumtion av tekniska vätskor - orsaken är en kränkning av tätheten i oljeledningens huvudrör och fel på oljelock. Ett fel observeras när man når märket på 100 000 km körning och det kommer att vara nödvändigt att utföra ett fullständigt byte av komponenterna i oljeledningen före översynen 2-3 gånger.
2. Okontrollerad oljeförbrukning kan förhindras genom regelbunden diagnostik och byte av tätningsringar. Det är också viktigt att inte spara på kvaliteten på oljebeständiga ringar - användningen av analoger eller kopior av originalförbrukningsvaror är fylld med en tidig läcka;
3. Instabila varvtal eller problem med effektökning - orsakerna till otillräcklig dragkraft eller "flytande" varv kan vara motordekompression och luftläckor, fel på flödesmätaren eller valvetronic, samt ett haveri av tändspolen. Vid det första tecknet på instabil drift av motorn är det nödvändigt att kontrollera dessa strukturella enheter och eliminera felet;
4. Oljeläckage - problemet ligger i den slitna packningen på generatorn eller vevaxelns oljetätning. Situationen korrigeras genom att i rätt tid byta förbrukningsvaror eller övergången till mer hållbara motsvarigheter - oljetätningar måste bytas var 50 000 km;
5. Ökad bränsleförbrukning - ett problem uppstår när katalysatorerna förstörs. Även fragment av katalysatorer kan komma in i motorcylindrarna, vilket kommer att leda till bildandet av skador på aluminiumkroppen. Den bästa vägen ur situationen är att ersätta katalysatorerna med flamskydd vid bilköp.

För att förlänga motorns livslängd rekommenderas det att inte utsätta motorn för dynamiska förändringar i belastningar, och inte heller spara på kvaliteten på bränsle och tekniska vätskor. Regelbundet byte av komponenter och sparsam drift ökar motorns livslängd upp till 400-450 000 km innan det första behovet av större reparationer.

Det är viktigt att veta! Särskild uppmärksamhet måste ägnas BMW N62B48-motorn under obligatoriskt garantiunderhåll och när man närmar sig "huvudstaden". Att försumma motorn i dessa skeden påverkar den automatiska växellådans resurs negativt, som är fylld med kostsamma reparationer.

Möjlighet till tuning: vi ökar effekten korrekt

Det mest populära sättet att öka kraften hos BMW N62B48 är att installera en kompressor. Insprutningsutrustning gör att du kan öka motoreffekten med 20-25 hästar utan att förkorta livslängden.

När du köper måste du föredra kompressormodeller som har ett stabilt urladdningsläge - i fallet med BMW N62B48 bör du inte jaga höga hastigheter. Vid installation av kompressorn rekommenderas det också att lämna lager CPG och byta avgaser till en analog av en sporttyp. Efter mekanisk inställning är det önskvärt att ändra den fasta programvaran för den elektriska utrustningen genom att ställa in tändnings- och bränsleförsörjningssystemet till de nya motorparametrarna.

Sådan inställning gör att motorn kan producera upp till 420-450 hästkrafter vid ett maximalt kompressortryck på 0.5 bar. Denna uppgradering är dock inte praktisk, eftersom den kräver avsevärda investeringar - det är lättare att köpa en bil baserad på V10.

Är det värt att köpa en bil baserad på BMW N62B48

BMW N62B48-motorn kännetecknas av hög effektivitet, som möjliggör effektiv användning av bränsle och levererar mer kraft än sin föregångare. Motorn är ekonomisk, hållbar och opretentiös i underhållet. Den största nackdelen med modellen är bara priset: det är ganska problematiskt att hitta en motor i gott skick till ett rimligt pris.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt motorns reparationsbarhet: trots modellens ålder kommer det inte att vara svårt att hitta komponenter till motorn på grund av dess popularitet. Ett brett utbud av originaldelar, såväl som analoger, finns på marknaden, vilket minskar kostnaderna för reparationer. En bil baserad på BMW N62B48 kommer att vara ett bra köp och lämplig för långvarig drift.