BMW N62B44 motor
Innehåll
Kraftenheten till N62B44-modellen dök upp 2001. Den blev en ersättare för motorn under numret M62B44. Tillverkare är BMW Plant Dingolfing.
Jämfört med sin föregångare har denna enhet flera fördelar, nämligen:
- Valvetronic - styrsystem för faserna av gasdistribution och ventillyft;
- Dual-VANOS - andra påfyllningsmekanism låter dig kontrollera insugnings- och avgasventilerna.
Även i processen uppdaterades miljöstandarder, effekt och vridmoment ökade.
Denna enhet använde ett cylinderblock av aluminium med en vevaxel av gjutjärn. Vad gäller kolvarna är de lätta, men också gjorda av aluminiumlegering.
Topplocken utvecklades på ett nytt sätt. Kraftenheterna använde en mekanism för att ändra höjden på insugningsventilerna, nämligen Valvetronic.
Tidstyrningen använder en underhållsfri kedja.
Технические характеристики
För att göra det lättare att bekanta sig med de tekniska egenskaperna hos N62B44-kraftenheten i en BMW-bil, överförs de till tabellen:
| Namn | Värde |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2001 - 2006 |
| Cylinderblockmaterial | aluminium |
| Typ | V-formade |
| Antal cylindrar, st. | 8 |
| Ventiler, st. | 16 |
| Kolvglapp, mm | 82.7 |
| Cylinderdiameter, mm | 92 |
| Volym, cm 3 / l | 4.4 |
| Effekt, hk/rpm | 320/6100 333/6100 |
| Moment, Nm / rpm | 440/3600 450/3500 |
| bränsle | Bensin, Ai-95 |
| Miljöstandarder | Euro 3 |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (för 745i E65) | |
| - stad | 15.5 |
| - Spår | 8.3 |
| - roligt. | 10.9 |
| Tidstyp | kedja |
| Oljeförbrukning, gr. / 1000 km | till 1000 |
| Oljetyp | Top Tec 4100 |
| Max oljevolym, l | 8 |
| Påfyllningsvolym olja, l | 7.5 |
| Viskositetsgrad | 5W-30 5W-40 |
| Struktur | syntet |
| Genomsnittlig resurs, tusen km | 400 |
| Motorns arbetstemperatur, grad. | 105 |
När det gäller motornumret N62B44 är det stämplat i motorrummet på höger fjäderben. En speciell skylt med ytterligare information finns bakom vänster strålkastare. Kraftenhetens nummer är stämplat på cylinderblocket på vänster sida vid kopplingen till oljetråget.
Analys av innovationer
Valvetronic system. Tillverkare kunde överge gasreglaget utan att förlora kraften i kraftenheten. Denna möjlighet uppnåddes genom att ändra höjden på insugningsventilerna. Användningen av systemet gjorde det möjligt att avsevärt minska bränsleförbrukningen vid tomgång. Det visade sig också lösa problemet med miljövänlighet, avgaser uppfyller Euro-4.
Viktigt: i själva verket har spjället bevarats, men det förblir alltid öppet.
Dual-VANOS-systemet är designat för att ändra faserna i gasdistributionen. Det ändrar tidpunkten för gaserna genom att ändra läget på kamaxlarna. Reglering görs av kolvar som rör sig under påverkan av oljetrycket, vilket påverkar växlarna. Med hjälp av en tandad axel
Fel i drift
Trots den långa livslängden för denna enhet har den fortfarande svagheter. Om du försummar driftreglerna kommer enheten inte att fungera korrekt. De huvudsakliga felen inkluderar följande.
- Ökad motoroljeförbrukning. En sådan olägenhet uppstår i det ögonblick då bilen närmar sig märket på 100 tusen kilometer. Och efter 50 000 km behöver oljeskraporarna uppdateras.
- flytande svängar. Den intermittenta driften av motorn är i många fall direkt relaterad till slitna tändspolar. Det rekommenderas att kontrollera luftflödet, såväl som flödesmätaren och valvetronic.
- Oljeläcka. En svag punkt är också läckage av oljetätningar eller tätningspackningar.
Även under drift slits katalysatorerna ut och bikakor tränger in i cylindern. Resultatet är mobbning. Många mekaniker rekommenderar att bli av med dessa element och föreslår att man installerar flamskydd.
Viktigt: för att förlänga livslängden på N62B44-enheten rekommenderas det att använda högkvalitativ motorolja och 95:e bensin.
Fordonsalternativ
BMW N62B44-motorn kan monteras på följande fordonsmärken och -modeller:
| Markera | Modell |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Enhetsjustering
Om ägaren behöver öka kraften hos BMW N62B44-kraftenheten, finns det ett rimligt sätt - det här är att montera en valkompressor. Det rekommenderas att köpa den mest populära och stabila från ESS. Processen är bara några få steg.
Steg 1. Montera på en standardkolv.
Steg 2. Byt avgassystem till ett sportigt.
Vid ett maxtryck på 0.5 bar ger kraftenheten cirka 430-450 hk. Med hänsyn till ekonomin är det dock inte lönsamt att genomföra ett sådant förfarande. Det rekommenderas att köpa V10 omedelbart.
Kompressorfördelar:
- ICE kräver ingen modifiering;
- resursen för BMW-kraftenheten bibehålls med måttlig inflation;
- arbetshastighet;
- ökning av effekten med 100 hk;
- lätt att demontera.
Nackdelar med kompressor:
- det finns inte så många mekaniker i regionerna som kan installera elementet korrekt;
- Svårigheter att skaffa en begagnad del;
- svårt att hitta förbrukningsvaror i framtiden.
Observera: om du inte vet hur man monterar satsen, rekommenderas att kontakta ett specialiserat servicecenter. Anställda på bensinstationen kommer att utföra denna operation snabbt och effektivt.
Ägaren kan också utföra Chip tuning. Den används för att förbättra fabriksinställningarna för den elektroniska styrenheten (ECU).
Chiptuning låter dig ändra följande indikatorer:
- öka kraften hos förbränningsmotorn;
- förbättring av accelerationsdynamik;
- minskad bränsleförbrukning;
- fixa mindre ECU-buggar.
Flisningsprocessen sker i flera steg.
- Motorstyrprogrammet läses.
- Specialister inför ändringar i programkoden.
- Sedan hälls det i datorn.
Observera: tillverkare tillämpar inte denna procedur eftersom det finns strikta gränser för avgasekologi.
Utbyte
När det gäller att byta ut N62B44-kraftenheten med en annan finns det en sådan möjlighet. Kan användas som sina föregångare: M62B44, N62B36; och nyare modeller: N62B48. Men innan installationen måste du få råd från kvalificerade specialister och även söka hjälp med att installera dem.
tillgänglighet
Om du behöver köpa en BMW N62B44-motor kommer detta inte att vara svårt. Denna ICE säljs i nästan alla större städer. Dessutom kan du besöka populära bilwebbplatser och hitta rätt produkt där till överkomliga priser.
Kostnad
Prispolicyn för den här enheten är annorlunda. Allt beror på regionen. I genomsnitt varierar kostnaden för ett begagnat kontrakt ICE BMW N62B44 mellan 70 - 100 tusen rubel.
När det gäller den nya enheten är dess kostnad cirka 130-150 tusen rubel.
Ägare feedback
BMW märkesbilar, som är monterade med liknande motorer, är populära i vårt land. Därför finns det många recensioner och enheten. Alla ägare lider dock av bränsleförbrukning per 100 km. Trots att tillverkarna anger en siffra på 15.5 liter, förbrukar transport med denna motor i praktiken cirka 20 liter. Och detta kan inte annat än varna, med tanke på de stigande bensinpriserna.
Dessutom är många ägare inte nöjda med enhetens resurs, eller snarare livslängden för dess komponenter. I de flesta fall är cylindrarna påverkade.
Men förbränningsmotorn har N62B44 och plus. Nästan alla ägare är helt nöjda med motorns kraft. Och med korrekt underhåll misslyckas inte enheten. Endast olja och förbrukningsvaror behöver bytas.
Generellt sett är motorn inte tillräckligt dålig, men innan du köper den, var beredd på att du kommer att behöva spendera mycket på bensin och regelbundet underhåll.
