Audi AMB motor
Innehåll
Den 1.8-liters turboladdade Audi 1.8 T AMB-motorn monterades på fabriken från 2000 till 2005 och installerades på den populära A4-modellen på baksidan av B6, men bara i versionen för den amerikanska marknaden. Denna kraftenhet är välkänd i vårt land på grund av importen av bilar från USA.
EA113-1.8T-serien inkluderar förbränningsmotorer: AGU, AUQ, AWM och AWT.
Specifikationer för Audi AMB 1.8 turbomotor
| Exakt volym | 1781 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 170 hk |
| Vridmoment | 225 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 20v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 86.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.3 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte och kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | KKK K03 |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 330 000 km |
Bränsleförbrukning Audi 1.8T AMB
Med exemplet på en 4 Audi A2002 med manuell växellåda:
| Stad | 11.3 liter |
| spåra | 6.4 liter |
| blandad | 8.2 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med AMB 1.8 T-motorn
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Nackdelar, haverier och problem med AMB
Här går turbinen ofta sönder på grund av koksning av olja i tillförselrören.
Den främsta orsaken till den flytande hastigheten hos förbränningsmotorn är luftläckage i intaget
Den främsta orsaken till den snabba bildningen av kolavlagringar i fel i vevhusventilationen
Tändspolar med inbyggda strömbrytare har en låg resurs
Motorns svaga punkter inkluderar: DTOZH, N75-ventil och sekundärluftsystem
