3.2 FSi-motorn från Audi A6 C6 - vad var skillnaden mellan motorn och bilen?

Bilen var utrustad med en 3.2 FSi V6-motor. Bensinenheten visade sig vara ekonomisk både i stads- och terrängförhållanden, såväl som i den kombinerade cykeln. Förutom den framgångsrika motorn uppnådde bilen själv utmärkta resultat i Euro NCAP-tester och fick fem stjärnor av fem.

3.2 V6 FSi-motor - tekniska data

Bensinmotorn använder ett direkt bränsleinsprutningssystem. Motorn var placerad längsgående framför bilen och dess totala volym var 3197 cm3. Hålet i varje cylinder var 85,5 mm med ett slag av 92,8 mm. 

Kompressionsförhållandet var 12.5. Motorn utvecklade en effekt på 255 hk. (188 kW) vid 6500 rpm. Det maximala vridmomentet var 330 Nm vid 3250 rpm. Enheten fungerade med en 6-växlad växellåda och fyrhjulsdrift.

Drivdrift

Motorn förbrukade cirka 10,9 l/100 km på den kombinerade cykeln, 7,7 l/100 km på motorvägen och 16,5 l/100 km i staden. Tankens totala kapacitet var 80 liter och på full tank kunde bilen köra cirka 733 kilometer. Motorns CO2-utsläpp förblev konstant på 262 g/km. För korrekt användning av kraftenheten var det nödvändigt att använda 5W30-olja.

Utbrändhet är ett vanligt problem

Det vanligaste problemet är kolansamling på intagsportarna. Detta beror på användningen av direkt bränsleinsprutning, när injektorerna tillför ämnet direkt till cylindrarna. Av denna anledning är bensin inte en naturlig ventilrenare, där smuts samlas och negativt påverkar luftcirkulationen i motorn. Ett tecken är en betydande minskning av drivenhetens kraft.

Lyckligtvis finns det flera lösningar för att hjälpa fordonsägaren att undvika denna situation. Det enklaste av dessa är att ta bort insugs- och ventilkåporna, samt huvudet, och torka av kolet från de smutsiga passagerna och baksidan av ventilerna. För detta kan du använda Dremel-verktyg eller andra verktyg med finsliptillsats. Detta bör göras regelbundet - var 30 tusen. km.

Audi A6 C6 - ett framgångsrikt projekt av den tyska tillverkaren

Det är värt att veta mer om själva bilen. Den första modellen som introducerades var 4F sedan. Den presenterades på bilsalongen i Genève 2004. En sedanvariant visades på Pinakothek Art Nouveau samma år. Två år senare dök versionerna S6, S6 Avant och Allroad Quattro upp på bilsalongen i Genève. 

Det bör noteras att de flesta av de köpta A6-modellerna var utrustade med en dieselversion. Den föredragna motorgruppen sträckte sig från 2,0 till 3,0 liter (100-176 kW), medan bensinmotorområdet sträckte sig från 2,0 till 5,2 liter (125-426 kW). 

A6 C6 bildesign

Karossdesignen på bilen var strömlinjeformad, den var raka motsatsen till föregående generation. Fyra år efter produktionsstarten lades många LED-ljus till dess utrustning - i xenonstrålkastare, baklyktor, såväl som förstorade yttre backspeglar med integrerade blinkers, och den främre delen av A6 C6-karossen ändrades också. Den kompletterades med små dimljus och större luftintag.

Efter första feedback från användarna har Audi även förbättrat åkkomforten i kupén. Det beslutades att förbättra ljudisoleringen av kabinen och förbättra fjädringen. En 190 hk version har också lagts till raden av installerade kraftenheter. (140 kW) och ett maximalt vridmoment på 400 Nm - 2.7 TDi.

Betydande förändringar gjordes under 2008

2008 beslutades även om att ändra bilens operativsystem. Dess kropp sänktes med 2 centimeter, och de två högsta växlarna på transmissionen flyttades till längre. Detta gjorde det möjligt att minska bränsleförbrukningen.

Audis ingenjörer beslutade också att ersätta det befintliga valfria däcktrycksövervakningssystemet, som förlitade sig på interna hjulsensorer, med ett system utan interna sensorer.. Således är däcktrycksmeddelandena som sänds av systemet mer exakta.

Är 3,2 FSi-motorn i Audi A6 C6 en bra kombination?

Drivningen från den tyska tillverkaren är mycket pålitlig, och problem i samband med till exempel ackumulerat sot löses enkelt - med regelbunden rengöring. Motorn, trots åren som gått, presterar fortfarande bra i många fall, så det råder ingen brist på välskötta A6 C6-modeller på vägarna.

Själva bilen, om den tidigare varit i rätt händer, är inte alltför utsatt för korrosion, och den eleganta interiören och fortfarande fräscha designen uppmuntrar köpare att köpa den i en begagnad version. Med hänsyn till ovanstående frågor kan vi dra slutsatsen att 3.2 FSi-motorn i Audi A6 C6 är en framgångsrik kombination.