16V-motor - de mest populära bilarna med kraftfull drivning från Alfa Romeo, Honda och Citroen

16V-motorn är annorlunda genom att den har 16 insugs- och avgasventiler, som är uppdelade i 4 cylindrar. Tack vare dem är det möjligt att optimera förbränningsprocessen i drivenheten. Kolla in vad mer som är värt att veta om 16V-varianten!

16V motor - grundläggande information

Förbränningsoptimering i en 16V motor är att insugningsventilerna släpper in frisk luft i cylindern och sedan inte släpper ut den. I sin tur öppnas avgasventilerna före det fjärde slaget för att säkerställa korrekt cirkulation och utstötning av den redan förbrända bränsle-luftblandningen.

Det är värt att notera att inte varje 16-voltsmotor har samma design. Utformningen av varje motor kan variera - vissa varianter kommer att ha till exempel en insugs- och avgasventil, och vissa kommer att ha tre, fem eller åtta ventiler per cylinder. Men de modeller som fungerar exceptionellt stabilt är först och främst motorer utrustade med 4x4-ventiler.

Vilka egenskaper har 16V-motorer?

Tack vare speciella designlösningar ger 16V-motorn med 4 ventiler per cylinder, 2 insugsventiler och 2 avgasventiler en hög arbetskultur. Tack vare dem sker ett effektivare gasutbyte i cylindrarna. Detta gör att drivenheten genererar högre varv och som ett resultat mer kraftfull effekt.

Bilar med de bästa enheterna

Den fyrcylindriga sextonventilsmotorn finns i massproduktion. Tillverkare vågar inte ens sätta på huven på bilen ett lämpligt tecken på att denna motor fungerar. Från denna stora grupp av enheter finns det flera som ger till synes vanliga bilar unika egenskaper, vilket höjer dem till toppen av sina möjligheter.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TC

Bilen presenterades i mars 1992 i Barcelona och ställdes sedan ut vid premiären samma år på Alfa Romeo Geneva Motor Show. Fordonsproduktionen slutade med 195 526 enheter 1998. 

Modellen ersatte 75-varianten och designen monterades på Type Three-plattformen. Projektet övervakades av specialister från U.DE.A. Detta spelade en betydande roll för bilens köregenskaper.Krossen kännetecknades av en låg luftmotståndskoefficient på 0,29. Inuti fanns det förvånansvärt mycket utrymme för passagerare och förare, och bagage placerades i en rymlig tank med en kapacitet på 525 liter.

Tekniska data för den installerade motorn

Motorn var resultatet av samarbete och samråd med racerföraren Giorgio Piata, som tog sin erfarenhet av racingsport till användning vid skapandet av produktionsbilen. 16V-blocket fanns i tre varianter. Tillverkad sedan 1995:

• 1.6 16V: 1,598 120 cc cm, effekt 144 hk vid 195 Nm, toppfart XNUMX km/h;
• 1.8 16V: 1,747 140 cc cm, effekt 165 hk vid 205 Nm, toppfart XNUMX km/h;
• 2.0 16V: 1,970 150 cc cm, effekt 187 hk vid 210 Nm, toppfart XNUMX km/h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 års Honda Civic hade mycket bra köregenskaper. Detta berodde på vilken typ av upphängning som användes. Den innehöll dubbla bärarm, spiralfjädrar och en krängningshämmare i den bakre fjädringen. 

Beslut togs även för ventilerade bromsskivor fram och bromsskivor bak. Bilen använder även FWD framhjulsdrift med en 5-växlad manuell växellåda. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen var 7,7 liter per 100 km och den totala bränsletankens kapacitet var 55 liter.

Tekniska data för den installerade motorn

Bilen är utrustad med en atmosfärisk bensinmotor med 4 cylindrar i DOHC-systemet. Den gav 124 hk. vid 6500 rpm och 144 Nm vridmoment. Den exakta arbetsvolymen var 1 cm590, håldiametern var 3 mm och kolvens slaglängd var 75 mm. Kompressionsförhållandet var 90.

Citroen BX 19

Citroen BX har en intressant historia, eftersom versionen med en modifierad 16-ventilsmotor, 205 T16, visade sig vara en mycket mer framgångsrik design än den ursprungliga 4T-serien. Den förbrukade ganska mycket bränsle - 9,1 liter per 100 km och accelererade till 100 km/h på 9,6 sekunder, maxhastigheten var 213 km/h med en tjänstevikt på 1065 kg.

Hänget är anmärkningsvärt. Mycket bra körprestanda gavs av ett hydropneumatiskt system fram och bak. Allt detta kompletterades av ett stabilt bromssystem BX 19 16 Valve Kat med skivor placerade fram och bak. Tillverkningen av bilen började 1986 och avslutades 1993.

Tekniska data för den installerade motorn

Fordonet drivs av en naturligt aspirerad inline fyrcylindrig bensinmotor betecknad DFW (XU9JA). Han utvecklade 146 hk. vid 6400 rpm och 166 Nm vridmoment vid 3000 rpm. Kraften skickades genom FWD framhjulsdrift med en 5-växlad växellåda.