2.7 TDi-motorn i Audi A6 C6 - specifikationer, effekt och bränsleförbrukning. Är denna enhet värd det?

2.7 TDi-motorn installerades oftast på Audi A4, A5 och A6 C6-modellerna. Motorn hade 6 cylindrar och 24 ventiler och utrustningen inkluderade ett common rail-system för direkt bränsleinsprutning med Bosch piezoinjektorer. Om du vill veta ännu mer, presenterar vi information om tekniska data, prestanda, bränsleförbrukning och viktiga designbeslut för själva bilen. De viktigaste nyheterna om 2.7 TDi och Audi A6 C6 hittar du nedan. Läs vår text!

TDi-motorfamiljen – hur kännetecknas den?

2.7-motorn tillhör TDi-familjen. Därför är det värt att kontrollera vad exakt denna grupp av motorer kännetecknas av. Förlängning av förkortningen TDi Turboladdad direktinsprutning. Detta namn används för att hänvisa till bilar av märken som tillhör Volkswagenkoncernen.

Termen används i motorer som använder en turboladdare som ökar effekten genom att tillföra mer tryckluft till förbränningskammaren. Å andra sidan innebär direktinsprutning att bränslet matas genom högtrycksinjektorerna även in i förbränningskammaren.

För- och nackdelar med turboladdade och direktinsprutade motorer

Tack vare de använda lösningarna kännetecknades motorer med denna teknik av effektivare användning av bränsle, större vridmoment och tillförlitlighet. Detta påverkades av den låga användningen av tändstift, nackdelarna inkluderar ett högre pris i början av distributionen, samt utsläpp av en tillräckligt stor mängd föroreningar och dyr drift. 

2.7 TDi motor - tekniska data

2.7 TDi V6-motorn fanns tillgänglig i 180 och 190 hk versioner. Produktionen av modellen började 2004 och avslutades 2008. Förbränningsmotorn installerades på de mest populära Audi-bilarna. Den ersattes av 3.0 lo-versionen med 204 hk.

Denna enhet installerades framför maskinen i ett längsgående läge.

1. Han gav ut 180 hk. vid 3300–4250 rpm.
2. Det maximala vridmomentet var 380 Nm vid 1400–3300 rpm.
3. Den totala arbetsvolymen var 2968 cm³. 
4. Motorn använde ett V-format arrangemang av cylindrar, deras diameter var 83 mm och kolvslaget var 83,1 mm med ett kompressionsförhållande på 17.
5. Det fanns fyra kolvar i varje cylinder - DOHC-systemet.

Motordrift - oljeförbrukning, bränsleförbrukning och prestanda

2.7 TDi-motorn hade en 8.2 liters oljetank. Tillverkaren rekommenderar att du använder en specifik viskositetsklass:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

För att säkerställa optimal drift av kraftenheten var det nödvändigt att använda olja med specifikation VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 och VW 501 01. Den hade också en kylvätsketank med en kapacitet på 12.0 liter. liter. 

2.7 TDi motor och förbränningsparametrar

När det gäller bränsleförbrukning och prestanda är Audi A6 C6 ett exempel. Dieseln som är installerad på detta fordon har förbrukat:

• från 9,8 till 10,2 liter bränsle per 100 km i staden;
• från 5,6 till 5,8 liter per 100 km på motorvägen;
• från 7,1 till 7,5 liter per 100 km i kombinerad cykel.

Audi A6 C6 accelererade från 100 till 8,3 km/h på XNUMX sekunder, vilket var ett mycket bra resultat med tanke på bilens storlek.

Designlösningar som används i 2.7 TDi 6V

Enheten installerad på fordon som lämnar fabriken i Ingolstadt har:

• turboladdare med variabel geometri;
• kedja;
• flytande svänghjul;
• Partikelfilter DPF.

Koldioxidutsläppen varierade från 190 till 200 g/km, och 2.7 TDi-motorn var Euro 4-kompatibel.

Problem vid användning av enheten

De vanligaste felen är relaterade till kretsens funktion. Även om den tyska tillverkaren annonserade det som extremt tillförlitligt, som klarade av driftens påfrestningar under hela livslängden för bilar med den här motorn, blev den vanligtvis utsliten innan den nådde 300 XNUMX km. km.

Att byta ut kedja och spännare kan bli kostsamt. Detta beror på en ganska komplex design, vilket ökar kostnaderna för att byta ut delen på mekaniken. Defekta delar inkluderar även piezoelektriska injektorer. Komponenter av märket Bosch kan inte återfödas som är fallet med vissa andra enheter. Du måste köpa ett helt nytt chip.

Nyckelkomponenter för transmission, broms och fjädring för Audi A6 C6

Framhjulsdrift användes i Audi A6 C6. Bilen finns med Multitronic, 6 Tiptronic och Quattro Tiptronic växellådor. En oberoende flerlänksupphängning är installerad framtill och en oberoende trapetsformad triangelupphängning bak. 

Skivbromsar används bak och ventilerade skivbromsar fram. Det finns även extra ABS-system som förhindrar att hjulen låser sig under en bromsmanöver. Styrsystemet består av en skiva och en växel. Lämpliga däckstorlekar för bilen är 225/55 R16 och fälgstorlekar bör vara 7.5J x 16.

Trots vissa brister kan 2.7 TDi 6V-motorn vara ett bra alternativ. Enheten är bekant för mekaniker och det kommer praktiskt taget inga problem med tillgången på reservdelar. Denna motor kommer att visa sig vara utmärkt för både stadskörning och terrängkörning. Innan du köper en drivenhet måste du naturligtvis se till att dess tekniska skick är optimalt.