1.9 TDI-motor - vad är värt att veta om denna enhet i VW-modeller?

Det är värt att veta vad själva förkortningen TDI betyder i utvecklingen - Turboladdad direktinsprutning. Detta är en marknadsföringsterm som används av Volkswagen-koncernen. Den definierar turboladdade dieselmotorer utrustade med inte bara en turboladdare utan även en laddluftkylare. Vad är värt att veta om 1.9 TDI-motorn? Titta på dig själv!

1.9 TDI-motor - i vilka modeller installerades enheten?

1.9 TDI-motorn installerades av Volkswagen i olika bilmodeller tillverkade på 90- och 2000-talen. Bland dem kan vi nämna sådana bilar som VW Golf eller Jetta. Anläggningen uppgraderades 2003. Ett ytterligare element var ett bränsleinsprutningssystem av pumptyp. 1.9 TDI-motorn lades ner 2007. Namnet TDI användes dock ännu senare, 2009, för Jetta-modellen. Blocket var monterat i bilar:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Plats: Alhambra, Toledo I, II och III, Ibiza II, III och IV, Cordoba I och II, Leon I och II, Altea;
• Skoda: Octavia I och II, Fabia I och II, Superb I och II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV och V, VW Passat B4 och B5, Sharan I, Polo III och IV, Touran I.

Funktioner hos enheten från Volkswagen Group

1.9 TDI-motorn från Volkswagen gav 90 hk. vid 3750 rpm. Detta påverkade motorer tillverkade mellan 1996 och 2003. 2004 ändrades bränsleinsprutningssystemet. Som ett resultat av förändringarna kunde enheten utveckla en effekt på 100 hk. vid 4000 rpm.

1.9 TDI motorspecifikationer

Dess exakta volym är 1896 cm³. Till detta läggs en cylinder med en diameter på 79,5 mm, samt 4 cylindrar och 8 ventiler. Slag 95,5 mm, kompressionsförhållande 19,5. TDI-motorn var också utrustad med ett Bosch VP37 riktat pumpinsprutningssystem. Denna lösning användes fram till 2004. Å andra sidan användes enhetsinjektorer för hydraulisk bränsleinsprutning i en dieselmotor fram till 2011. 

Lösningar implementerade i första generationens motorer

Tack vare användningen av en tvåstegsinjektor gjorde enheten mindre ljud under drift. Den bestod av den första mindre insprutningen som förberedde cylindern för huvudcylinderns bränsleinsprutning. Samtidigt förbättrades förbränningen, vilket i sin tur resulterade i minskat motorljud. 1.9 TDI-VP har även turboladdare, laddluftkylare och EGR-ventil samt värmare i kylsystemet. Detta gjorde det lättare att starta bilen vid låga temperaturer.

1.9 TDI PD motor med insprutningspump

Med tillkomsten av 1998 introducerade det tyska företaget en uppfräschad 1.9 TDI-enhet med en ny insprutningspump med ett munstycke som ersatte de traditionella munstyckena och pumpen. Detta resulterade i högre insprutningstryck och minskad bränsleförbrukning, samt förbättrad enhetsprestanda. Resultatet blev dock högre underhållskostnader på grund av det installerade flytande svänghjulet och turbinen med variabel geometri. 

Fanns det några nackdelar med 1.9 TDI-motorerna?

Dålig arbetskultur anges som divisionens största svaghet. Motorn skapade mycket ljud och vibrationer under drift, vilket kan vara särskilt irriterande när man använder lägre klassbilar. Det skedde i låga hastigheter. Vid en hastighet av cirka 100 km/h försvann problemet. 

Viktiga punkter i samband med drift - byte av kamrem och olja

När du använder en 1.9 TDI-motor är det mycket viktigt att följa bytet av kamremmen. Detta beror på dess extra belastning. Kamaxeln förflyttar injektorkolvarna, vilket skapar högt tryck, och det krävs en mycket stor mekanisk kraft för att flytta själva kolven. Delen ska bytas ut när körsträckan ökar från 60000 120000 km till XNUMX XNUMX km. Om du köper en bil på andrahandsmarknaden är det värt att byta ut denna motordel direkt efter köpet.

Kom ihåg att byta olja regelbundet

Liksom många typer av turbomotorer "älskar denna motor olja" och därför bör oljenivån kontrolleras regelbundet, speciellt efter en lång resa när 1.9 TDI-dieseln har varit under tung last.

Utvalda VW-modeller – hur skiljer de sig åt?

1.9 TDI-motorer med en roterande pump med effekt från 75 till 110 hk anses tillförlitliga. I sin tur är den mest populära versionen en 90 hk dieselenhet. Oftast var det en motor med turbiner med fast geometri, och i vissa varianter fanns det heller inget flytande svänghjul, vilket ledde till lägre driftskostnader. Man har räknat ut att 1.9 TDI-motorn kan gå smidigt, med regelbundet underhåll, även över 500 000 km med en dynamisk körstil. 

Volkswagen Group bevakade sin teknik noggrant

Han delade inte motorn med andra företag. Det enda undantaget var Ford Galaxy, som var Sharans tvilling, eller Seat Alhambra, som också ägs av den tyska tillverkaren. När det gäller Galaxy kan förare använda 90, 110, 115, 130 och 150 hk TDI-motorer.

Är 1.9 TDI-motorn bra? Sammanfattning

Är denna enhet värd att överväga? Fördelarna med denna motor inkluderar låga underhållskostnader och tillförlitlighet. Högre kostnader kan inte bara leda till flytande svänghjulsversioner utan även till versioner av dieselpartikelfilter. Men regelbundet underhåll och service av en professionell mekaniker kan hjälpa till att undvika kostsamma problem med ditt dieselpartikelfilter eller andra motordelar. En så välskött 1.9 TDI-motor kan verkligen ge tillbaka tjänsten med smidig drift och bra prestanda.