1.8 turbomotor - beskrivning av 1.8t kraftenheten i Volkswagen, Audi och Skoda bilar

Denna motor användes i de allra flesta Volkswagen, Audi, Seat och Skoda modeller. Tillverkningen av bilar med 1.8-turbomotorn började 1993, och gruppen av modeller från de första åren av produktionen av denna kraftenhet inkluderar bland annat VW Polo Gti, New Beetle S eller Audi A3 och A4. Seat tillverkade även modellerna Leon Mk1, Cupra R och Toledo, medan Skoda producerade en begränsad version av Octavia Rs med en 1.8 turbomotor. Vad mer är värt att veta?

1.8 turbomotor - specifikationer

Enheten introducerades 1993. Det var en variant av EA113 som ersatte EA827 monterad på Audi 80 och designades av Ludwig Kraus redan 1972. Den nyare versionen är utrustad med direktinsprutad FSI (Fuel Stratified Injection). Den bästa versionen var den som användes i Audi TTS med 268 hk. Sedan introducerades EA888-versionen, som implementerades med 1.8 TSI / TFSI-motorer - EA113 var dock kvar i produktion. 

Teknisk beskrivning av kraftenheten

Denna motorcykel använder ett cylinderblock av gjutjärn och ett cylinderhuvud i aluminium med dubbla överliggande kamaxlar och fem ventiler per cylinder. Den faktiska förskjutningen av enheten anges som 1781 cm3 på grund av diametern på hålet och slaglängden, respektive 81 mm och 86 mm. Det är värt att notera att motorn också värderas för sin höga hållfasthet, vilket är resultatet av användningen av en smidd stålvevaxel, delade smidda vevstakar och Mahle-smidda kolvar (på vissa modeller).

Vad gör denna motor unik?

En karakteristisk egenskap som utmärker denna enhet är ett mycket välandande huvud, samt en väldesignad turboladdare och insprutningssystem. En effektiv kompressor med en arkitektur som något motsvarar Garrett T30 står för bra motorprestanda.

Turbindrift i en 1.8t motor

Det är värt att beskriva mer detaljerat driften av turbinen på 1.8 t. Den matar ett insugningsrör med variabel längd. När varvtalet är lågt passerar luften genom en uppsättning tunna och långa insugningsrör. Detta gav jättebra vridmoment, samt betydligt bättre köregenskaper vid lägre varv. När högre varvtal genereras öppnas en klaff som förbinder det stora och öppna området av insugningsgrenröret nästan direkt till cylinderhuvudet, kringgår rören och ökar maximal effekt. 

Aggregate 1.8 t i sportig design

Förutom standardalternativen för enheten fanns det även sportegenskaper. De var närvarande i bilar som deltog i Formula Palmer Audi-serien av lopp som anordnades från 1998 till 2010. En turboversion av Garrett T300 med 34 hk användes. överladdad. Denna funktion hos utrustningen gjorde det möjligt för föraren att kort öka effekten till 360 hk. Intressant nog producerades enheten för bilar i FIA Formel 2-serien. Effekten som en sådan enhet kunde leverera var 425 hk. med möjlighet till överladdning upp till 55 hk 

1.8 t motor i personbilar Audi, VW, Seat m.m.

Det är värt att notera att när det gäller 1.8 ton är det svårt att bara prata om ett alternativ. Volkswagen har släppt över ett dussin versioner genom åren. De skilde sig åt i kraft, utrustning och monteringsmetod - längsgående eller tvärgående. Den första finns i modeller som Skoda Superb, Audi A4 och A6 och VW Passat B5. I ett tvärgående arrangemang användes denna enhet i VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon och Ibiza. Beroende på version kan de ha en effekt på 150, 163, 180 och 195 hk. FWD och AWD alternativ finns också.

1.8t-motorn används ofta för biltuning.

Enheter från 1.8t-gruppen trimmas ofta och många företag, som MR Motors eller Digitun, kan skryta med lång erfarenhet av elektriska och mekaniska modifieringar av fordon med denna motor. En av de vanligaste ombyggnaderna är ett motorbyte. En viktig aspekt är hur enheten är monterad. Det enklaste och billigaste är att byta ut den kraftigare tvärgående motorn mot en svagare som också var tvärmonterad. Monteringsmetoden är också viktig i samband med ett växellådsbyte. 1.8 t-enheten kan även sättas in i bilar där denna motor inte ursprungligen var installerad. Det är modeller som Golf I eller II, samt Lupo och Skoda Fabia. 

Ägare av bilar med en 1.8 tons motor bestämmer sig också för att ersätta K03-turboladdaren med en K04 eller en dyrare modell. Detta ökar kraften som är tillgänglig för föraren avsevärt. Den stora turbomodifieringen inkluderar även byte av injektorer, IC-ledningar, koppling, bränslepump och andra komponenter. Detta gör omvandlingen ännu effektivare och motorn producerar mer kraft.