Toyota 2JZ är en motor som uppskattas av förare. Lär dig mer om den legendariska 2jz-GTE-motorn och dess varianter

Det är också värt att ta reda på vad de enskilda bokstäverna i motorkoden refererar till. Siffran 2 anger generationen, bokstäverna JZ namnet på motorgruppen. I sportversionen av 2-JZ-GTE indikerar bokstaven G enhetens sportiga karaktär - överliggande ventiltid med två axlar. I fallet T menar tillverkaren turboladdning. E står för elektronisk bränsleinsprutning på den kraftfullare 2JZ-versionen. Motorn beskrivs som en kultenhet. Varför får du veta av oss!

Början av 90-talet - ögonblicket när historien och legenden om enheten började

I början av 90-talet började historien om 2JZ motorcyklar. Motorn installerades på Toyota och Lexus bilar. Produktionsperioden anses ofta vara toppen av japansk biltillverkning. Järn, starka och stora sexcylindriga motorer i personbilar gjorde ett stänk. Idag installeras en motor med sådana detaljer endast i lastbilar eller stora bakhjulsdrivna sedaner. Vi presenterar den viktigaste informationen om 2JZ-enheter.

2JZ - motor från Toyota. En viktig del av bilindustrins historia

Början av motorgruppens historia är förknippad med skapandet av Nissan Z. Designerna beslutade att enheten skulle vara en stark konkurrent till motorn som skapats av konkurrenter. Det hände på 70-talet. Således skapades Celica Supra med en inline sexa från M-familjen under huven. Bilen debuterade på marknaden 1978, men nådde ingen betydande försäljningsframgång. Istället var det första steget mot produktionen av den sexcylindriga Supra-serien.

Tre år efter premiären genomfördes en genomgripande modernisering av bilen. Utseendet på Celica-modellen har gjorts om. Den sportiga versionen av Celica Supra drivs av en turboladdad sexcylindrig M-motor.

Supra av tredje generationen från den japanska tillverkaren 

1986 släpptes den tredje generationen Supra, som inte längre var en modell av Celica-serien. Bilen kännetecknades av en större plattform, som togs från andra generationens Soarer-modell. Bilen fanns med M-motorer i olika utföranden. Bland de bästa var de 7L turboladdade 7M-GE- och 3,0M-GTE-motorerna.

Den första versionen av JZ-familjen, 1JZ, introducerades 1989. Därmed ersatte den den äldre versionen av M. 1989 påbörjades också arbetet med att skapa en fjärde generationens bilmodell. Så fyra år senare, 1993, kom Supra A80 i produktion, vilket visade sig vara en stor framgång för Toyota och för alltid tog sin plats i bilindustrins historia. 

Toyota Supra och 2JZ motor - olika versioner av kraftenheten

Den nyligen introducerade Toyota Supra hade två motoralternativ. Det var en Supra med en 2 hk naturligt aspirerad 220JZ-GE-motor. (164 kW) vid 285 Nm vridmoment, samt 2JZ-GTE dubbelturboversionen med 276 hk. (206 kW) och 431 Nm vridmoment. På de europeiska och nordamerikanska marknaderna var modeller med mindre turboladdare med stålhjul vanliga, liksom större bränsleinsprutare, vilket ökade effekten till 321 hk. (tillgänglig i USA) och 326 hk. i Europa. Som en kuriosa dök enheten först inte upp i Supra-modellen, utan i 1991 Toyota Aristo. Denna produktionsmodell såldes dock bara i Japan. 

Ikonisk japansk motorarkitektur

Vad är det som kännetecknar 2JZ-motorcykeln? Motorn är byggd på ett slutet block av gjutjärn med förstärkning och en solid rem installerad mellan själva blocket och oljetråget. Japanska designers utrustade också enheten med hållbara inre delar. Anmärkningsvärda exempel inkluderar en fullt balanserad vevaxel av smidd stål med kraftiga huvudlager och 62 mm respektive 52 mm tjocka vevtappar. Smidda koniska stavar visade också stabil prestanda. Det är tack vare detta som hög slitstyrka säkerställs, samt en enorm kraftpotential. Bland annat tack vare dessa lösningar anses enheten vara en legendarisk motor.

2JZ-GTE-motorn producerade enorm kraft. Vilka egenskaper erhölls genom att trimma bilen?

Toyota använde också högtrycksgjutna hypereutektiska kolvar för denna motor, som är extremt hållbara. Det innebar att upp till 800 hk kunde fås genom att trimma bilen. från en motor utrustad med dessa komponenter. 

Ingenjörerna valde också fyra ventiler per cylinder i ett dubbelt överliggande kamcylinderhuvud av aluminium, för totalt 24 ventiler. 2JZ-GTE-varianten är en dubbelturbomotor. Gasturbinmotorn är utrustad med sekventiell dubbla turboladdare, där en av dem slås på vid låga motorvarvtal och den andra vid högre - vid 4000 rpm. 

Dessa modeller använde också identiska turboladdare som levererade jämn och linjär kraft och 407 Nm vridmoment vid 1800 rpm. Dessa var utmärkta resultat, särskilt när det kom till en enhet som utvecklades i början av 90-talet.

Vad är 2JZ motorcykelns popularitet? Motorn dyker upp till exempel i världsbio och datorspel. Supran med den ikoniska enheten dök upp i filmen "Fast and the Furious", såväl som i spelet Need For Speed: Underground, och kom för alltid in i bilisters sinnen som en kultmodell med otrolig kraft.